Prueba de manejo de Kia Seltos: todo sobre el estreno principal del año en Rusia
"Intermitentes" tridimensionales, un salón con luz y música, un nuevo variador, una suspensión adaptada, sistemas de frenado automático, un volante inteligente y otras características de un posible éxito de ventas.
A fines del año pasado, estaba claro que el crossover más nuevo de la marca Kia se convertiría en la novedad automotriz más esperada del mercado ruso: los visitantes de AvtoTachki leen cualquier noticia sobre el tema de Seltos cinco veces mejor que los demás, y el nuevo El foro de Internet formado Seltos.club trabajó más activamente que sus colegas, incluso teniendo en cuenta el hecho de que nadie vio máquinas vivas. El foro incluso logró publicar precios incorrectos con anticipación, y la lista de precios actual apareció aproximadamente un mes antes del inicio de las ventas, que deberían comenzar en marzo.
Si Creta se construye sobre la plataforma del compacto Hyundai i20 hatchback, Seltos se basa en el chasis K2 coreano más nuevo, que formó la base de la familia Ceed y el SUV Soul. Inicialmente se dijo que el Seltos será un poco más grande que el Creta, pero de hecho esto no es demasiado notorio. La longitud del Kia es 4370 mm, que es 10 cm más larga que la de Hyundai, y ambos autos son casi idénticos en ancho y alto. Finalmente, el Seltos tiene una distancia entre ejes de 2630 mm, que son 4 cm más.
Visualmente, el Seltos es notablemente más brillante que el utilitario Creta, y no es solo el estilo Kia inicialmente más deportivo. El modelo tiene una nueva parrilla del radiador en el estilo "Smile of a Tiger", una óptica sofisticada de dos pisos (hay hasta tres opciones disponibles), un patrón alegre de parachoques y un techo en contraste, visualmente separado de los pilares traseros: un conjunto completo de trucos de peinado simples pero efectivos. Además, la versión todoterreno de Seltos X-Line ya se ha mostrado en Estados Unidos, y es posible que una versión todoterreno de este tipo aparezca en Rusia en el futuro.
Otra diferencia fundamental del Creta es el interior más elegante. La pantalla del sistema de medios de acuerdo con la última moda está hecha en forma de tableta adherida al panel, el control de clima está ubicado a la altura más conveniente y el interior en sí puede ser de dos colores. Instrumentos: con manos tradicionales, pero con diferentes opciones de visualización en el interior.
Hay tres opciones para el acabado de los asientos, y en la versión superior, además de calefacción, están equipados con accionamientos eléctricos e incluso ventilación. Lo más destacado de las configuraciones más antiguas es una pantalla de visualización frontal, una cámara de visión trasera con función de espejo en movimiento, un sistema de arranque remoto, así como una luz de fondo configurable que puede funcionar a tiempo con el sistema de música.
Existe la sensación de que el Seltos pasa por alto al Creta en términos de espacio para la cabeza en la parte trasera, y definitivamente es más espacioso que en el Renault Arkana con su techo inclinado. Pero no hay muchas bonificaciones: no hay un "clima" separado, solo hay una toma USB. El maletero tiene capacidad para 498 litros, pero solo si coloca el piso elevado en el nivel inferior, y esto solo es posible en una versión con una estiba en lugar de una rueda de repuesto completa.
El conjunto de motores de Seltos y Creta es muy similar, pero aquí también hay diferencias. La base del Seltos es un volumen aspirado de 1,6 litros con una capacidad de 123 o 121 litros. con. para versiones con transmisión manual y automática. Las opciones más potentes están equipadas con un motor de dos litros con un retorno de 149 litros. con., pero en el caso de los Seltos, este motor ya funciona solo en tándem con un variador. Y luego, una sorpresa: la versión superior del Seltos también tiene un motor turbo 1,6 GDI con una capacidad de 177 litros. con., que trabaja con un "robot" preseleccionado de 7 velocidades.
Al igual que Hyundai, Kia ofrece inicialmente versiones de tracción total del crossover, incluso en versiones simples con un motor inicial y una transmisión manual. En el caso de un motor 1,6, la tracción total es posible con cualquiera de las cajas, las variantes de dos litros con variador también pueden ser de tracción delantera y total, y la versión turbo solo puede ser con tracción total. .
