Prueba de Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) BVA Bose & Design

También es elogiado por los entusiastas de los automóviles alemanes.

Un automóvil tiene éxito y cumple bien su misión cuando sabe cómo convencer a los oponentes de su marca sin asustar a sus fanáticos. Lo crea o no, tampoco lo es la regla en la industria automotriz. Pero la laguna es solo eso: no solo en su mayor parte. apoya a los clientes habituales, es respetada incluso por muchos que solo pueden elogiar a los alemanes. Solo necesita entrar y seducirla.

Sí, el Laguna de esta generación ahora es hermoso a lo largo de los años, e incluso una visita reciente a un salón de belleza no resultó en un automóvil nuevo. Esto no quiere decir que se destaque como el espíritu del pasado. Por el contrario, puede que no sea increíblemente hermosa (pero para quién), pero parece que sí. producto de diseño ejemplar En mi tiempo.

Porque digo: los coches grandes que no son alemanes hoy en día no despiertan interés desde el principio. Por lo general, tampoco es suficiente que el ADAC alemán diga que un automóvil es más confiable que cualquier creación alemana. Es una pena. Laguna es un auto que vale la pena considerar y probar.

De hecho, el espacio libre es un poco confuso: si bien no tiene nada de deportivo (¡asiento alto!), Su manejo es más deportivo que el de muchos autos con una historia más deportiva y una imagen más general en la parte trasera. Incluso si el Laguna no tiene volante para dirigir las cuatro ruedas.

El interior está técnicamente bien pensado.

Pero comencemos desde el principio. Una puerta abierta te invita a entrar en un espacio que, como el exterior, puede que no sea candidato al premio Diseño Industrial del Año, pero sin duda llama la atención a primera vista. Incluso más tarde, después de pasar un tiempo con él, no es diferente: el interior está técnicamente bien diseñado, bien hecho y da una impresión de solidez y solidez, así como un poco de prestigio elevado, que es importante para los autos de este tipo. Talla. ... No hay comentarios sobre las uniones entre las partes, las partes móviles son impecables, los materiales se ven por encima del promedio, bueno, especialmente si hay mucho cuero en el interior, y las partes pequeñas como los botones no causan ninguna complicación cuando se usan. En el buffet dijeron: “Ella jugó todo... "Y eso es mucho. Cuando te sientas fuera de esto Latitudte preguntas si tiene algún sentido en esta parte del mundo o si es necesario tomarlo como una historia completamente diferente para entenderlo.

¡Pero para que no pienses que Laguna es impecablemente perfecta! Vea si bebe (por ejemplo, agua) mientras conduce, le resultará difícil guardar la bebida. Lugar para una botella Ahí está, pero solo hay uno, y está frente al espacio de aire. ¿Probablemente no quieras beber agua tibia incluso en los días fríos? El resto de los vertederos son satisfactorios, incluso si no los enumera como los mejores. Son pocos, buenos y útiles. Bueno y mas que eso aire acondicionadoque es rápido y eficiente (¡a pesar del cuerpo negro y el sol!), especialmente (y nuevamente) la posibilidad de tres niveles de intensidad para establecer un clima dado es loable: moderado, normal y rápido.

Este caso es un ejemplo para muchos, bueno, de hecho, para todos, ya que es útil y en este momento (y en tal implementación) sigue siendo único. En cierto sentido, los retrovisores exteriores también son sorprendentes, que a primera vista (demasiado) pequeños, pero resulta que el campo de visión en ellos es lo suficientemente grande para un movimiento seguro en ambas direcciones. Quizás un poco más sobre música. Hay una laguna gran sistema Bose con cambiador de CD (6) y tomas USB y AUX. Cualquiera a quien le guste escuchar buenas voces tendrá lágrimas en los ojos, incluso las notas altas son geniales y muy reales, y los fanáticos del hip-hop y similares no compran Laguna Bose de todos modos.

