Motor 1.6 HDi: la información más importante sobre el diesel PSA y Ford
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El bloque está presente en varios modelos de automóviles. El motor 1.6 HDi se ha instalado en automóviles como Ford Focus, Mondeo, S-Max y Peugeot 207, 307, 308 y 407. También puede ser utilizado por conductores de Citroen C3, C4 y C5, así como Mazda. 3 y Volvo S40/V50.
Motor 1.6 HDi: ¿qué vale la pena saber al respecto?
La unidad es una de las motocicletas más populares de la primera década del siglo XXI. El diesel se usó en automóviles de fabricantes conocidos. Fue creado por PSA - Peugeot Société Anonyme, pero la unidad también se instaló en automóviles Ford, Mazda, Suzuki, Volvo y MINI propiedad de BMW. El motor 1.6 HDi fue desarrollado por PSA en colaboración con Ford.
Ford colabora con PSA en el desarrollo de HDi/TDCi
El motor 1.6 HDi fue desarrollado en colaboración entre Ford y PSA. Las preocupaciones se fusionaron como resultado del gran éxito de las divisiones competidoras: Fiat JTD y Volkswagen TDI. Un grupo estadounidense-francés decidió crear su propio turbodiésel Common Rail. Así, se creó un bloque de la familia HDi/TDCi. Fue producido en Inglaterra, Francia e India. El motor debutó en 2004 cuando se instaló en el Peugeot 407. También se puede encontrar en muchos vehículos Mazda, Volvo, MINI y Suzuki.
Los modelos de unidades 1.6 HDi más populares
Este grupo incluye motores 1.6 HDi de 90 y 110 CV. Los primeros pueden estar equipados con una turbina de geometría fija o variable, con o sin volante flotante. La segunda opción, en cambio, sólo está disponible con turbina de geometría variable y volante flotante. Ambas versiones están disponibles como opción con filtro FAP.
El motor 1.6 HDi presentado en 2010 también es muy popular. Era una unidad de 8 válvulas (el número de válvulas se redujo de 16), cumpliendo con la norma medioambiental Euro 5. Había tres tipos disponibles:
- DV6D-9HP con una potencia de 90 hp;
- DV6S-9KhL con una potencia de 92 hp;
- 9HR con 112 CV
¿Cómo está organizado el disco?
El primer aspecto a destacar es que el bloque de cilindros del turbodiésel está fabricado en aluminio con manguito interior. El sistema de distribución también tiene una correa y cadena con un tensor hidráulico separado que conecta ambos árboles de levas.
El cigüeñal está conectado a la correa solo por una polea de árbol de levas de escape separada. Cabe señalar que el diseño de la unidad no prevé ejes de equilibrio. El motor 1,6 HDi funciona de tal manera que los engranajes del árbol de levas se presionan sobre ellos. Cuando la cadena se rompe, no hay un impacto fuerte de los pistones sobre las válvulas, porque las ruedas patinan sobre los rodillos.
Potencia del motor 1.6HDi
El motor 1.6 HDi está disponible en dos versiones básicas con 90 CV. y 110 cv El primero está equipado con una turbina TD025 convencional de MHI (Mitsubishi) con válvula principal, y el segundo está equipado con una turbina Garrett GT15V de geometría variable. Los elementos comunes de ambos motores son el intercooler, los sistemas de admisión y escape, así como los controles. También se utilizó un sistema de combustible common rail con una bomba de combustible de alta presión CP1H3 e inyectores de solenoide.
Las fallas más comunes
Uno de los más comunes es un problema con el sistema de inyección. Esto se manifiesta por problemas con el arranque de la unidad, su funcionamiento irregular, pérdida de potencia o humo negro que sale del tubo de escape durante la aceleración. Vale la pena prestar atención a la calidad del combustible de reabastecimiento, ya que los del rango de precios más bajo pueden afectar negativamente la vida útil del sistema.
Los problemas del volante flotante también son comunes. Se dará cuenta de que este componente se ha dañado si siente mucha vibración mientras conduce y puede escuchar ruido alrededor de la transmisión o la correa de transmisión de accesorios. La causa también puede ser un mal funcionamiento del acelerador de la polea del cigüeñal. Si es necesario reemplazar la rueda flotante, también será necesario reemplazar el kit de embrague viejo por uno nuevo.
El elemento de trabajo del motor 1.6 HDi también es una turbina. Puede fallar debido tanto al desgaste como a problemas de aceite: depósitos de carbón o partículas de hollín que pueden obstruir la pantalla del filtro.
El motor 1.6 HDi ha recibido buenas críticas, principalmente por su bajo índice de averías, durabilidad y óptima potencia, que se nota especialmente en los coches pequeños. unidad de 110 hp brinda una mejor experiencia de manejo, pero puede ser más costoso de mantener que la variante de 90 hp, que carece de la turbina de geometría variable y el volante flotante. Para que la transmisión funcione de manera estable, vale la pena monitorear el cambio de aceite y el mantenimiento regulares del motor 1.6 HDi.
