Tipos de accionamientos y sistemas de tracción total

Hoy en día no existe tal automovilista o incluso un conductor novato que no entienda la diferencia fundamental entre los tipos de conducción del vehículo. La esencia de determinar la conducción de un automóvil es simple y clara: para que el automóvil comience a moverse, el par del motor debe transferirse a las ruedas. Cuántas ruedas recibirán par y en qué eje (trasero, delantero o ambos) dependerá del tipo de tracción.

Tracción trasera

En el caso de tracción trasera, el par se transmitirá únicamente a las ruedas situadas en el eje trasero del coche. Hasta la fecha, este principio del dispositivo se considera el más común. Los primeros automóviles con tracción trasera aparecieron en la década de 1930 y, hasta el día de hoy, este tipo se usa tanto en la producción de vehículos económicos como para equipar automóviles caros. Por ejemplo, el Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 caballos de fuerza) presentado en el grupo de empresas Favorit Motors también está equipado con tracción trasera. Esto permite al conductor sentir de forma más aguda toda la potencia disponible del coche.

Los detalles de la colocación de este tipo de accionamiento también implican el uso de un eje cardán. El eje amplifica la energía procedente del aparato motor.

Los coches con tracción trasera se utilizan a menudo no sólo en la vida cotidiana, sino también en las carreras. A pesar de que el eje de transmisión aumenta el peso del coche, el movimiento del par de ruedas traseras distribuye uniformemente este peso.

En la industria del automóvil que utiliza tracción trasera, se utilizan cuatro tipos de disposición de la unidad de propulsión:

• Primero, es un diseño de tracción trasera con motor delantero, que también se llama "clásico". El motor en estos autos está ubicado en la parte delantera (debajo del capó), pero su centro de masa debe calcularse con la mayor precisión posible para que la transferencia de energía a las ruedas traseras sea más eficiente. La disposición del motor delantero es, con mucho, la opción más utilizada para equipar vehículos con tracción trasera.
• En segundo lugar, también se utiliza un diseño de tracción trasera con motor central delantero. Por lo general, también se incluye en la versión "clásica" de la ubicación del motor. Sin embargo, en este caso, la unidad de potencia se encuentra en el área del juego de ruedas delanteras. Hoy en día, esta disposición de motores en vehículos de tracción trasera se encuentra solo en modelos de carreras para reducir la carga en el eje delantero.
• En tercer lugar, el diseño de tracción trasera con motor central trasero. El motor está ubicado directamente en el eje trasero, lo que permite utilizar el peso del automóvil para aumentar su rendimiento dinámico.
• Cuarto, un diseño de tracción trasera con motor trasero es una opción cuando la unidad de potencia en sí, así como la transmisión y el eje motriz, están ubicados en la parte inferior trasera del vehículo. Hoy en día, este tipo de disposición de motores solo se puede encontrar en algunos fabricantes, en particular, Volkswagen.

Ventajas de un coche de tracción trasera

Los automóviles equipados con un dispositivo de transferencia de par del eje trasero tienen muchas ventajas en el manejo y la dinámica:

• la ausencia de vibraciones en el cuerpo durante el movimiento (esto se logra debido a la disposición longitudinal de la unidad de potencia, que está ubicada estructuralmente sobre "almohadas" que se ablandan);
• el radio de giro mínimo, que técnicamente le permite usar el vehículo en los estacionamientos más concurridos de la ciudad o en calles estrechas (el par de ruedas delanteras solo establece la dirección del movimiento, el movimiento en sí lo realiza el par trasero);
• buen rendimiento de aceleración.

Desventajas de un coche de tracción trasera

Como cualquier otro sistema, la tracción trasera también tiene sus inconvenientes:

• la transmisión de fuerzas del motor requiere un eje cardán, y sus características de diseño no permiten utilizar todas las posibilidades sin la presencia de túneles especiales. A su vez, los túneles cardánicos ocupan una superficie útil al reducir el espacio en cabina;
• Baja permeabilidad todoterreno, son posibles desviaciones frecuentes.

Tracción delantera

La tracción delantera se considera lo opuesto a la tracción trasera. En este caso, el par se transmite exclusivamente al par de ruedas delanteras, haciendo que giren. Por primera vez, este principio en la conducción de un automóvil se introdujo en serie en 1929.

Las ventajas de la tracción delantera permiten que se use más en automóviles del sector económico (por ejemplo, Renault Logan). Sin embargo, los vehículos comerciales equipados con tracción delantera (Citroen Jumper) también se pueden comprar en Favorit Motors.

El principio más importante en el funcionamiento de un automóvil con tracción delantera es la compatibilidad total del mecanismo para transmitir el par y el dispositivo para controlar la máquina. Esta combinación, por un lado, permite simplificar el propio proceso de accionamiento y, por otro lado, complica el propio diseño del accionamiento.

En la industria automotriz que utiliza tracción delantera, los principios de ubicación de la unidad de potencia y la caja de cambios deben usarse con especial claridad para que nada obstaculice el control:

• En primer lugar, el método de disposición principal se denomina disposición secuencial (es decir, el motor y la caja de cambios se colocan uno tras otro a lo largo del mismo eje);
• En segundo lugar, también es posible una disposición en paralelo, cuando la unidad de potencia y la transmisión se colocan a la misma altura, pero paralelas entre sí;
• En tercer lugar, también se utiliza el llamado diseño de "piso", es decir, el motor está ubicado sobre el punto de control.

