Prueba de manejo: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander es un automóvil único, donde la planta de energía consta de un motor de gasolina de 2 litros con motores eléctricos alimentados por baterías recargables. Las baterías, a su vez, se pueden cargar en movimiento o conectadas a la red. La primera actualización del modelo fue en 2015 y la segunda fue introducida por la compañía en 2020.

La apariencia del Mitsubishi Outlander 2020 es familiar y familiar. De los nuevos detalles brillantes y memorables: la nariz del automóvil. Los faros se han vuelto más precisos y puntiagudos (totalmente LED, por cierto), “mejillas” cromadas, una inscripción-nombre del modelo (esta es una opción del catálogo de accesorios). El detalle principal de la novedad se encuentra en la parte trasera: la designación S-AWC, que indica una tracción total “inteligente”.

Hablando directamente sobre el relleno técnico, el dorestyling Mitsubishi Outlander PHEV es impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros que genera 121 caballos de fuerza y ​​186 Nm de torque, así como dos imanes permanentes síncronos: el delantero desarrolla 82 hp . y 137 Nm de tracción máxima, y ​​la parte trasera - 82 CV y ​​195 Nm. El nuevo modelo está equipado con una batería de iones de litio de 12 kWh. El tiempo de carga completo es de 5 horas, o 30 minutos al 80%. Como resultado, el crossover "doblemente móvil" puede acelerar de 0 a 100 km / h en 11 segundos para conquistar hasta 170 km / h.

Lo que es único sobre el Mitsubishi Outlander 2020

El Outlander PHEV está construido sobre una plataforma eléctrica dedicada. Su sistema de propulsión se basa en dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero (sin conexión mecánica entre ellos), y el motor de gasolina, en la mayoría de los casos, funciona como auxiliar, moviendo el generador de carga de la batería. 

En condiciones cotidianas (hasta 135 km / h) y al cargar la batería, el Outlander se mueve como un automóvil puramente eléctrico (modo EV puro), mientras que dos motores eléctricos reciben energía de la batería sin encender el motor de gasolina.

En casos de aceleración o cuando el vehículo está sometido a un mayor estrés (por ejemplo, subiendo colinas) o la batería se está agotando, el modo híbrido secuencial se activa automáticamente, durante 3-10 minutos. El automóvil todavía funciona con la batería, pero el motor de gasolina también funciona para mover el generador de carga. El regreso al modo Pure EV es lo más rápido posible.

Además, el vehículo está equipado con un sistema de control de transmisión que tiene cuatro modos de funcionamiento: "Normal", "Bloqueo de 4WD", "Nieve" y "Sport" (cambian la sensibilidad de la tecnología antideslizante y el pedal del acelerador).

¿Es económico?

Si está considerando, ¿vale la pena comprar el nuevo Mitsubishi Outlander? Entonces la respuesta es sí. Para no andar por las ramas, considere todo con un ejemplo.

El kilometraje diario mínimo es de 43-45-48 km, que el híbrido recargable Mitsubishi Outlander PHEV solo puede conducir con tracción eléctrica; como resultado, el consumo de combustible urbano puede ser de 0 l por 100 km de pista. Pero para esto necesita recargar constantemente la batería (aproximadamente 10-12 kWh todos los días o aproximadamente 20-25 kWh en dos días). A un precio de 1,68 UAH. por 1 kWh esto nos da un costo de 100 km en la ciudad de aproximadamente 34-42 UAH. - o el equivalente del precio de 1,5 litros de combustible. Y aunque mi consumo, según la computadora de a bordo, no fue de 0 l por 100 km, sino de 1,5-2 l por 100 km (incluso teniendo en cuenta la carga de la batería, a veces el ICE se encendió durante la aceleración dinámica), pero aún así resulta que un crossover familiar completo logra moverse por la ciudad con costos totales al nivel de precio de 2-3 litros de combustible.

Sin embargo, si se olvida de la toma de corriente, el híbrido recargable Mitsubishi Outlander PHEV se convertirá en un híbrido normal. Es decir, a menudo alternará la conducción con un motor eléctrico y el ICE, como resultado, "trayendo" a la ciudad un consumo de aproximadamente 7,5 litros por cada 100 km de vía.