Dependiendo del tipo de tracción, la suspensión también es diferente: las versiones de tracción total tienen un enlace múltiple en la parte trasera en lugar de una viga simple. Tracción total: con embrague, el Seltos también tiene un botón de bloqueo del embrague que no se apaga a alta velocidad, así como un asistente para descender de la montaña.
La plataforma K2 común a los compactos Kia hace que el Seltos sea muy similar al Soul SUV, con la diferencia de que al adaptar el crossover, la suspensión se suavizó, y esta es una muy buena opción para las carreteras rusas. En las suaves carreteras austriacas, donde tuvo lugar el conocimiento del nuevo producto, el chasis parecía bastante europeo, pero no apretado en absoluto. Tan pronto como condujimos en un todoterreno condicional, quedó claro que la intensidad de la energía está generalmente en orden, y el automóvil avanza casi imperceptiblemente con fallas menores en la carretera.
El motor de dos litros no agradó ni decepcionó; por su naturaleza, tal Seltos es moderadamente dinámico y bastante predecible en cualquier modo. Lo principal es que la CVT no hace que el motor aulle en notas altas durante la aceleración y simula adecuadamente el cambio en el modo deportivo del chasis.
El enlace múltiple trasero no inculca en el crossover los hábitos de referencia del VW Golf, no provoca una conducción brusca, pero el automóvil siempre se mantiene obediente. Cuando se necesita tracción en las cuatro ruedas, el eje trasero se engrana rápidamente, aunque los recorridos modestos no permiten conducir en muy malas condiciones. La distancia al suelo, dependiendo del diámetro de las ruedas, es de 180-190 mm, por lo que para condiciones urbanas y suburbanas, las capacidades del automóvil son suficientes para la cabeza.
Los automóviles para el mercado ruso han sido probados durante cuatro meses en el sitio de pruebas de Dmitrov por NAMI en pistas con diferentes tipos de superficies. Durante las pruebas, el crossover superó los 50 mil km, lo que equivale a unos 150 mil km en condiciones normales. Además, se probó la resistencia a la corrosión de los vehículos.
Ya en la versión básica, el Seltos está equipado con espejos exteriores calefactables y boquillas lavacristales. A partir de la segunda configuración, el automóvil tiene asientos delanteros y volante con calefacción. Las dos configuraciones más antiguas también incluyen calefacción para el sofá trasero y el parabrisas.
En el conjunto clásico básico, el Seltos tiene asistente de arranque en pendientes, control de presión de los neumáticos, sistema de audio y aire acondicionado. La versión Comfort también recibió control de crucero y un módulo Bluetooth. El grado Luxe está equipado con un sensor de luz, sensores de estacionamiento traseros, control de clima, un sistema multimedia con una cámara de visión trasera. El crossover con molduras Style cuenta con rines de 18 pulgadas, inserciones de parrilla en negro brillante y molduras plateadas.
En la versión Prestige, el conductor tiene acceso a un sistema de iluminación decorativa, un sistema de audio premium Bose, un sistema de navegación con una pantalla grande y un sistema de entrada sin llave. El equipo Premium de primera línea recibió además una pantalla de visualización frontal y un control de crucero por radar. El conjunto de asistentes electrónicos incluye una función de frenado de emergencia, un sistema de mantenimiento de carril, un sistema de monitoreo de punto ciego, un asistente de luces largas y un sistema de detección de fatiga.
El equipo básico con un motor 1,6 y "mecánica" se vende simbólicamente más de un millón - por $ 14. El automóvil tiene la misma configuración clásica, pero con una transmisión automática y un sistema para seleccionar modos de conducción por $ 408. La opción de tracción total más asequible cuesta $ 523, pero este es al menos el segundo nivel de equipamiento Comfort, pero la "automática" en este caso costará $ 16 adicionales.
El costo de los autos de dos litros con CVT comienza en $ 17. para la versión Luxe, y la versión con tracción total ya es al menos el paquete Style y el precio es de $ 682. Finalmente, la versión turbo con el "robot" solo puede ser de tracción total y se vende en la versión superior Prestige y Premium por $ 19 y $ 254. respectivamente.
