Características y beneficios de la suspensión magnética para automóviles
contenido
Hoy en día, la suspensión electromagnética de un automóvil continúa siendo refinada por especialistas de todo el mundo, quienes podrán hacerla más accesible para el consumidor en general, y los principales fabricantes de automóviles comenzarán el uso masivo de esta tecnología en marcas de automóviles populares.
Desde la invención del motor de combustión interna, la suspensión del automóvil no ha cambiado mucho, se ha mejorado según las realidades del momento actual. La suspensión electromagnética del automóvil representa un avance estructural, pero requiere mejoras para su uso masivo.
¿Qué es una suspensión electromagnética de coche?
El papel que desempeña la suspensión electromagnética de un automóvil no difiere de los convencionales de resorte, torsión, resorte o neumático: conecta el automóvil con la superficie de la carretera. A diferencia de las suspensiones habituales, las magnéticas no tienen piezas y componentes tradicionales: amortiguadores, elementos estabilizadores, varillas elásticas.
En el diseño con suspensión electromagnética, cada rueda está equipada con un bastidor especial que realiza el trabajo de un amortiguador y un elemento elástico juntos. La información durante la conducción de las ruedas ingresa a la unidad de control electrónico y controla la suspensión de inmediato. Todo lo que realizan los componentes y las piezas en las suspensiones mecánicas se produce bajo la influencia de un campo magnético.
Cómo funciona la suspensión magnética
El estudio de los campos electromagnéticos, la interacción de los campos eléctricos y magnéticos, llevó a los científicos a la idea de crear un vehículo que volaba por el aire. El uso de este método mejoraría los medios de transporte sin componentes y ensamblajes innecesarios. Hoy en día, tales tecnologías solo son posibles en historias fantásticas, aunque el principio del electromagnetismo se ha utilizado en el diseño de la suspensión de automóviles desde los años 80 del siglo XX.
Suspensión electromagnética Bose
El principio de funcionamiento de la suspensión magnética se basa en el uso de un motor eléctrico que realiza 2 funciones:
- Amortiguar o prevenir vibraciones. La parte de la suspensión donde los imanes se influyen entre sí actúa como amortiguador y puntal.
- Transfiere el par del motor a las ruedas. Aquí, se usa la propiedad de repeler los mismos polos magnéticos, y el procesador de la computadora usa con éxito esta habilidad como elementos elásticos, y lo hace casi a la velocidad del rayo.
La suspensión magnética se aplica solo a todo el vehículo, a diferencia de la suspensión tradicional, donde se puede usar un principio en la parte delantera y otro en la parte trasera.
Pros y contras de los colgantes magnéticos.
Cada característica de diseño tiene ventajas y desventajas.
| Pros | Contras |
| En ausencia de energía eléctrica, la suspensión magnética comienza a funcionar como contrapartes mecánicas. | costo demasiado alto |
| Reacción instantánea de cada rueda a los cambios en la topografía de la carretera. | |
| Proporciona una suavidad uniforme del movimiento. | |
| Las irregularidades de la pista no se sienten, como ocurre con la neumática o los muelles, y el sistema sujeta el coche, amortiguando las vibraciones y deteniendo el balanceo de la carrocería. | |
| Paseo cómodo para todos los que se sientan en la cabina. | |
| Máximo aprovechamiento de las capacidades de la máquina con bajo consumo de energía. |
Hoy en día, la suspensión electromagnética de un automóvil continúa siendo refinada por especialistas de todo el mundo, quienes podrán hacerla más accesible para el consumidor en general, y los principales fabricantes de automóviles comenzarán el uso masivo de esta tecnología en marcas de automóviles populares.
Los mejores fabricantes
El primer vehículo en los años 80 sobre un cojín magnético fue el tren urbano de Berlín de levitación magnética, o maglev, de la expresión inglesa magnetic levitation. El tren en realidad se cernía sobre el monorraíl. Hoy en día, la congestión de las grandes ciudades con instalaciones de infraestructura no permite el uso de maglev en su forma original, pero hay planes para adaptarlo a las vías del tren estándar para trenes interurbanos e interurbanos expresos.
En la industria automotriz se utilizan tres tipos de suspensiones electromagnéticas.
Suspensión electromagnética para coches.
Bose
El pionero en la invención de las suspensiones magnéticas fue el científico y empresario estadounidense Amar Bowes. Dado que estaba involucrado en desarrollos en el campo del sonido y los nodos de radio, su suspensión se basa estructuralmente en un principio idéntico: el movimiento de un elemento conductor en un campo magnético. El colgante Bose tiene el uso más extendido de todos, gracias a su sencillez. El dispositivo se asemeja a los detalles de un generador eléctrico desplegado en forma de línea recta:
- imanes en forma de anillo - estator;
- imán de barra multipolar - rotor.
La suspensión Bose se puede configurar para que cuando conduzcas por una pista defectuosa, se genere energía eléctrica en ella y se envíe a la batería.
Delphi
La corporación estadounidense para el suministro de componentes a las plantas de General Motors en la producción de suspensión electromagnética utiliza el principio de controlabilidad de alta calidad en movimiento. En esta versión, el dispositivo incluye:
- tubo-amortiguador;
- líquido con partículas ferromagnéticas recubiertas de una sustancia especial que evita que se peguen;
- un pistón con una punta que controla todo el sistema.
La ventaja del modelo es el consumo de energía de 20 vatios. La reacción de pequeñas partículas cargadas, de 5 a 10 micrones, es mucho mejor que la de los imanes sólidos, por lo que la suspensión Delphi hace el trabajo más rápido que los análogos. El fluido dentro del amortiguador comienza a funcionar según el principio hidráulico si la unidad de control está apagada.
Suspensión Delphi
SKF
La empresa de ingeniería sueca SKF produce otro tipo de suspensión revolucionaria. El producto es una estructura que consta de un contenedor en el que se colocan dos electroimanes y resortes, como seguro en caso de falla de la unidad de control electrónico. El énfasis principal está en cambiar las propiedades elásticas.
La rotura de cualquier elemento de la suspensión tradicional provoca una disminución de la altura libre al suelo del vehículo. La suspensión magnética de SKF evita este fenómeno, ya que incluso cuando la máquina está parada durante mucho tiempo, los elementos principales del dispositivo funcionan con una batería.
Todas las suspensiones electromagnéticas requieren un software complejo para garantizar un funcionamiento estable del sistema. Para el uso en serie, se requieren una serie de mejoras y reducción de costos.
