TSP-15k. Aceite de transmisión de la planta de automóviles Kama
Los aceites para engranajes producidos de acuerdo con los requisitos técnicos de GOST 17479.2-85 garantizan el funcionamiento confiable de todas las unidades de transmisión automotriz. Entre los tipos de dichos aceites, un lugar importante pertenece al aceite TSP-15k (TM-3-18), que se utiliza en engranajes de vehículos que transmiten un par significativo. Se trata principalmente de vehículos pesados y remolques.
características de
Los principales factores que determinan las condiciones de trabajo de las transmisiones mecánicas automotrices son:
- Alta temperatura en las superficies de contacto.
- Pares importantes, con una distribución muy desigual en el tiempo.
- Alta humedad y contaminación.
- Cambio en la viscosidad del aceite usado durante el tiempo de inactividad.
Sobre esta base, se desarrolló el aceite de transmisión TSP-15k, que muestra eficiencia precisamente en las transmisiones mecánicas, cuando los esfuerzos de contacto son los tipos predominantes. Decodificación de marca: T - transmisión, C - lubricante, P - para engranajes de automóviles, 15 - viscosidad nominal en cSt, K - para automóviles de la familia KAMAZ.
El aceite para engranajes consta de dos componentes: aceite base y aditivos. Los aditivos imparten las propiedades deseadas y suprimen las no deseadas. El paquete de aditivos es la base del rendimiento de la lubricación, y una base sólida proporciona al conductor el rendimiento necesario del motor, reduce la pérdida de par debido a la fricción y protege las superficies de contacto.
Se considera que las propiedades características del aceite TSP-15, así como de otros lubricantes de esta clase (por ejemplo, TSP-10), son una mayor estabilidad térmica y resistencia a la oxidación a temperaturas elevadas. Esto evita la formación de un lodo de partículas sólidas o resinas, los inevitables productos nocivos de la oxidación a alta temperatura. Estas capacidades dependen de la temperatura de aplicación del aceite para engranajes. Entonces, por cada 100C, un aumento de la temperatura del lubricante, hasta 60°C, intensifica los procesos de oxidación en un factor de aproximadamente dos, ya temperaturas más altas aún más.
El segundo rasgo característico del aceite de transmisión TSP-15k es la capacidad de soportar mayores cargas dinámicas. Debido a esto, los dientes de los engranajes en los mecanismos de engranajes evitan el astillamiento por contacto. No se recomienda su uso en vehículos con transmisión automática.
solicitud
Al usar el lubricante TSP-15k, el conductor debe saber que el aceite es capaz de demulsificarse, la capacidad de eliminar el exceso de humedad mediante la separación de capas de componentes inmiscibles. La diferencia en los valores de densidad permite que el aceite para engranajes elimine con éxito el agua en la caja de cambios. Es para este propósito que dichos aceites se drenan y renuevan periódicamente.
Según la clasificación internacional, TSP-15k pertenece a los aceites del grupo API GL-4, que son necesarios para su uso en transmisiones automotrices de servicio pesado. Dichos aceites permiten intervalos más largos entre el mantenimiento de rutina, pero solo sujetos a un estricto cumplimiento de la composición. Además, al reemplazar o controlar la condición del aceite, es necesario controlar los cambios en el índice de acidez, que determina la capacidad de oxidación del lubricante. Para hacer esto, es suficiente seleccionar al menos 100 mm3 aceite ya parcialmente usado, y pruébelo con unas gotas de hidróxido de potasio KOH disuelto en etanol acuoso al 85%. Si el aceite original tiene una mayor viscosidad, debe calentarse a 50 ... .600C. A continuación, la mezcla debe hervirse durante 5 minutos. Si después de hervir conserva su color y no se vuelve turbio, entonces el índice de acidez del material de partida no ha cambiado y el aceite es adecuado para su uso posterior. De lo contrario, la solución adquiere un tinte verdoso; este aceite necesita ser reemplazado.
Propiedades
Características de rendimiento del aceite de transmisión TSP-15k:
- viscosidad, cSt, a una temperatura de 40ºC - 135;
- viscosidad, cSt, a una temperatura de 100ºC - 14,5;
- punto de fluidez, ºC, no superior a -6;
- punto de inflamación, ºC - 240 ... 260;
- densidad a 15ºC, kg/m3 - 890… 910.
Con el uso regular, el producto no debería causar erosión en los sellos y juntas, y no debería contribuir a la formación de tapones de alquitrán. El aceite debe tener un color amarillo pajizo uniforme y ser transparente a la luz. La prueba de corrosión dentro de las 3 horas debe ser negativa. Por razones de seguridad, el producto no debe utilizarse para fines distintos a los previstos.
Al deshacerse del aceite de transmisión de la marca TSP-15k, es necesario recordar acerca de la prevención de la contaminación ambiental.
Los análogos extranjeros más cercanos son los aceites Mobilube GX 80W-90 de ExxonMobil, así como Spirax EP90 de Shell. En lugar de TSP-15, se permite el uso de otros lubricantes, cuyas características cumplan con las condiciones de TM-3 y GL-4.
El precio actual del lubricante considerado, según la región de venta, oscila entre 1900 y 2800 rublos. para una capacidad de 20 litros.