Práctica limusina

Sabemos que la Laguna es una camioneta con cinco puertas en la parte trasera. Puede que no sea exactamente una pregunta prestigiosa de acuerdo con alguna regla no escrita (y dudosamente razonable), pero es extremadamente práctica. Fácil acceso y posibilidad de una justa ampliación del maletero en un tercio. El asiento no se pliega y los respaldos se pueden engranar en clásico o en reversa con una palanca. Hay dos ganchos más para bolsas, (solo) una linterna y un enchufe de 12 voltios. En la práctica, una persona ni siquiera necesita mucho más.

Otra parte de la unidad. El motor ha convencido muchas veces, y 175 'caballo' bastante para una máquina tan grande o pesada, pero en esta laguna se pierde un poco. La "culpa" es la caja de cambios, con la que Renault no tiene la suerte que podría tener. No, no hay nada particularmente malo en eso, solo que todo lo demás es notablemente mejor. Es sólido, un poco molesto que solo tenga un programa (así que nada de "invierno" o "deporte"), pero tampoco es inteligente (entrenable), y si lo tiene, no lo muestra lo suficiente.

De todos los accesorios, solo tiene una opción conmutación manual (con palanca), pero incluso estos movimientos son bastante duros, pero nada deportivos. Tampoco se incluirá en los anales de velocidad de adelantamiento, por lo que la "pérdida" del motor es ciertamente comprensible ahora. El cuadrado rojo comienza con 4.200 rpm por minuto, pero la electrónica de control permite que el motor gire a velocidades de hasta 4.500 rpm en los modos manual y acelerado. A altas revoluciones, el ruido ya aparece, de alguna manera incompatible con la buena impresión general del alto prestigio de este automóvil.

¿El consumo de combustible?

La caja de cambios tiene seis marchas y el ordenador de a bordo muestra los siguientes valores de consumo en la última marcha: a 100 km / h. 5,2, en 130 7,3 y a los 160 9,3 litro de gasoil cada 100 km. Para esta combinación de potencia, caja de cambios, peso y aerodinámica, esa es una cifra bastante decente, así como nuestro kilometraje de prueba (9,3). Y en el capítulo sobre mecánica, volvamos al volante: da gran retroalimentación eventos bajo las ruedas y discretamente deportivo en todos los puntos de evaluación, así como en la posición en la carretera. Parece que es así muy fiable y el conductor se siente bien. Al mismo tiempo, parece haber mucha inclinación de la carrocería en las curvas, pero esto tiene mucho que ver con las expectativas del volante deportivo y la posición del conductor seducido.

Y en definitiva: un vehículo atractivo, muy atractivo que merece más atención.

texto: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) BVA Bose & Design

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	28990 €
Costo del modelo de prueba:	33920 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	127 kW (173 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,6 con
Velocidad máxima:	215 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 127 kW (173 CV) a 3.750 rpm - par máximo 360 Nm a 2.000 rpm
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Capacidad:	velocidad máxima 215 km/h - aceleración 0-100 km/h 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emisiones de CO2 165 g / km
masa:	vehículo vacío 1.595 kg - peso total autorizado 2.107 kg
Dimensiones externas:	largo 4.803 mm - ancho 1.811 mm - alto 1.473 mm - distancia entre ejes 2.758 mm - depósito de combustible 66 l
Caja:	508 1.593

Nuestras medidas

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 38% / estado del cuentakilómetros: 6.086 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,6s
402m de la ciudad:	16,8 años ( 135 km / h)
Velocidad máxima:	215 km / h (6)
consumo de prueba:	9,3 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,6m
Mesa AM:	40m

оценка

• Una laguna tan bonita, también oportuna.
  
  
  todavía no. De manera bastante discreta, ofrece una gran experiencia de conducción para aquellos que quieren sentirlo, mientras que al mismo tiempo es un candidato completamente igual para todos los autos grandes similares, tanto en la clase ejecutiva como entre los autos familiares un poco más grandes.

Alabamos y reprochamos

volante, posición en la carretera

llave inteligente

Equipo

diseño, producción, materiales de interior

aire acondicionado

motor

Sistema de audio Bose

maletero

lugares para latas / botellas

caja de cambios (por debajo del nivel del resto de mecánicas)

ruido por encima de 160 km / h

(demasiado) asiento alto