Amortiguadores de gasolina o aceite: ventajas, desventajas, opiniones, precios. Guía
La mayoría de los entusiastas del tuning, cuando modifican la suspensión de su automóvil, reemplazan los amortiguadores de aceite por amortiguadores de gas. Y con razón, porque sus características de rendimiento son mejores.
Muchos conductores creen que los amortiguadores son piezas del coche que solo afectan al confort de conducción. Mientras tanto, la seguridad en la conducción también depende de estos elementos. Además de los neumáticos, los amortiguadores son fundamentales para el agarre de un automóvil en la carretera.
A su vez, el mal agarre de los neumáticos provoca problemas con el funcionamiento del ABS y el ESP. Para que estos sistemas funcionen correctamente, las ruedas del vehículo deben estar siempre en contacto con el suelo.
Excepto en el caso de una fuga de aceite o una falla repentina del aceite, el desgaste de los amortiguadores ocurre gradualmente, a menudo sin que el conductor lo note. Mientras tanto, debido al desgaste de los amortiguadores, el peso del automóvil al frenar puede cambiar de la parte trasera a la delantera. Este cambio de peso puede reducir significativamente la eficacia de los frenos en el eje trasero. Además, se reduce el agarre de los neumáticos, lo que aumenta la distancia de frenado.
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Un amortiguador defectuoso significa distancias de frenado más largas, un desgaste más rápido de los componentes de la suspensión y faros desalineados.
Los signos típicos de amortiguadores defectuosos son: las ruedas se levantan del suelo y rebotan al frenar con fuerza, un balanceo significativo de la carrocería al tomar una curva, el efecto de "flotación" y "balanceo" del automóvil al superar, por ejemplo, caminos de pegamento, fallas transversales, irregularidades. desgaste de los neumáticos, fuga de aceite del amortiguador.
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Amortiguadores de aceite
Hay dos tipos principales de amortiguadores: petróleo y gas/petróleo. Estos últimos son meramente gaseosos en circulación. Se utiliza otra división: en amortiguadores de dos tubos y de un tubo. Los primeros son amortiguadores de aceite, en los que el segundo con un pistón y válvulas se coloca en una tubería (cuerpo).
El cuerpo es solo un depósito de aceite hidráulico, que es un factor de amortiguación. Las válvulas permiten que el aceite fluya entre ambas tuberías. Todo el trabajo lo realiza un amortiguador de aceite en la cámara de aire.
La ventaja de los amortiguadores llenos de aceite es su diseño simple (lo que resulta en un precio moderado) y una durabilidad relativamente alta. Y si hay daños, además de situaciones extremas (por ejemplo, cuando una rueda golpea un obstáculo transversal a alta velocidad), los amortiguadores de aceite pierden lentamente su efectividad.
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La ventaja de estos amortiguadores es que se pueden regenerar. Sin embargo, dichas reparaciones fueron realizadas por un pequeño número de fábricas durante varios años. La razón es que el precio de los amortiguadores ha caído considerablemente y la regeneración no siempre es rentable.
Pero también hay desventajas. Lo que es más importante, los amortiguadores llenos de aceite son pesados y tienen una fuerza de amortiguación constante y lineal. Por lo tanto, en sintonía no son bienvenidos.
Amortiguadores de gas
Por supuesto, estamos hablando de amortiguadores de petróleo y gas. En este caso, el diseño consta de una sola tubería en la que se instala el pistón. Además del aceite, el factor de amortiguamiento también es gas comprimido (nitrógeno), que se empaqueta en la parte inferior de la tubería y se separa del aceite por un deflector móvil.
En este caso, el amortiguador permanece bajo el control de la rueda todo el tiempo, porque el gas "trabaja" más rápido que el aceite. Por lo tanto, el amortiguador de gas responde más rápido a las irregularidades de la superficie y hace que la rueda se adhiera mejor a ella.
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Las características de los amortiguadores de aceite y gas son más rígidas que las de los amortiguadores llenos de aceite. Por este motivo, se recomiendan a conductores que tengan coches rápidos y conduzcan de forma dinámica, así como a aquellos que quieran tunear sus coches.
La desventaja de los amortiguadores de gas es su delicado diseño. Si el sello está dañado, aunque sea levemente, puede perder rápidamente sus propiedades debido a una fuga de gas.
El diseño bastante complejo de estos amortiguadores también contribuye a que su precio sea más alto que el amortiguador de aceite, aunque no hay diferencias significativas.
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Los precios de los amortiguadores de aceite comienzan a partir de 20 PLN (delanteros/traseros) y los de los amortiguadores de gas a partir de 50 PLN (delanteros) o de 45 PLN (traseros). Pero los productos de marca, tanto los originales como los sustitutos, son muchas veces más caros. Y este es incluso el caso de los automóviles de marcas populares.
Amortiguadores de aceite
Para Agencias y Operadores
construcción simple
alta resistencia
precio razonable
Contras
masa lenta
lenta reacción a la desigualdad
Amortiguadores de petróleo y gas
Para Agencias y Operadores
respuesta rápida a las irregularidades
peso ligero
las mejores cualidades de tracción del coche
Contras
susceptibilidad al daño repentino
precio más alto
Según el experto
Jan Nagengast, jefe del servicio Nagengast Gdańsk, que se especializa en reparaciones de suspensión.
- El amortiguador pierde sus características después de 80-100 mil kilómetros y debe ser reemplazado. Por supuesto, también depende del estilo de conducción del conductor. Hay casos en los que recibimos automóviles con amortiguadores no reemplazados durante 150-20 km o más, y su estado sigue siendo satisfactorio. Como regla general, cada XNUMX mil km, verifique el estado de los amortiguadores en un probador especial. Pero eso no es todo, porque además de una prueba mecánica, debe inspeccionar los amortiguadores, por ejemplo, en busca de fugas u otros daños. Una cosa muy importante es la carcasa de goma del amortiguador. Protege este componente del agua, la suciedad y otros contaminantes. Al reemplazar el amortiguador, también debe recordar reemplazar el parachoques que protege contra el llamado golpeteo del amortiguador. Los amortiguadores deben reemplazarse en pares por eje. La idea es mantener las mismas características. Sin embargo, a veces es aceptable dejar el anterior. amortiguador en otra rueda del mismo eje, si la diferencia de rendimiento con el nuevo amortiguador no supera el 15 por ciento.
Wojciech Frölichowski
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