Un motor eléctrico también funciona inicialmente en la pista. Por lo tanto, si hablamos de viajes diarios, también se pueden hacer completamente sin consumo de combustible, solo con tracción eléctrica. Pero cuando se acaba la electricidad, el automóvil cambia a un motor de gasolina y obtenemos el consumo habitual para un crossover de este tipo y tamaño: a una velocidad de 80-90 km / h - aproximadamente 6,5 litros por 100 km, a una velocidad de 110-120 km / h - consumo 8 litros por cada 100 kilómetros. El tanque de combustible tiene una capacidad de 45 litros.

La garantía general es de tres años o 100 mil kilómetros, la garantía de la batería es de 8 años (garantía de que la capacidad se mantenga al menos el 70% del original). La frecuencia de mantenimiento es una vez al año o 15 mil km, el mantenimiento básico se estima en 3,3 mil UAH. (para Kiev, en otras ciudades puede ser más barato debido al menor costo de una hora estándar).

Cambios en la cabina. Especificaciones

• Cuerpo - cruzado, 7 asientos
• Dimensiones - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Distancia entre ejes - 2,67 m
• Liquidación - 215 mm
• Maletero: 128 L (7 plazas) o 502 L (5 plazas)
• Carga útil - 655 kg
• Peso en vacío: 1555 kg
• Motor - gasolina, atmosférico, R4, 2,4 l
• Potencia - 167 CV a 6000 rpm
• Par de apriete: 222 Nm a 4100 rpm.
• Potencia específica y par - 107 hp 1 t; 143 Nm por 1 t
• Tracción: tracción total S-AWC
• Transmisión - transmisión automática CVT INVECS-III Sport Mode
• Dinámica 0-100 km / h - 10,5 s
• Velocidad máxima - 198 km / h
• Consumo de combustible (pasaporte), ciudad - 10,4 litros por cada 100 km
• Consumo de combustible (pasaporte), autopista - 6,8 litros por 100 km
• País de origen - Japón
• El precio mínimo del automóvil es 549 mil UAH. o $ 23,5 mil
• El precio del auto de prueba es de aproximadamente 789 mil UAH. o $ 34 mil

Hablando del interior, en su mayor parte apenas cambió. Aquí puede observar los pros y los contras.

Contras:

• uso abundante de brillo;
• rango de ajuste del volante insuficiente si desea elevarlo en la parte superior.

Pros:

• plástico blando;
• dispositivos hermosos y claros.

De las tecnologías dentro de la cabina: un sistema multimedia y una unidad de control climático. Multimedia Mitsubishi Connect 2 ofrece una pantalla de 8 pulgadas, un nuevo diseño de la página de inicio (en forma de mosaicos), conectando teléfonos inteligentes, reproduciendo video desde una unidad flash USB. El sistema de control de clima es completamente nuevo: recibió un par de arandelas ranuradas y botones rectangulares con delineador plateado. El interior se ve más moderno que la versión anterior.

Los asientos son anchos y suaves. El compartimento frontal sigue siendo el mismo. De lo interesante: la aparición de la tercera fila de asientos. Existe la posibilidad de desplazarse hacia adelante / atrás de la segunda fila. Y el sofá trasero está dividido en dos partes asimétricas que se pueden mover por separado. El enorme baúl se convierte fácilmente en dos asientos adicionales. Si tiene una familia numerosa, junto con una máquina de este tipo, puede viajar largas distancias con comodidad.

Precio

Antes de comprar un automóvil, cada uno de nosotros realiza rápidamente cálculos que ayudarán a comprender si vale la pena comprar este modelo en particular. Mitsubishi Outlander PHEV puede usarse como un automóvil eléctrico con la posibilidad de kilometraje adicional. Pero luego debe cargarse todos los días. En otoño e invierno, tendrá que cargar varias veces al día. Muy probablemente una vez en casa, una segunda vez en el trabajo. Y para esto, se necesitan enchufes o estaciones de carga allí. Entonces puede gastar un mínimo de dinero en operación, principalmente en electricidad. Si no carga todos los días, la gasolina irá de 5 a 7 litros por cien.

Y si no se molesta con enchufes y cargadores, el Outlander PHEV funcionará como un híbrido normal y consumirá entre 8 y 11 litros por cada cien, casi como un crossover similar. El Mitsubishi Outlander PHEV es uno de los coches más avanzados tecnológicamente de su clase y dentro de la gama de modelos de la marca. En el camino, y el más caro: el precio del Mitsubishi Outlander PHEV - 1 hryvnia, o alrededor de $ 573.