Tesla Y LR, prueba de alcance de Bjorn Nyland. El Ford Mustang Mach-E XR RWD es 90 km / h mejor, pero ... [YouTube]

Bjorn Nyland probó el Tesla Model Y Long Range a velocidades de 90 y 120 km / h. El rango resultante sugiere que vale la pena verificar los resultados de los "líderes" y "recién llegados" de vez en cuando. A 120 km / h, el Tesla Model Y LR puede recorrer hasta 359 kilómetros sin recargar, alcanzando así el nivel del Ford Mustang Mach-E RWD con la batería más grande (357 km). Cuanto más lento vayamos, mejor será el Mustang Mach-E. Porque tiene una batería grande y un motor.

Especificaciones de Tesla Model Y LR:

segmento: D-SUV,

conducir: en ambos ejes (AWD, 1 + 1),

poder: ? kW (? km),

capacidad de la batería: 73? (? kWh),

recepción: 507 uds. WLTP, 433 km en modo mixto real [calculado por www.elektrowoz.pl],

PRECIO: desde PLN 299,

configurador: AQUÍ,

competencia: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, hasta cierto punto Audi Q4 e-tron (C-SUV) y Kia EV6 (D) o Tesla Model 3 (D ). ).

Prueba: Tesla Y LR con llantas Gemini de 19 pulgadas y tapacubos Aero

El crossover eléctrico de Tesla se probó en condiciones ideales, con poco o ningún viento y a temperaturas entre 18-19-21 grados Celsius. La temperatura de la batería era de poco más de 33 grados Celsius, por lo que también estaba cerca de la ideal. Resultó que el automóvil consume la siguiente cantidad de energía:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) a 90 km / h con cubiertas Aero
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) a 90 km / h con los tapacubos Aero retirados (+3 por ciento)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) a 120 km / hy con capotas Aero,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) a 120 km / h con los tapacubos Aero retirados (+3 por ciento).

Nyland ha convertido el desgaste en kilómetros de alcance. Incluyamos solo los mejores resultados con las restricciones establecidas:

• hasta 493 km a 90 km / h,
• 444 km a 90 km / hy descarga de la batería de hasta un 10 por ciento [cálculos de www.elektrowoz.pl],
• 345 kilómetros a una velocidad de 90 km / hy un movimiento en el rango de 80-> 10 por ciento [como arriba]
• hasta 359 kilómetros a 120 km / h,
• 323 km a 120 km / hy descarga de la batería hasta un 10 por ciento [ver. Encima],
• 251 km a 120 km / hy 80 a 10 por ciento [como arriba].

Hyundai Ioniq 5 con el mismo probador mostró 460 km a 90 km / hy 290 km a 120 km / h (ver: Prueba de alcance Hyundai Ioniq 5), y Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 y 357 km, respectivamente (ver. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, prueba RWD). El coche Ford se comporta mejor a 90 km/h y ligeramente peor a 120 km/h.pero cabe destacar que tiene una batería más grande (88 kWh) y es de tracción trasera.

Desde ~ 120 km / h, cuanto más rápido vayamos, más Tesla tendrá una ventaja competitiva.

Transformando los resultados de Nyland en aplicaciones reales: cuando saltamos un Tesla Model Y LR a la carretera y lo mantenemos a 120 km / h, Conduciremos unos 570 kilómetros con una sola carga.... Si acelera un poco, será hasta 500 kilómetros. Si tenemos caminos de importancia nacional y provincial, y no solo autovías y carreteras, entonces su número se acercará nuevamente a los 550 kilómetros. Destaquemos: con una parada para recargar.

Con respecto a la prueba de rango, Youtuber señaló Suspensión: Tesla Y está bastante ajustado... No se balancea en las curvas, pero transmite al conductor las irregularidades de la carretera. Mientras tanto, el Mercedes EQC nos provocó una experiencia completamente opuesta, nos sentamos en él como en un cómodo sofá. Mejor era solo el Audi e-tron Quattro Sportback.

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