Ventajas de un coche de tracción delantera

Los automóviles equipados con tracción delantera se consideran más económicos, ya que su producción no implica el uso de elementos auxiliares (como un eje de transmisión y túneles). Sin embargo, el bajo precio no es la única ventaja de los automóviles con tracción delantera:

• buena capacidad interior (debido a la falta de un eje cardán);
• buena capacidad de campo traviesa incluso en condiciones todoterreno;
• la capacidad de controlar el hielo sin derrapar.

Desventajas de un coche de tracción delantera

Debido al diseño del automóvil, el conductor notará las siguientes desventajas en la conducción:

• vibraciones corporales sensibles durante la conducción;
• gran radio de giro, ya que la bisagra de las ruedas está completamente alineada con el dispositivo de dirección;
• el alto costo del trabajo de reparación, ya que será necesario cambiar componentes no solo en el dispositivo de tracción delantera, sino también en la dirección.

Tracción a las cuatro ruedas

La tracción total es un dispositivo especial de transmisión del vehículo que le permite transmitir par a ambos ejes a la vez. En este caso, normalmente cada par de ruedas recibe la misma cantidad de energía para el movimiento.

Inicialmente, los automóviles equipados con tracción en las cuatro ruedas se consideraban solo como vehículos todo terreno, pero más tarde, en la década de 1980, los desarrollos fundamentales de grandes empresas permitieron introducir el principio 4WD en los automóviles, lo que aumentó su capacidad de campo traviesa sin sacrificando la comodidad. Hasta la fecha, uno de los sistemas de tracción total más exitosos puede llamarse AWD (Volvo) y 4Motion (Volkswagen). Los autos nuevos con dicho dispositivo siempre están disponibles en Favorit Motors.

Los desarrollos constantes en el campo de la tracción total han permitido distinguir cuatro esquemas principales para su uso a la vez:

• 4WD enchufable (de lo contrario: a tiempo parcial). Este es el esquema de tracción total más simple y al mismo tiempo confiable. La esencia de su trabajo radica en el hecho de que durante el funcionamiento normal del automóvil, solo funciona un eje. En caso de un cambio en las condiciones de la carretera (tierra, hoyos, hielo, etc.), se activa la tracción total. Sin embargo, debido a la delicada conexión entre los dos ejes motrices, puede ocurrir la llamada "circulación de potencia", lo que afecta el fuerte desgaste de los elementos y la pérdida de par.
• 4WD permanente (de lo contrario, a tiempo completo). Los automóviles conectados a la tracción total de esta manera siempre utilizan las cuatro ruedas como ruedas motrices. Normalmente Full-Time implica el uso de una caja diferencial, que regula el suministro de par a las ruedas en función de las condiciones de la carretera.
• 4x4 permanente bajo demanda (de lo contrario: tiempo completo bajo demanda). En esencia, esta es una de las variedades de tracción total, pero la conexión se realiza automáticamente. Por lo general, un eje (a menudo el delantero) está permanentemente conectado a XNUMXWD y el segundo está parcialmente conectado, lo que permite no usar dos ejes en una superficie normal y, si es necesario, hacer una conexión.
• 4WD multimodo (de lo contrario: seleccionable). Usado en los últimos modelos. La tracción en las cuatro ruedas puede tener diferentes modos de funcionamiento y ser ajustada tanto por el propio conductor como por la automatización, según las condiciones de la carretera.

Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas pueden tener tres posibles opciones de diseño:

• En primer lugar, la disposición clásica de la unidad de potencia y la caja de cambios: el sistema de propulsión se encuentra debajo del capó, junto con la transmisión, y se coloca longitudinalmente. El par en este caso se transmite a través del cardán.
• En segundo lugar, es posible ejecutar el diseño basado en la tracción delantera. Es decir, el sistema 4WD está montado en un vehículo de tracción delantera, lo que permite utilizar el eje trasero solo como auxiliar. El motor y la caja de cambios están situados delante del coche.
• En tercer lugar, con la colocación trasera de la unidad de potencia. El motor y la transmisión están ubicados en el par de ruedas traseras, mientras que la transmisión principal también cae en el eje trasero. El eje delantero se conecta tanto manual como automáticamente.

Ventajas de un coche con tracción total

Por supuesto, la principal ventaja de los automóviles con un sistema 4WD es su capacidad de campo a través. La conquista todoterreno es fácil, gracias a la distribución razonable de la potencia del motor a cada eje y rueda por separado. Además, la tracción total tiene otras ventajas:

• estabilización del movimiento (incluso en las curvas ya alta velocidad, el automóvil no patinará);
• sin deslizamiento;
• la capacidad de transportar remolques pesados ​​en cualquier superficie de la carretera.

Desventajas de un coche con tracción total

El aumento de la tracción afecta, en primer lugar, al consumo de combustible:

• alto consumo de combustible;
• por la complejidad del aparato se valora mucho la reparación;
• ruido y vibraciones en la cabina.

resultados

Al elegir un automóvil para usted, vale la pena evaluar no solo sus datos externos y características técnicas, sino también las condiciones en las que se operará. Al moverse por la ciudad, no tiene mucho sentido pagar de más por un 4xXNUMX cuando puede arreglárselas con un automóvil económico con tracción delantera.

También vale la pena tener en cuenta el costo del mantenimiento del automóvil. En caso de defectos o averías, es necesario no solo tener fondos adicionales para reparaciones, sino también saber a dónde acudir. Favorit Motors ofrece ajuste y reparación profesional de todo tipo de transmisiones a precios asequibles.

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