Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - comparación en la pista 1 km [video]

Bjorn Nyland comparó el Tesla Model X Long Range con el Audi e-tron 55 Quattro a una distancia de 1 kilómetro. Resultó que el rango más débil de Audi no debería significar tiempos de viaje más largos siempre que tengamos acceso a al menos 000 estaciones de carga de kW.

Recordemos que el Tesla Model X "Raven" tiene una capacidad de batería de aproximadamente 92 kWh (total: 100 kWh), mientras que el Audi e-tron 55 Quattro tiene 83,6 kWh de baterías (total: 95 kWh), que es el 90,9 por ciento de lo que Tesla nos ofrece. de todas formas la capacidad total de la batería es solo uno de los factores de éxito... Los otros dos consumo de energía mientras se conduce Oraz Velocidad de Descarga.

Conocemos el consumo de energía específico durante la conducción, aunque hace tiempo que se sabe que el Audi e-tron tendrá peor rendimiento que el Tesla. Cuando se trata de velocidad de carga, el e-tron es, con diferencia, el líder. El automóvil mantiene una potencia de 150kW a casi el 80 por ciento de potencia:

Durante el experimento, el Tesla Model X "Raven" debería alcanzar teóricamente 145 kW, pero de hecho cambió a unos 130 kW y mantuvo esa potencia durante un corto período de tiempo. Al principio y en la última parte del proceso de carga, la tasa de recarga fue más lenta:

Prueba, es decir ... perno bloqueado en el enchufe del Audi e-tron

Conducir el Tesla era bastante predecible, mientras que el Audi e-tron le dio al conductor algo de entretenimiento. Durante la primera carga, resultó que el perno está bloqueado en el tomacorriente (foto a continuación), lo que no permite que el enchufe se inserte por completo. Nyland presionó el botón y compartió una valiosa observación: Si alguien tiene problemas de comunicación en las estaciones de carga de Ionity, enchufe el enchufe del cargador en el enchufe y en la parte delantera del automóvil.... Algo no toca ahí ...

Después de 500 kilómetros, Tesla ganó

Después de los primeros 500 kilómetros, Tesla fue mejor (más rápido) en 15 minutos. La batería del automóvil es suficiente para unos rápidos 330-350 kilómetros, por lo que El Model X recorre 500 kilómetros con una parada de carga.... El Audi e-tron hizo dos paradas debido al mayor consumo de energía.

Sin embargo, Audi tenía la ventaja de llevar la batería al 80 por ciento en unos 20 minutos, mientras que Tesla tardó 30 minutos: los automóviles alemanes se recargaban pero también las necesitaban con más frecuencia.

Po 1 000 Tesla gana 990 kilómetros

Mientras tanto, resultó que si Tesla informó que recorrió una distancia de 1 kilómetro, Google calculó solo 000 kilómetros. Por eso la prueba del Audi e-tron se ha acortado a 990 kilómetros. Es difícil decir si este es un buen procedimiento, creemos que es mejor ir a un punto determinado en el mapa, independientemente de la lectura del contador, pero Nyland decidió lo contrario por varias razones.

El Tesla Model X cubrió la distancia especificada en 10 horas y 20 minutos.adios Audi e-tron tomó 10 horas 23 minutos Fue sólo tres minutos peor. Las diferencias resultaron ser menores, por lo que el YouTuber decidió compensarlas y descontar los 3 minutos del Audi debido a varias aventuras en el camino y, suponemos, el peor clima durante el inicio.

Esta no fue su única interferencia en el transcurso de la prueba:

Variables y suposiciones importantes

Las carreras de Nyland fueron emocionantes, pero no las traduzcas a las condiciones polacas. Una suposición importante Los cargadores ultrarrápidos estaban ampliamente disponibles, mientras que hoy en Polonia solo hay 4 supercargadores Tesla y solo una estación de carga que soporta 150kW. En nuestro país, Audi tendrá que conducir por Poznan y Tesla en algún lugar de la sección Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> SABER. Es un! Estación de carga GreenWay Polska disponible hasta 150 kW

Segunda premisa Se supone que la prueba pasará incluso si los autos se mueven a diferentes velocidades en las mismas áreas. Al menos para el tráfico. Sí, Nyland intentó mantener valores similares y solo superó ligeramente la normativa, por lo que teóricamente podemos concluir que los coches se conducían de la misma manera. Sin embargo, cuando el Tesla cruzó la línea de meta virtual, estaba en el odómetro a 125 km/h, mientras que el Audi e-tron estaba en 130 km/h.

Es justo añadir que es difícil encontrar otra dimensión cuando la carrera es en vía pública ...

Tercera suposición es una completa negativa a calcular los gastos de viaje. Audi carga más rápido, pero eso significa que Zloty deja nuestra billetera más rápido. El consumo de energía muestra que la diferencia es de casi un 13 por ciento a expensas del e-tron, por lo que por cada zloty gastado conduciendo un Model X, tenemos que sumar casi 13 centavos para cubrir la misma distancia con un Audi eléctrico.

El consumo de energía de Tesla fue de 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) a una velocidad media de aproximadamente 95,8 km / h. Teniendo en cuenta la corrección de 1-> 000 km descrita anteriormente, esto da como resultado 990 kWh / 25,8 km (100 Wh / km).

El consumo de energía del Audi e-tron fue de 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

A pesar de todas estas reservas el resultado del experimento debe considerarse significativo... Muestra que en la carretera, sí, la capacidad de la batería es importante, pero la potencia de carga también es importante. En algunos casos, las baterías pequeñas que se cargan rápidamente pueden ser mejores que las baterías grandes que se cargan más lentamente.

Aquí están ambos experimentos. Tesla Model X "Raven":

Audi etron:

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