RevisiĆ³n del Lotus Elise S 2008: prueba de manejo
Fue tan bueno como probamos el Elise S antes de conducir el Exige S.
En la pista, el Elise habrĆa parecido un coche de pedales en comparaciĆ³n.
Pero en serio, Elise es un deportivo para todos los dĆas.
Donde el Exige tiene algo de tracciĆ³n y trucos en el lanzamiento, no hay alboroto ni fanfarria con el Elise. No hay nada que programar, solo sĆŗbete, enciende el motor y disfruta.
Placer de conducciĆ³n, el Elise es un reflejo del puro placer de un deportivo. Funciona con la misma unidad de cuatro cilindros y 1.8 litros de Toyota, montada en el medio, sin sobrealimentador, y puede llegar a 0 km/h en 100 segundos, lento en comparaciĆ³n, pero aĆŗn mĆ”s rĆ”pido que muchos sedanes modernos con motores grandes.
MƔs equipamiento ahora viene de serie, como airbags frontales dobles, cierre centralizado, elevalunas elƩctricos y nuevos asientos ProBax.
El chasis de aluminio extruido y adherido pesa 68 kg y estĆ” ajustado para una rigidez masiva de 9500 Nm por grado.
Es uno de los coches mƔs ligeros del mundo, con un peso de 860 kg, mientras que el Exige S pesa 1000 kg.
En este auto de prueba, el Elise estaba equipado con pinzas AP Racing en la parte delantera y Brembo en la parte trasera.
El Elise S es un poco mĆ”s cĆ³modo en el trĆ”fico, al menos tienes una vista a travĆ©s de la ventana trasera. TodavĆa te sientes como si estuvieras en una nueva versiĆ³n de Land of the Giants.
Frente a hordas de XNUMXxXNUMX, camiones y furgonetas, el pequeƱo Lotus se siente como un enano.
Incluso entre los sedƔn pequeƱos y medianos, el Lotus parece una caja de cerillas de juguete.
En carreteras muy transitadas, es mejor no apresurarse porque, al ser un coche tan pequeƱo, puede ser difĆcil que otros usuarios de la carretera lo vean a medida que avanza.
En la pista, el Elise tiene un nivel de agarre fenomenal incluso con el control de tracciĆ³n desactivado.
La direcciĆ³n es nĆtida y el equilibrio de todo el vehĆculo parece dar en el punto Ć³ptimo.
Dentro de la cabina, continĆŗa el principio de "menos es mĆ”s" en el que se basĆ³ la marca.
No hay una cabina estilo aviĆ³n con un conjunto de perillas e interruptores.
El diseƱo es modesto y se limita a lo esencial: interruptores de ventilador, aire acondicionado, calentadores y un sistema de audio Alpine CD/MP3 impecable.
La cara se puede separar por seguridad, que no es un concepto nuevo, pero sigue siendo un elemento disuasorio eficaz para los posibles ladrones que buscan chocar contra la versiĆ³n targa.
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