Prueba: Mazda CX-3 – Atracción G120
El diseño del Mazda CX-3 es reconocible, agradable y expresa dinamismo. Incluso se podría decir que este es un muy buen ejemplo de diseño de cómo un crossover puede verse deportivo.
Desde la última renovación, solo podemos hablar de mínimos refrescos cosméticos, lo que indica que ya han asombrado a los primeros con su forma. Incluso cuando entramos y tomamos el volante, queda claro que se trata de un automóvil en el que el puesto de trabajo del conductor está bien dosificado. La comodidad es suficiente para el conductor medio, y se enfatiza muy claramente la deportividad que se fusiona muy sutilmente desde el exterior con el interior. Los materiales son de gran calidad, los detalles están bellamente elaborados y acabados en general, lo que proporciona una agradable sensación para el conductor y los pasajeros durante la conducción.
Los detalles deportivos, el volante y la palanca de cambios forrados en cuero agregan un toque de prestigio que coloca al Mazda CX-3 medio paso por delante de muchos competidores. Mantiene esta ventaja incluso cuando sale de la ciudad, ya que deja en claro que su corazón de gasolina está vivo y no le teme a la conducción dinámica. Una caja de cambios de seis velocidades de alta precisión y un motor de cuatro cilindros y 120 caballos de fuerza aseguran que el conductor nunca se aburra y, a pesar del dinamismo, el consumo de combustible no sea excesivo. 6,9 litros cada 100 kilómetros es un indicador sólido, lejos de ser codicioso.
Si solo tuviéramos que señalar una cosa más que la forma, la mano de obra y los detalles, daríamos prioridad a una conducción muy buena sin pensarlo mucho. Teniendo en cuenta que este es en realidad un SUV con un centro de gravedad ligeramente más alto, el automóvil se conduce muy bien. El "SUV" es más grande para la muestra, con 115 milímetros del suelo será más fácil conducir sobre un bordillo o acera que sobre una roca o una zanja. Pero suponemos que buscará en otra parte un vehículo más todoterreno.
De lo contrario, un muy buen automóvil es una punta del principio del tiempo, donde el desarrollo tiene prisa, o más bien: adelantar por la derecha. Electrónica de consumo, el control del menú de la pantalla pequeña es obsoleto y lento. La perilla giratoria en la consola central es una gran solución, pero solo hasta que pruebes lo más fresco en el campo de la competencia.
texto: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Atracción
datos básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 6.000 rpm - par máximo 204 Nm a 2.800 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Capacidad: | 192 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 9,0 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,9 l/100 km, emisiones de CO2 137 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.230 kg - peso bruto autorizado 1.690 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.275 mm – ancho 1.765 mm – alto 1.535 mm – distancia entre ejes 2.570 mm – maletero 350–1.260 48 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| Condiciones de medición: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 2.368 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 101,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,1 años ( (134 km / h / h) |
| consumo de prueba: | 6,2 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,9 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,1m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
Alabamos y reprochamos
Apariencia
motor
controlabilidad
materiales, mano de obra
chasis ligeramente rígido
sistema de infoentretenimiento lento y obsoleto
