Prueba de parrilla: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel lleva muchos años diseñando y fabricando sus furgonetas ligeras en colaboración con Renault, pero tienen un número relativamente grande de clientes que aprecian su gama de furgonetas, por lo que las fabrican en su propia fábrica (Renault Trafice en sus propias instalaciones y la Lo mismo para Nissan). La marca británica Vauxhall está ayudando a Opel en cantidades adecuadas (casi 800 unidades desde el comienzo del nuevo milenio) y la fábrica está ubicada en Luton, Inglaterra. Comenzaron a competir con versiones ricamente equipadas para uso personal hace algún tiempo, pero es probable que Opel también se haya dado cuenta de que no se debe descuidar a los clientes y, por lo tanto, se creó el Vivaro Tourer. Está hecho según una receta establecida: agregue la mayor cantidad de accesorios que usa para equipar los automóviles de pasajeros convencionales en una camioneta tan espaciosa y lujosa.
El nuestro se ha ampliado aún más, con una distancia entre ejes más larga, de ahí la designación L2H1, que significa segunda distancia entre ejes y altura más baja (sugerido por una furgoneta). Es adecuado para viajar con familias numerosas o grupos, y cuando se usa de esta manera, el Vivaro Tourer realmente demuestra su lujo ya mencionado en el nombre: espacio. La usabilidad de los asientos de la segunda y tercera fila es realmente buena, aunque primero hay que acostumbrarse a las diferentes posibilidades de ajuste, movimiento y rotación de los dos asientos de la segunda fila. Esto se usa cada vez más en los vehículos comerciales, y el ajuste no es tan fácil como en los turismos, pero por una buena razón: los asientos son sólidos y, al menos en apariencia, también son seguros. La elección del lugar de fijación del asiento infantil (por supuesto, con el sistema Isofix) es amplia.
Por lo tanto, todavía tenemos las respuestas a dos preguntas importantes para este tipo de automóviles: ¿es el motor lo suficientemente potente, incluso si tiene una cilindrada de solo 1,6 litros, y si los "accesorios" de los automóviles son realmente mucho más caros que si lo hubieran hecho? elija el modelo básico "flete".
La respuesta a la primera pregunta es doble: un motor es lo suficientemente potente cuando arranca lo suficientemente rápido, pero siempre tenemos que tener cuidado al usar el embrague y el pedal del acelerador al arrancar o avanzar lentamente. Esto significa que inadvertidamente ahogaremos el motor varias veces, principalmente el sistema de arranque y parada ayuda a arrancar, pero no siempre ... El "agujero del turbo" es bastante notable en un motor tan "retorcido". En este sentido, también evaluamos la eficiencia del motor, aunque con una conducción cuidadosa se puede lograr un consumo bastante bajo (7,2 en el círculo estándar de Autoshop), de hecho es mucho más alto. El consumo puede aumentar al alcanzar las velocidades permitidas durante un viaje más largo por autopista (menos de diez litros de media), pero sigue siendo aceptable en comparación con un rendimiento del motor completamente satisfactorio.
La lista de equipamiento que conseguimos en este Opel con la etiqueta Tourer es larga y por no hablar de todo, pero solo de unos pocos: tiene aire acondicionado electrónico en la parte delantera de la cabina y regulable manualmente en la parte trasera, dos puertas correderas con ventanas correderas. , vidrios polarizados detrás de partes de las cabinas del conductor y del pasajero delantero, cierre centralizado. Con un paquete adicional que también incluía un sistema de infoentretenimiento con un dispositivo de navegación y una conexión blue-tooth, así como asientos abatibles y giratorios en la segunda fila, llantas de hierro fundido, asistente de estacionamiento con cámara de visión trasera, el precio final debajo de la línea se incrementa aún más en unos pobres seis mil ...
Está claro que el precio si queremos trasladar todo el equipamiento útil de un turismo a una furgoneta normal, sube bruscamente.
Sin embargo, con el Vivaro probado, parece que lo que ofrecen sigue siendo bastante aceptable en el rango de precios, ya que ofrecen mucho por poco más de 40 mil.
También es cierto que el verdadero oploc está un poco decepcionado con el software de infoentretenimiento, ya que lo trajo Renault en un proyecto conjunto. Los compradores también tienen en cuenta que este Vivaro de batalla larga, a pesar de su amplitud, también es 40 centímetros más largo de lo habitual. Si necesita más maniobrabilidad (estacionamiento más fácil), la opción de carrocería de XNUMX m también es una buena opción.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 46.005 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 40.114 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 41.768 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 107 kW (145 CV) a 3.500 rpm - par máximo 340 Nm a 1.750 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| Capacidad: | 180 km/h de velocidad máxima - 0-100 km/h de aceleración np - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,0 l/100 km, emisiones de CO2 155 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.760 kg - peso total autorizado 3.040 kg |
| Dimensiones externas: | largo 5.398 mm - ancho 1.956 mm - alto 1.971 mm - distancia entre ejes 3.498 mm - depósito de combustible 45 l |
| Caja: | 300 1.146 |
Nuestras medidas
| Condiciones de medición: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 4.702 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 15,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,7 años ( 116 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,3 / 14,0s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 14,8 / 20,2s (W./VI.) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 7,2 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 49,1m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
оценка
El Opel Vivaro Tourer es la compra adecuada para cualquiera que necesite espacio y equipamiento insuperables en un turismo.
Alabamos y reprochamos
amplitud y flexibilidad
motor turbo-agujero pero lo suficientemente potente
destreza al aparcar
