Prueba: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Hay que reconocer que el maletero no es tan flexible como las versiones de cinco puertas del coche (a pesar de la posibilidad de bajar el asiento trasero), pero con sus 450 litros, es lo suficientemente grande para el uso diario y vacacional en familia.
De lo contrario, lo mismo se aplica a todo el interior del automóvil: dos adultos caben cómodamente en la parte delantera (desplazamiento longitudinal y vertical del asiento del conductor), y dos (aunque ya no sean los más pequeños) niños en la parte trasera.
¿Necesitar más? Puede obtener más, pero no por este precio. El Cruze sigue siendo una buena compra incluso en esta versión mejor motorizada y mejor equipada. Por poco menos de 20k, además de un motor diésel de 150 caballos de fuerza (más sobre eso a continuación), también obtienes un rico sistema de seguridad (ESP, seis bolsas de aire, sensor de lluvia, luces antiniebla delanteras, controles de audio y control de crucero en el automóvil). .. volante) y otros equipos.
Hay un recargo (digamos) por la navegación y la calefacción de los asientos, mientras que el aire acondicionado automático, las llantas livianas de 17 pulgadas, el control de crucero, los sensores de estacionamiento traseros y un cambiador de CD ya son estándar en el kit de equipamiento LT.
La iluminación azul de los instrumentos y el tablero puede confundir a alguien, pero, al menos en nuestro país, la opinión predominante es que es hermoso, el velocímetro es lineal y, por lo tanto, no es lo suficientemente transparente a velocidades de ciudad, y la pantalla de la computadora de a bordo y el El sistema de audio o el aire acondicionado son bastante transparentes, incluso cuando brilla el sol.
No hay nada nuevo bajo el capó: un turbo diesel de cuatro cilindros de la marca VCDI que aún produce 110 kilovatios o 150 "caballos de fuerza" y aún sufre de asma a bajas revoluciones. En la ciudad, esto también puede ser molesto (incluso debido a la primera marcha bastante larga de solo una transmisión manual de cinco velocidades), y el motor realmente solo respira por encima del número de 2.000.
Por lo tanto, la palanca de cambios debe usarse con más frecuencia de lo habitual y, por lo tanto, el consumo de prueba fue ligeramente más alto de lo que podría ser de otra manera, con poco más de siete litros. Sin embargo, puede pagar fácilmente más por una transmisión automática de seis velocidades y disfrutar.
Y esta es en realidad la única tarifa adicional requerida en Cruz.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
datos básicos
| Ventas: | Chevrolet Europa Central y Oriental LLC |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 18.850 € |
| Costo del modelo de prueba: | 19.380 € |
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| Poder: | 110 kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,7 con |
| Velocidad máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.991 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 cv) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17). |
| Capacidad: | velocidad máxima 210 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,7 s - consumo de combustible (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km, emisiones de CO2 149 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.427 kg - peso bruto autorizado 1.930 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.597 mm - ancho 1.788 mm - alto 1.477 mm - distancia entre ejes 2.685 mm - depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | 450 |
Nuestras medidas
| T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / Estado del cuentakilómetros: 3.877 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,8 años ( 135 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 12,4 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,9 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 210 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 7,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,8m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El Cruze es asequible, pero es una pena que Chevrolet no ofrezca a los compradores una caja de cambios de seis velocidades que enmascare la anemia del motor en sus revoluciones más bajas.
Alabamos y reprochamos
solo caja de cambios de cinco velocidades
motor insuficientemente flexible a 2.000 rpm
