Nissan Leaf con TMS: ¿cuándo? ¿Y por qué al nuevo Nissan Leaf (2018) todavía le falta el TMS? [actualización] • COCHES

TMS es un sistema activo de gestión de la temperatura de la batería. En otras palabras: sistema de enfriamiento activo. Las baterías en calor dan mejor energía, pero cuando la temperatura es demasiado alta, su degradación se acelera rápidamente. ¿Por qué el Nissan Leaf (2018) no tiene un TMS y cuándo lo tendrá? Esta es la respuesta.

tabla de contenidos

• Nissan Leaf con TMS solo en 2019
  • • Celdas LG Chem en lugar de AESC
  • Nissan Leaf (2019): ¿un auto nuevo?

Los modelos Nissan Leaf hasta 2017 usan 24 kilovatios hora (kWh) o 30 kilovatios hora de baterías. Todas las celdas son fabricadas por Automotive Energy Supply Corporation, AESC para abreviar (más sobre esto en el artículo Nuevo Nissan e-NV200 (2018) con una batería de 40 kWh).

Las celdas AESC no tienen amplios sistemas de monitoreo de temperatura.que podría conectarse a un sistema de enfriamiento activo (TMS). Esto significa que si la temperatura es demasiado alta, por ejemplo, en verano o al conducir por la autopista, la batería puede agotarse más rápido de lo esperado.

Celdas LG Chem en lugar de AESC

El sistema TMS se puede combinar con baterías LG Chem NCM 811 mejores, más compactas, pero también más caras (lo que significa que NCM 811 se puede encontrar en el artículo sobre tecnologías de producción de baterías aquí).

Según los cálculos Las celdas LG Chem deben aparecer en el modelo Nissan Leaf (2019) de 60 kWhporque solo ellos garantizan una densidad energética suficiente (más de 729 vatios hora por litro). Las baterías con una densidad de energía más baja no permitirían que se amontonaran 60 kWh en el espacio de la batería del nuevo Leaf, ¡simplemente no cabrían en él!

> Renault-Nissan-Mitsubishi: 12 NUEVOS modelos de coches eléctricos para 2022

Este no es el final de las desventajas de AESC. Debido a la tecnología de producción más antigua y la falta de un sistema de gestión de la temperatura (TMS), la velocidad de carga está limitada a 50 kilovatios (kW). Solo con las celdas LG Chem y la refrigeración activa será posible alcanzar los 150 kW mencionados en ese momento por Nissan.

Nissan Leaf (2019): ¿un auto nuevo?

Más o menos Nissan Leaf (2019) a finales de 2018/2019 utilizará el efecto WOW de las baterías nuevas (60 kWh) y un mayor alcance (340 en lugar de 241 kilómetros) para atraer clientes:

Nissan Leaf (2018) rango 40 kWh según EPA (barra naranja) vs Nissan Leaf (2019) rango estimado (60) XNUMX kWh (barra roja) en comparación con otros automóviles Renault-Nissan (c) www.elektrowoz.pl

… O también De forma inesperada, aparecerá en el mercado un Nissan Leaf Nismo o un coche rediseñado, agresivo y deportivo con la forma del IDS Concept:

Inspiracja: Por qué Nissan tiene un truco bajo la manga con el nuevo LEAF

PUBLICIDAD

PUBLICIDAD

Esto te puede interesar: