Control técnico: puesto de control y posibles averías

Hacer cada 2 años control tecnico es una intervención obligada e imprescindible para su vehículo. De hecho, si viaja con vehículo sin control técnico de hecho te arriesgas multaso incluso inmovilización del coche. Por lo tanto, es importante que siga su manual de servicio para asegurarse de que su inspección técnica sea validada la primera vez.

??? ¿Qué son los puntos de control de control técnico?

Le control tecnico tiene al menos 133 puestos de control agrupados en torno a 9 funciones principales:

• Visibilidad (parabrisas, espejos, sistema de nebulización, limpiaparabrisas, etc.);
• Problemas (fuga de líquido, silenciador, escape, humo, etc.);
• Identificación del vehículo (matrícula, número de serie en el chasis, etc.);
• Linternas, dispositivos reflectantes y equipos eléctricos (batería, control de luz, opacidad de la óptica, etc.);
• Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (ruedas, amortiguadores, cojinetes de ruedas, estado de los neumáticos, etc.);
• Equipo de frenos (ABS, discos de freno, pinzas de freno, mangueras, etc.);
• Dirección (dirección asistida, timonera, columna de dirección, volante, etc.);
• Chasis y accesorios de chasis (asientos, carrocería, suelo, parachoques, etc.);
• Otros equipos (airbag, claxon, velocímetro, cinturón, etc.).

Estos 133 puestos de control pueden conducir a 610 fallos se dividen en 3 niveles de gravedad: menor, grave y crítico.

🔧 ¿Cuáles son las fallas críticas de control técnico?

. fallas críticas, designados con la letra R, son las peores fallas porque afectan directamente la seguridad del conductor en la carretera. Por lo tanto, si durante una inspección técnica experimenta fallas críticas, solo se le permitirá conducir hasta la medianoche del día en que se descubren.

Hay 129 accidentes críticos agrupados por 8 funciones principales.

Fallos críticos relacionados con la visibilidad:

Espejos o dispositivos de espejo retrovisor:

• Falta más de un espejo retrovisor necesario.

Condición de acristalamiento:

• Acristalamiento en estado inaceptable: la visibilidad es muy difícil.
• Vidrio roto o descolorido dentro del área del limpiaparabrisas: muy difícil de ver.

Choques críticos relacionados con problemas:

Pérdida de líquido:

• La fuga excesiva de fluidos distintos del agua puede dañar el medio ambiente o suponer un riesgo para la seguridad de otros usuarios de la vía: un flujo constante es un riesgo muy grave.

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Sistema de reducción de ruido:

• Riesgo muy alto de caídas.

Fallos críticos asociados con luces, dispositivos reflectantes y equipos eléctricos:

Estado y funcionamiento (luces de freno):

• La fuente de luz no funciona.

Cambio (luces de freno):

• Completamente inoperante.

Cableado (bajo voltaje):

• El cableado (necesario para el frenado, la dirección) está muy desgastado;
• Aislamiento dañado o dañado: riesgo inminente de incendio, chispas;
• Mala sujeción: el cableado puede tocar partes calientes, partes giratorias o el suelo, las conexiones (necesarias para el frenado, la dirección) están desconectadas.

Fallas críticas de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión:

Ejes:

• El eje está agrietado o deformado;
• Mala fijación: deterioro de la estabilidad, deterioro del funcionamiento;
• Modificación peligrosa: pérdida de estabilidad, mal funcionamiento, distancia insuficiente de otras partes del vehículo, distancia al suelo insuficiente.

Borde:

• Grieta o defecto en la soldadura;
• Llanta muy deformada o desgastada: la sujeción al buje ya no está garantizada, el neumático ya no está asegurado;
• Mal montaje de los elementos de la llanta: posibilidad de deslaminación.

Trampa de ruedas:

• Falta o mala fijación, afectando gravemente la seguridad vial;
• El cubo está tan desgastado o dañado que las ruedas ya no están aseguradas.

Llantas:

• Capacidad de elevación o categoría de velocidad insuficiente para el uso real;
• El neumático toca una parte estacionaria del automóvil, lo que reduce la seguridad de conducción;
• La cuerda está visible o dañada;
• La profundidad de la rosca no cumple con los requisitos;
• Corte los neumáticos que no cumplan con los requisitos: la capa protectora de la cuerda está dañada.

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Portador de misiles:

• Pivote del eje roto.
• Juego del husillo en el eje: peligro de desconexión; Se viola la estabilidad direccional.
• Movimiento excesivo entre cohete y haz: peligro de delaminación; Se viola la estabilidad direccional.
• Desgaste excesivo del eje y / o anillos: peligro de desprendimiento; Se viola la estabilidad direccional.

Resortes y estabilizadores:

• Mala sujeción de resortes o estabilizadores al bastidor o eje: juego notable; los sujetadores están muy flojos.
• Modificación peligrosa: distancia insuficiente a otras partes del vehículo; los resortes no funcionan.
• Sin resorte, cuchilla principal ni cuchillas adicionales.
• Elemento de resorte dañado o agrietado: El resorte principal, la hoja o las hojas suplementarias se han dañado gravemente.

Rótulas de suspensión:

• Desgaste excesivo: peligro de deslaminación; Se viola la estabilidad direccional.

Cojinetes de las ruedas:

• Juego o ruido excesivo: violación de la estabilidad direccional; riesgo de destrucción.
• Cojinete de rueda demasiado apretado, bloqueado: peligro de sobrecalentamiento; riesgo de destrucción.

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Suspensión neumática u oleoneumática:

• El sistema no se puede utilizar;
• Un elemento dañado, modificado o desgastado: el sistema está gravemente dañado.

Tubos de empuje, puntales, horquillas y brazos de suspensión:

• El elemento está dañado o excesivamente corroído: la estabilidad del elemento está comprometida o el elemento está agrietado.
• Mala sujeción del componente al bastidor o al eje: riesgo de desprendimiento; Se viola la estabilidad direccional.
• Modificación peligrosa: distancia insuficiente a otras partes del vehículo; el dispositivo no funciona.

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Fallos críticos del equipo de frenado:

Cable de freno y tracción:

• Cables dañados o torcidos: rendimiento de frenado reducido;
• Desgaste o corrosión muy severo: rendimiento de frenado reducido.

Líneas de freno rígidas:

• Falta de estanqueidad de tuberías o accesorios;
• Daños o corrosión excesiva que afectan el desempeño de los frenos debido a un bloqueo o riesgo inminente de pérdida del sello;
• Riesgo inminente de rotura o rotura.

Corrector de frenado automático:

• La válvula está atascada, no funciona o tiene fugas;
• Falta la válvula (si es necesario).

Cilindros de freno o pinzas:

• Corrosión excesiva: riesgo de agrietamiento;
• Cilindro o pinza agrietados o dañados: rendimiento de frenado reducido;
• Fallo de un cilindro, pinza o actuador instalado incorrectamente, que compromete la seguridad: rendimiento de frenado reducido;
• Compactación insuficiente: rendimiento de frenado reducido.

Sistema de freno secundario, cilindro maestro (sistemas hidráulicos):

• El dispositivo de frenado auxiliar no funciona;
• Fijación insuficiente del cilindro maestro;
• Cilindro maestro defectuoso o con fugas;
• No hay líquido de frenos.

Eficiencia del freno de mano:

• Rendimiento inferior al 50% del valor límite.

Mangueras de freno:

• Hinchazón excesiva de las mangueras: trenza reelaborada;
• Falta de apriete de mangueras o accesorios;
• Riesgo inminente de rotura o rotura.

Forros o pastillas de freno:

• Faltan almohadillas o almohadillas o están mal colocadas;
• Contaminación de juntas o pastillas con aceite, grasa, etc .: reducción de la capacidad de frenado;
• Desgaste excesivo (marca mínima no visible).

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Líquido de los frenos :

• Líquido de frenos contaminado o precipitado: Riesgo inminente de rotura.

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Rendimiento del freno de mano:

• Desequilibrio significativo en el eje de dirección;
• No hay frenado en una o más ruedas.

Sistema de frenado completo:

• Dispositivos que están dañados externamente o tienen una corrosión excesiva, lo que afecta negativamente al sistema de frenado: rendimiento de frenado reducido;
• Modificación de elemento peligroso: rendimiento de frenado reducido.

Tambores de freno y discos de freno:

• Sin tambor, sin disco;
• Disco o tambor excesivamente gastado, rayado, agrietado, poco confiable o roto;
• Tambor o disco contaminados con aceite, grasa, etc .: rendimiento de frenado reducido.

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Fallos críticos de gestión:

Columna de dirección y amortiguadores:

• Mala fijación: riesgo muy grave de desprendimiento;
• Una modificación que es peligrosa.

Dirección asistida :

• El objeto se dobla o se frota contra otra parte: se cambia la dirección;
• Corrosión excesiva o dañada de cables o mangueras: cambio de dirección;
• El mecanismo está roto o no es confiable: la dirección está dañada;
• El mecanismo no funciona: se viola la dirección;
• Modificación del riesgo: cambio de dirección.

Dirección asistida electrónica:

• Inconsistencia entre el ángulo de dirección y el ángulo de inclinación de las ruedas: la dirección afecta.

Estado de la timonera:

• Grieta o deformación del elemento: la función se ve afectada;
• Juego entre órganos a registrar: juego excesivo o riesgo de disociación;
• Modificación del riesgo: mal funcionamiento;
• Desgaste excesivo de las articulaciones: un riesgo muy grave de desprendimiento.

Estado del engranaje de dirección o cremallera:

• El eje de salida está doblado o las estrías están desgastadas: avería;
• Deformación, grieta, rotura;
• Movimiento excesivo del eje de salida: la funcionalidad se ve afectada;
• Desgaste excesivo del eje de salida: avería.

Estado del volante:

• Falta de dispositivo de bloqueo en el cubo del volante: riesgo muy grave de desconexión;
• Cubo, llanta o radios del volante agrietados o mal asentados: riesgo muy grave de delaminación;
• Movimiento relativo entre volante y columna: riesgo muy grave de delaminación.

Montaje del mecanismo de dirección o cremallera de dirección:

• Pernos de montaje faltantes o agrietados: sujetadores severamente dañados;
• Grietas o roturas que afecten a la estabilidad o fijación del chasis o rack;
• Montaje deficiente: los montajes están peligrosamente sueltos o sueltos en relación con el chasis o la carrocería.
• Falta de redondez de los orificios de montaje en el marco: los soportes están muy dañados.

Juego direccional:

• Juego excesivo: la seguridad de la dirección está comprometida.

Fallos críticos relacionados con el chasis y los accesorios del chasis:

Acoplamiento mecánico y enganche de remolque:

• Modificación peligrosa (partes principales).

Control de trafico:

• Los controles necesarios para una conducción segura no funcionan correctamente: la seguridad está en juego.

Estado interior y carrocería:

• Ingesta de gases de escape o gases de escape del motor;
• Modificación peligrosa: distancia insuficiente de las partes giratorias o móviles o de la carretera;
• Cantidad mal fijada: la estabilidad está en juego;
• Un panel o elemento suelto o dañado puede causar lesiones debido a una caída.

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Estado general del chasis:

• Corrosión excesiva que afecta la rigidez del conjunto: resistencia insuficiente de las piezas;
• Corrosión excesiva que afecta la rigidez de la cuna: resistencia insuficiente de las piezas;
• Grieta severa o deformación de un larguero o travesaño;
• Fuerte grieta o deformación de la cuna;
• Mala fijación de placas de refuerzo o montajes: juego en la mayoría de montajes; resistencia insuficiente de las piezas.

Fijación de la cabina y la carrocería:

• Cabina insegura: estabilidad en riesgo;
• Corrosión excesiva en los puntos de fijación de las cajas autoportantes: violación de la estabilidad;
• Anclaje de la carrocería deficiente o faltante al chasis o travesaños hasta tal punto que constituye un peligro muy grave para la seguridad vial.

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Parachoques, protectores laterales y protección trasera contra empotramiento:

• Mal ajuste o daño que podría resultar en lesiones si ocurre el contacto: posible caída de piezas; el funcionamiento está seriamente afectado.

Sexo:

• El suelo está suelto o muy dañado: estabilidad insuficiente.

Puertas y manijas de puertas:

• La puerta puede abrirse inesperadamente o no permanecer cerrada (puertas batientes).

Tanque de combustible y líneas:

• Fuga de combustible: peligro de incendio; Pérdida excesiva de sustancias nocivas.
• Tanques de combustible mal asegurados o conductos que presentan un riesgo de incendio particular.
• Riesgo de incendio debido a fugas de combustible, mala protección del tanque de combustible o sistema de escape, estado del compartimiento del motor.
• El sistema de GLP / GNC / GNL o el hidrógeno no cumple con los requisitos, parte del sistema está defectuoso.

Asiento del conductor:

• Mal funcionamiento del mecanismo de ajuste: el asiento o el respaldo móviles no se pueden reparar;
• El asiento no está bien asegurado.

Soporte motor:

• Sujetadores sueltos o agrietados.

Soporte rueda de repuesto:

• Rueda de repuesto mal fijada al soporte: muy alto riesgo de caída.

transmisión:

• Los pernos de apriete están flojos o faltan en la medida en que representan una seria amenaza para la seguridad vial;
• Jaula de cojinete agrietada o suelta: riesgo muy alto de desplazamiento o agrietamiento;
• Acoplamientos elásticos desgastados: muy alto riesgo de desplazamiento o agrietamiento;
• Desgaste excesivo de las juntas universales: muy alto riesgo de desplazamiento o agrietamiento;
• Desgaste excesivo de los cojinetes del eje de transmisión: riesgo muy alto de desplazamiento o agrietamiento.

Tubos de escape y silenciadores:

• Sistema de escape mal sellado o no sellado: muy alto riesgo de caída.

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Fallos críticos relacionados con otros equipos:

Dispositivo de bloqueo y antirrobo:

• Defectuoso: el dispositivo se bloquea o congela inesperadamente.

Montaje seguro de cinturones de seguridad y sus anclajes:

• Punto de enganche muy desgastado: estabilidad reducida.

🚗 ¿Cuáles son las principales fallas de control técnico?

. fallas mayoresmarcados con la letra S, son averías que pueden poner en peligro la seguridad del vehículo en la carretera. Por lo tanto, si durante la inspección técnica tiene fallas graves, debe repararlas y enviar su vehículo para una nueva inspección dentro de 2 mes.

Si no cumple con este plazo, tendrá que pasar nuevamente por el control técnico total. Existe 342 fallas importantes agrupados por 9 funciones principales.

Los principales defectos relacionados con la visibilidad:

Línea de visión :

• Una obstrucción en el campo de visión del conductor que afecta la vista frontal o lateral, dentro del área cubierta por limpiaparabrisas invisibles o espejos exteriores.

Limpiaparabrisas:

• Falta la escobilla del limpiaparabrisas o está claramente defectuosa;
• El limpiaparabrisas no funciona, falta o es inadecuado.

Condición de acristalamiento:

• El parabrisas o el cristal lateral delantero no cumplen los requisitos;
• Acristalamiento en estado inaceptable;
• Vidrio roto o descolorido dentro del limpiaparabrisas o en el área de visualización del espejo.

Limpiaparabrisas:

• El lavaparabrisas no funciona.

Espejos o dispositivos de visión trasera:

• Campo de visión requerido, no obstruido;
• Falta el dispositivo de espejo retrovisor o no está instalado según sea necesario;
• El espejo o dispositivo no funciona, está muy dañado o no es seguro.

Las principales fallas asociadas con problemas:

Emisiones gaseosas:

• Factor lambda fuera de tolerancia o no conforme a las especificaciones del fabricante;
• Incapaz de controlar las emisiones de escape;
• Humo excesivo;
• Las lecturas del OBD indican un mal funcionamiento grave;
• Las emisiones de gas superan los niveles reglamentarios en ausencia de costos de producción;
• Las emisiones de gases superan ciertos niveles indicados por el fabricante.

Equipo de reducción de gases de escape para motores de encendido por chispa:

• Las fugas pueden afectar las mediciones de emisiones;
• El hardware instalado por el fabricante claramente falta, está modificado o es defectuoso.

Equipo para la reducción de las emisiones de gases de escape de los motores de encendido por compresión:

• Las fugas pueden afectar las mediciones de emisiones;
• El hardware instalado por el fabricante claramente falta, está modificado o es defectuoso.

Opacidad:

• Incapaz de controlar las emisiones de escape;
• La opacidad es mayor que el valor recibido o la lectura es inestable;
• La opacidad excede los límites reglamentarios o las mediciones son inestables;
• La opacidad excede los límites reglamentarios, en ausencia de un valor de recepción o las mediciones son inestables;
• Las lecturas del OBD indican un mal funcionamiento grave.

Pérdida de líquido:

• La fuga excesiva de fluidos distintos del agua puede dañar el medio ambiente o suponer un riesgo para la seguridad de otros usuarios de la carretera.

Sistema de reducción de ruido:

• Niveles de ruido anormalmente altos o excesivos;
• Parte del sistema está debilitado, dañado, instalado incorrectamente, falta o está claramente modificado de una manera que reduce el nivel de ruido.

Fallos importantes relacionados con la identificación del vehículo:

Condiciones de control:

• Fallo del dispositivo de medición de humo al verificar;
• Fallo del medidor de simetría de suspensión al verificar;
• Fallo del medidor de resistencia eléctrica durante la prueba;
• Fallo del decelerómetro durante la verificación;
• Fallo del dispositivo de análisis de gases de escape durante la prueba;
• Fallo del dispositivo de control de la presión de los neumáticos durante el control;
• Fallo del dispositivo de control para ajustar la iluminación durante la inspección;
• Fallo del dispositivo de monitoreo de cojinetes durante la inspección;
• Fallo del dispositivo de diagnóstico a bordo del sistema de control de emisiones contaminantes durante la verificación;
• Fallo del dispositivo de prueba de frenado y pesaje durante la prueba;
• Fallo del ascensor durante el control;
• Fallo del sistema de elevación auxiliar durante la prueba.

Documentos de identidad adicionales:

• Fecha de caducidad de la prueba;
• Inconsistencia del documento de identificación adicional con el vehículo.

Estado de presentación del vehículo:

• El estado del automóvil, que no permite verificar los puntos de control;
• Modificación que requiere el cumplimiento de los datos en el documento de identidad;
• Incoherencia energética con documento de identificación.

Número de identificación del vehículo, chasis o número de serie:

• Incompleto, ilegible, obviamente falsificado o inconsistente con los documentos del vehículo;
• Falta o no se encuentra.

Placas de matrícula:

• Falta el registro o es ilegible;
• No corresponde a los documentos del auto;
• Falta la estufa o, si se instala incorrectamente, puede caerse;
• Plato inadecuado.

Las principales fallas asociadas con la iluminación, los dispositivos reflectantes y los equipos eléctricos:

Otros dispositivos de iluminación o señalización:

• Mala sujeción: muy alto riesgo de caída;
• La presencia de un dispositivo de iluminación o señalización inadecuado.

Batería de servicio:

• Falta de estanqueidad: pérdida de sustancias nocivas;
• Mala fijación: riesgo de cortocircuito.

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Batería de tracción:

• Problema de impermeabilidad.

Cableado (bajo voltaje):

• Cableado muy desgastado;
• Aislamiento dañado o dañado: riesgo de cortocircuito;
• Mala retención: sujetadores sueltos, contacto con bordes afilados, posibilidad de desprendimiento.

Cableado y conectores de alto voltaje:

• Desgaste significativo por uso;
• Mal ajuste: riesgo de contacto con piezas mecánicas o con el entorno del vehículo.

Caja de batería de tracción:

• Desgaste significativo por uso;
• Mala fijación.

Conmutación (luz de marcha atrás):

• La luz de marcha atrás se puede encender sin engranar la marcha atrás.

Conmutación (luces antiniebla delanteras y traseras):

• Completamente inoperante.

Conmutación (luces de posición delanteras, traseras y laterales, luces de posición, luces de posición y luces de circulación diurna):

• Se interrumpe el funcionamiento del dispositivo de control;
• El interruptor no funciona como se requiere: las luces de posición traseras y laterales se pueden apagar cuando las luces principales están encendidas.

Cambio (luces de freno):

• Se interrumpe el funcionamiento del dispositivo de control;
• El interruptor no funciona como se requiere;
• El sistema señala un mal funcionamiento a través de la interfaz electrónica del vehículo.

Cambio (indicadores de dirección y luces de emergencia):

• Completamente inoperante.

Conmutación (faros):

• Se interrumpe el funcionamiento del dispositivo de control;
• El interruptor no funciona de acuerdo con los requisitos (número de luces encendidas simultáneamente): exceder la intensidad luminosa máxima permitida desde el frente;
• El sistema señala un mal funcionamiento a través de la interfaz electrónica del vehículo.

Cumplimiento (reflectores, marcas de visibilidad reflectantes y placas reflectantes traseras):

• Ausencia o reflejo de un color diferente a la norma.

Cumplimiento (luces de marcha atrás, luces antiniebla delanteras y traseras):

• La lámpara, el color emitido, la posición, la intensidad luminosa o las marcas no cumplen los requisitos.

Cumplimiento (luces de posición delanteras, traseras y laterales, luces de posición, luces de posición y luces de circulación diurna):

• Linterna de un color diferente al blanco en la parte delantera o roja en la parte trasera; intensidad de luz significativamente reducida;
• La presencia de alimentos sobre el vidrio o la fuente de luz que reduce claramente la intensidad de la luz.

Cumplimiento (luces de freno):

• Luz de un color diferente al rojo; intensidad de luz significativamente reducida.

Cumplimiento (indicadores de dirección y luces de emergencia):

• La lámpara, el color emitido, la posición, la intensidad luminosa o las marcas no cumplen los requisitos.

Cumplimiento (faros):

• La lámpara, el color de la luz emitida, la posición, la intensidad luminosa o las marcas no cumplen los requisitos;
• La presencia de productos en el vidrio o fuente de luz que reducen claramente la intensidad de la luz o cambian el color emitido;
• La fuente de luz y la lámpara no son compatibles.

Integridad del terreno:

• Mal

Regulador de rango (faros):

• El dispositivo no funciona;
• El dispositivo de mano no se puede operar desde el asiento del conductor;
• El sistema señala un mal funcionamiento a través de la interfaz electrónica del vehículo.

Equipos eléctricos y electrónicos en circuitos de alta tensión:

• Problema de impermeabilidad;
• Desgaste significativo por uso;
• La solución es defectuosa.

Estado (reflectores, marcas reflectantes y placas reflectantes traseras):

• Reflector defectuoso o dañado: función reflectante deteriorada;
• Mala fijación del reflector: peligro de desprendimiento.

Estado y funciones (dispositivo de luz de matrícula trasera):

• Mala fijación de la luz: muy alto riesgo de desprendimiento;
• Fuente de luz defectuosa.

Estado y funcionamiento (luz de marcha atrás):

• Mala fijación: muy alto riesgo de desprendimiento.

Estado y funciones (luces de posición delanteras, traseras y laterales, luces de posición, luces de posición y luces de circulación diurna):

• Vidrio defectuoso;
• Mala fijación: muy alto riesgo de desprendimiento;
• Fuente de luz defectuosa.

Estado y funcionamiento (luces de freno, indicadores de dirección, luces de emergencia, luces antiniebla delanteras y traseras):

• El vidrio está muy dañado (la luz emitida está alterada);
• Mala sujeción: muy alto riesgo de desprendimiento o deslumbramiento;
• Fuente de luz defectuosa o ausente: la visibilidad se ve significativamente afectada.

Estado y funcionamiento (faros):

• Lámpara o fuente de luz defectuosa o ausente: la visibilidad se ve significativamente afectada;
• Mala fijación de la luz;
• Sistema de proyección faltante o muy defectuoso.

Condición y funcionamiento (la presencia de señales de control es obligatoria para el sistema de iluminación):

• El dispositivo no funciona: las luces de carretera o las luces antiniebla traseras no funcionan.

Lavadoras de faros:

• El dispositivo no funciona con una lámpara de descarga de gas.

Conexiones eléctricas entre el vehículo tractor y el remolque:

• Aislamiento dañado o dañado: riesgo de cortocircuito;
• Mala sujeción de los componentes fijos: la horquilla no está bien asegurada.

Orientación (luz de cruce):

• La orientación de la luz de cruce está fuera de los requisitos;
• El sistema señala un mal funcionamiento a través de la interfaz electrónica del vehículo.

Carga de coche:

• Desgaste significativo por uso;
• La solución es defectuosa.

Protección del enchufe de carga:

• No hay protección en el enchufe externo.

Trenzas de tierra, incluidos sus sujetadores:

• Deterioro significativo.

Las principales averías de ejes, ruedas, neumáticos de suspensión:

Amortiguadores:

• El amortiguador está dañado o muestra signos de fugas o mal funcionamiento grave;
• El amortiguador no está bien sujeto.

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Ejes:

• Pobre agarre;
• Una modificación que es peligrosa.

Borde:

• Grieta o defecto en la soldadura;
• Borde severamente deformado o desgastado;
• Ensamblaje deficiente de los elementos de la llanta;
• El tamaño, diseño técnico, compatibilidad o tipo de llanta no cumple con los requisitos y afecta la seguridad vial.

Trampa de ruedas:

• Tuercas de rueda o pernos de rueda faltantes o sueltos;
• El cubo está desgastado o dañado.

Llantas:

• Fricción o riesgo de fricción del neumático contra otros elementos (no se reduce la seguridad del tráfico);
• Indicador de desgaste de profundidad de la banda de rodadura alcanzado;
• El tamaño, la capacidad de carga o la categoría de índice de velocidad del neumático no cumple con los requisitos y afecta negativamente a la seguridad vial;
• Es evidente que el sistema de control de la presión de los neumáticos no funciona;
• Neumático severamente dañado, rayado o mal instalado;
• Neumáticos de diferente composición;
• Neumáticos de diferentes tamaños en el mismo eje o en ruedas gemelas o de diferentes tipos en el mismo eje;
• Corta neumáticos inapropiados.

Portador de misiles:

• Holgura del husillo en el eje;
• Movimiento excesivo entre el cohete y el rayo;
• Desgaste excesivo en pivotes y / o casquillos.

Resortes y estabilizadores:

• Mala sujeción de resortes o estabilizadores al bastidor o eje;
• Modificación de riesgo;
• No hay resorte ni estabilizador;
• El resorte o estabilizador está dañado o agrietado.

Rótulas de suspensión:

• Falta el tapón antipolvo o está agrietado;
• Desgaste excesivo.

Cojinetes de las ruedas:

• Juego o ruido excesivo
• Cojinete de rueda demasiado apretado, bloqueado.

Suspensión neumática u oleoneumática:

• Fuga de sonido en el sistema;
• El sistema no se puede utilizar;
• Cualquier pieza está dañada, modificada o desgastada que pueda afectar el funcionamiento del sistema.

Tubos de empuje, puntales, horquillas y brazos de suspensión:

• El elemento está dañado o excesivamente corroído;
• Mala sujeción de la pieza al bastidor o al eje;
• Una modificación que es peligrosa.

Las principales averías del equipo de frenado:

Cable de freno y tracción:

• Cables dañados o deformados;
• Falla en las conexiones de cables o varillas que podrían comprometer la seguridad;
• Obstrucción del movimiento del sistema de frenos;
• Conexión de cable defectuosa;
• Movimiento anormal del varillaje debido a un ajuste inadecuado o desgaste excesivo;
• Altos niveles de desgaste o corrosión.

Control del freno de estacionamiento:

• La unidad falta, está dañada o no funciona;
• Carrera demasiado larga (ajuste incorrecto);
• Mal funcionamiento, una señal de advertencia que indica un mal funcionamiento;
• Desgaste excesivo del eje de la palanca o del varillaje del trinquete;
• Bloqueo insuficiente.

Líneas de freno rígidas:

• Tuberías mal colocadas: peligro de daños;
• Daños o corrosión excesiva.

Corrector de frenado automático:

• Enlace roto;
• Configuración deficiente de la comunicación;
• La válvula está atascada, no funciona o tiene fugas (el ABS funciona).

Cilindros de freno o pinzas:

• Falta la tapa antipolvo o está excesivamente dañada;
• Corrosión severa;
• Corrosión excesiva: riesgo de agrietamiento;
• Cilindro o pinza agrietados o dañados;
• La falla de un cilindro, pinza o transmisión está instalada incorrectamente, lo que reduce la seguridad;
• Estanqueidad insuficiente.

Sistema de frenado con amplificador de cilindro maestro (sistemas hidráulicos):

• Sistema de frenado auxiliar defectuoso;
• Fijación insuficiente del cilindro maestro;
• Fijación insuficiente del cilindro maestro, pero el freno sigue funcionando;
• El cilindro maestro está defectuoso, pero el sistema de frenos sigue funcionando;
• El nivel del líquido de frenos está por debajo de la marca MIN;
• El depósito del cilindro maestro está dañado.

Eficiencia del freno de emergencia, freno de servicio o freno de estacionamiento:

• Falta de eficiencia.

Estado y carrera del pedal de freno:

• Goma del pedal de freno faltante, floja o desgastada o dispositivo antideslizante;
• Carrera demasiado larga, reserva de marcha insuficiente;
• Dificultad para soltar el freno: funcionalidad limitada.

Mangueras de freno:

• Las mangueras están dañadas o rozan contra otra parte;
• Mangueras incorrectas;
• Mangueras porosas;
• Hinchazón excesiva de mangueras.

Forros o pastillas de freno:

• Contaminación de sellos o almohadillas con aceite, grasa, etc.
• Desgaste excesivo (marca mínima alcanzada).

Líquido de los frenos :

• Líquido de frenos contaminado o sedimentario.

Características del frenado de emergencia:

• Desequilibrio notable;
• Frenado insuficiente en una o más ruedas;
• Frenado inmediato.

Características del freno de servicio:

• Desequilibrio notable;
• Fluctuación excesiva en la fuerza de frenado con cada revolución de la rueda;
• Frenado insuficiente en una o más ruedas;
• Frenado inmediato;
• Tiempo de respuesta demasiado largo en una de las ruedas;

Especificaciones del freno de estacionamiento:

• El freno no funciona en un lado.

Girar el pedal del freno de servicio:

• Giro demasiado brusco;
• Ropa o juego de alta tecnología.

Sistema de frenos antibloqueo (ABS):

• Otros componentes faltantes o dañados;
• Cableado dañado;
• El sensor de velocidad de la rueda falta o está dañado;
• Un dispositivo de advertencia indica un mal funcionamiento del sistema;
• El sistema señala un mal funcionamiento a través de la interfaz electrónica del vehículo;
• Mal funcionamiento del dispositivo de alarma.

Sistema de frenado completo:

• Falla de cualquier artículo que pueda comprometer la seguridad o artículo mal ensamblado;
• Dispositivos que están dañados externamente o tienen una corrosión excesiva, lo que afecta negativamente al sistema de frenado;
• Modificación peligrosa del elemento.

Tambores de freno, discos de freno:

• Disco o tambor desgastado;
• La bandeja está suelta;
• Los tambores o discos están sucios de aceite, grasa, etc.

Principales fallas de control:

Columna de dirección y amortiguadores:

• Pobre agarre;
• Movimiento excesivo desde el centro del volante hacia abajo o hacia arriba;
• Movimiento excesivo de la parte superior de la columna con respecto al eje de la columna;
• La conexión flexible está dañada.

Dirección asistida :

• El objeto está doblado o se frota contra otra parte;
• Daño o corrosión excesiva de cables o mangueras;
• Pérdida de líquido o función alterada;
• El mecanismo está roto o no es confiable;
• El mecanismo no funciona;
• Modificación de riesgo;
• Tanque insuficiente.

Dirección asistida electrónica:

• Inconsistencia entre el ángulo del volante y el ángulo de inclinación de las ruedas;
• La ayuda no funciona;
• El indicador de mal funcionamiento indica una falla del sistema;
• El sistema señala un mal funcionamiento a través de la interfaz electrónica del vehículo.

Estado de la timonera:

• Falta de dispositivos de bloqueo;
• Falta la tapa antipolvo o está muy dañada;
• Desalineación de elementos;
• Grieta o deformación del elemento;
• Reacción entre órganos a reparar;
• Modificación de riesgo;
• Desgaste excesivo de las articulaciones.

Estado del engranaje de dirección o cremallera:

• El eje de salida está doblado o las estrías están desgastadas;
• Conducción peligrosa;
• Falta de tirantez: formación de gotas;
• Movimiento excesivo del eje de salida;
• Desgaste excesivo del eje de salida.

Estado del volante:

• No hay bloqueo en el cubo del volante;
• Cubo, llanta o radios del volante agrietados o mal asegurados;
• El movimiento relativo entre el volante y la columna.

Montaje del mecanismo de dirección o cremallera de dirección:

• Pernos de montaje faltantes o agrietados;
• Grieta;
• Pobre agarre;
• Ovalización de los orificios de montaje en el marco.

Operación de la timonera:

• Las paradas no funcionan o faltan;
• Fricción de la parte móvil de la timonera sobre la parte fija.

Juego direccional:

• Juego excesivo.

Problemas importantes del chasis y de los accesorios del chasis:

Acoplamiento mecánico y enganche de remolque:

• Dispositivo de seguridad faltante o defectuoso;
• Artículo dañado, defectuoso o agrietado;
• Pobre agarre;
• Modificación peligrosa (piezas auxiliares);
• La placa de matrícula es ilegible (cuando no está en uso);
• Desgaste excesivo de los componentes.

Otros equipos y accesorios de interior y exterior:

• Fugas en equipos hidráulicos: pérdida excesiva de sustancias nocivas;
• Fijación defectuosa de un accesorio o equipo;
• Se agregaron detalles que pueden provocar lesiones, violaciones de seguridad;

Otras vacantes:

• Daños que pueden provocar lesiones;
• Puerta, bisagra, cerradura o soporte faltante o poco confiable;
• La trampilla puede abrirse inesperadamente o no permanecer cerrada.

Otros lugares:

• Exceder el número permitido de asientos; provisión no de acuerdo con el recibo.
• Asientos defectuosos o poco fiables (piezas principales).

Control de trafico:

• Los controles necesarios para el funcionamiento seguro del vehículo no funcionan correctamente.

Estado interior y carrocería:

• Modificación de riesgo;
• La cantidad está mal registrada;
• Un panel o componente desprotegido o dañado que podría causar lesiones.

Estado general del chasis:

• Corrosión excesiva que afecta la rigidez del conjunto;
• Corrosión excesiva que afecta la rigidez de la cuna;
• Pequeña fisura o deformación del larguero o travesaño;
• Pequeña grieta o deformación de la cuna;
• Mala fijación de placas de refuerzo o sujetadores;
• Mala fijación de la cuna;
• Una modificación que es peligrosa.

Fijación de la cabina y la carrocería:

• Cabina insegura;
• La carrocería o cabina está claramente mal centrada en relación con el chasis;
• Corrosión excesiva en los puntos de unión de los conductos autoportantes;
• Falta la fijación de la carrocería al chasis o travesaños.

Faldillas guardabarros, faldillas guardabarros:

• Pasos insuficientemente cubiertos;
• Falta, inseguro o muy oxidado: peligro de lesiones, peligro de caída.

Pasos para acceder a la cabina:

• Camine o llame en una condición que pueda dañar al usuario;
• Peldaño inseguro o anillo escalonado: estabilidad insuficiente;
• Mal funcionamiento del escenario retráctil.

Parachoques, protectores laterales y protección trasera contra empotramiento:

• Dispositivo obviamente incompatible;
• Mal ajuste o daño que podría resultar en lesiones si se toca.

Sexo:

• El piso está suelto o muy desgastado.

Puertas y manijas de puertas:

• Una puerta desgastada puede causar lesiones;
• Falta la puerta, bisagras, cerraduras o pestillos o no están debidamente asegurados;
• La puerta puede abrirse inesperadamente o no permanecer cerrada (puertas correderas);
• La puerta no se abre ni se cierra correctamente.

Tanque de combustible y líneas:

• Colocación de accesorios en un tanque dañado;
• Tuberías dañadas;
• Es imposible revisar el tanque;
• El dispositivo de llenado GAZ no funciona;
• No es posible el funcionamiento con gas combustible;
• Fuga de combustible o tapón de llenado faltante o defectuoso;
• Mal ajuste del tanque, cubiertas protectoras o líneas de combustible, lo que no representa un peligro de incendio particular;
• Tanques dañados, cubiertas protectoras.

Asiento del conductor:

• Mal funcionamiento del mecanismo de ajuste;
• Estructura del asiento defectuosa.

Soporte motor:

• Obviamente, los soportes desgastados están seriamente dañados.

Soporte de rueda de repuesto (si está equipado):

• La rueda de repuesto no está fijada correctamente al soporte;
• El soporte está roto o no es confiable.

transmisión:

• Eje de transmisión dañado o deformado;
• Pernos de montaje sueltos o faltantes;
• Jaula de cojinetes agrietada o poco confiable
• Falta el tapón antipolvo o está agrietado;
• Modificación de transmisión ilegal;
• Acoplamientos elásticos gastados;
• Desgaste excesivo de ejes cardán;
• Desgaste excesivo de los cojinetes del eje de la hélice.

Tubos de escape y silenciadores:

• Mala fijación o falta de estanqueidad del sistema de escape.

Fallos importantes asociados con otros equipos:

Bolsa de aire:

• Airbag obviamente inoperante;
• Es evidente que faltan airbags o no son adecuados para el vehículo;
• El sistema señala un mal funcionamiento a través de la interfaz electrónica del vehículo.

Zumbador:

• No funciona correctamente: no funciona en absoluto;
• Incumplimiento: existe el riesgo de que el sonido emitido se confunda con el sonido de las sirenas oficiales.

Cuentakilómetros:

• Obviamente no funciona.

Control de estabilidad electrónica:

• Otros componentes faltantes o dañados;
• Cableado dañado;
• El sensor de velocidad de la rueda falta o está dañado;
• El interruptor está dañado o no funciona correctamente;
• El indicador de mal funcionamiento indica una falla del sistema.

Estado de los cinturones de seguridad y sus hebillas:

• La hebilla del cinturón de seguridad está dañada o no funciona correctamente;
• El cinturón de seguridad está dañado: un corte o signos de estiramiento;
• El cinturón de seguridad no cumple con los requisitos;
• Falta o falta el cinturón de seguridad obligatorio;
• El retractor del cinturón de seguridad está dañado o no funciona correctamente.

Indicador de velocidad:

• Ausente (si es necesario);
• Completamente desprovisto de iluminación;
• Completamente inoperante.

Limitador de fuerza del cinturón de seguridad:

• El sistema señala un mal funcionamiento a través de la interfaz electrónica del vehículo;
• El limitador de fuerza está dañado, claramente falta o no es adecuado para el vehículo.

Pretensores de cinturones de seguridad:

• El sistema señala un mal funcionamiento a través de la interfaz electrónica del vehículo;
• El pretensor está dañado, claramente falta o no es adecuado para el vehículo.

Dispositivo de bloqueo y antirrobo:

• Defectuoso.

Montaje seguro de cinturones de seguridad y sus anclajes:

• Ancla suelta;
• Punto de enganche muy desgastado.

Sistema de sujeción adicional:

• El indicador de mal funcionamiento indica una falla del sistema.

⚙️ ¿Cuáles son las fallas menores de control técnico?

. fallas menoresmarcados con la letra A son averías que no afectan significativamente la seguridad de su vehículo. Entonces alli esta sin visita de regreso diseñado para fallas menores.

Sin embargo, aún debe realizar reparaciones lo antes posible para que estas fallas menores no se conviertan en fallas graves o críticas. Existe 139 pequeños fallos agrupados por 9 funciones principales.

Desventajas menores de visibilidad:

Línea de visión :

• Obstáculo en el campo de visión del conductor que obstruye la vista frontal o lateral fuera del área del limpiaparabrisas.

Limpiaparabrisas:

• Escobilla de limpiaparabrisas defectuosa.

Condición de acristalamiento:

• El acristalamiento, a excepción de las ventanas delanteras y laterales delanteras, no cumple con los requisitos;
• Vidrio agrietado o descolorido.

Limpiaparabrisas:

• Funcionamiento defectuoso.

Espejos o dispositivos de visión trasera:

• El espejo o dispositivo está levemente dañado o no es seguro.

Sistema de nebulización:

• El sistema no funciona o está claramente defectuoso.

Fallos menores asociados con problemas:

Emisiones gaseosas:

• La conexión es imposible sin un mal funcionamiento de la lámpara de advertencia OBD;
• La lectura del sistema OBD indica una anomalía en el sistema de control de emisiones sin ningún mal funcionamiento importante.

Opacidad:

• La conexión es imposible sin un mal funcionamiento de la lámpara de advertencia OBD;
• Las lecturas del sistema OBD indican una anomalía en el sistema de control de emisiones sin ningún mal funcionamiento importante;
• Medidas de opacidad ligeramente inestables.

Fallos menores relacionados con la identificación del vehículo:

Documentos de identidad adicionales:

• Falta de documento de identidad adicional;
• Incoherencia entre el documento de identidad adicional y el documento de identidad;
• Inconsistencia del documento de identidad adicional.

Número de identificación del vehículo, chasis o número de serie:

• Los documentos del vehículo son ilegibles o inexactos;
• Identificación inusual;
• Ligeramente diferente a los documentos del automóvil;
• Falta o no se encuentra.

Placa del fabricante:

• Falta o no se encuentra;
• Inconsistencia con el desembarco en frío;
• El número está incompleto, ilegible o no corresponde a los documentos del auto.

Fallos menores relacionados con la iluminación, los dispositivos reflectantes y los equipos eléctricos:

Otros dispositivos de iluminación o señalización:

• Pobre agarre;
• Fuente de luz o vidrio defectuoso.

Batería de servicio:

• Falta de tirantez;
• Mala fijación.

Cableado (bajo voltaje):

• El cableado se ha deteriorado un poco;
• Aislamiento dañado o desgastado;
• Mala fijación.

Cableado y conectores de alto voltaje:

• Empeoramiento;
• Mala fijación.

Cable de carga:

• Empeoramiento;
• La prueba no se realizó.

Caja de batería de tracción:

• Empeoramiento;
• Los orificios de ventilación del maletero están bloqueados.

Conmutación (faros, luces traseras, luces antiniebla delanteras y traseras, luces de posición delanteras, traseras y laterales, luces de posición, luces de posición, luces de circulación diurna, intermitentes y luces de emergencia):

• El interruptor no funciona como se requiere (el número de lámparas encendidas simultáneamente).

Cumplimiento (luces de freno, reflectores, marcas de visibilidad reflectantes, placas reflectantes traseras, iluminación de matrículas traseras, luces de estacionamiento delanteras, traseras y laterales, luces de estacionamiento, luces de estacionamiento, luces de circulación diurna y luces de señalización obligatorias para el sistema de iluminación):

• La lámpara, el dispositivo, la posición, la intensidad luminosa o las marcas no cumplen los requisitos.

Integridad del terreno:

• La prueba no se realizó.

Dispositivo inmovilizador:

• No trabajando

Equipos eléctricos y electrónicos en circuitos de alta tensión:

• Deterioro.

Estado (reflectores, marcas reflectantes y placas reflectantes traseras):

• Reflector defectuoso o dañado;
• Mala fijación del reflector.

Estado y funciones (dispositivo de luz de matrícula trasera):

• La linterna emite luz directa desde atrás;
• Mala fijación de la luz;
• La fuente de luz está parcialmente defectuosa.

Estado y funcionamiento (luz de marcha atrás):

• Vidrio defectuoso;
• Pobre agarre;
• Fuente de luz defectuosa.

Estado y funciones (luces de posición delanteras, traseras y laterales, luces de posición, luces de posición y luces de circulación diurna):

• Mala fijación.

Estado y funcionamiento (luces de freno, indicadores de dirección, luces de emergencia, luces antiniebla delanteras y traseras):

• El vidrio está levemente dañado (no afecta la luz emitida);
• Mala fijación de la luz;
• Fuente de luz defectuosa.

Estado y funcionamiento (faros):

• Lámpara o fuente de luz defectuosa o faltante;
• Sistema de proyección ligeramente defectuoso.

Condición y funcionamiento (la presencia de señales de control es obligatoria para el sistema de iluminación):

• El dispositivo no funciona.

Frecuencia de parpadeo:

• La velocidad del firmware no cumple con los requisitos.

Lavadoras de faros:

• El dispositivo no funciona.

Tractor y remolque:

• Aislamiento dañado o desgastado;
• Mala retención de componentes estacionarios.

Carga de coche:

• Deterioro.

Protección del enchufe de carga:

• Deterioro.

Ajuste (faros antiniebla delanteros):

• Mala orientación horizontal de la luz antiniebla delantera.

Trenzas de tierra, incluidos sus sujetadores:

• Deterioro.

Fallos menores en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión:

Amortiguadores:

• Brecha significativa entre derecha e izquierda;
• Mala sujeción de los amortiguadores al bastidor o al eje;
• Protección defectuosa.

Ejes:

• Eliminación de la anomalía.

Trampa de ruedas:

• Falta la tuerca de la rueda o el espárrago de la rueda o está flojo.

Llantas:

• Fricción o riesgo de roce del neumático contra otros elementos (protectores contra salpicaduras flexibles);
• La presión de los neumáticos es anormal o incontrolada;
• El sistema de control de la presión de los neumáticos está defectuoso o el neumático está claramente inflado de forma insuficiente;
• Desgaste anormal o cuerpo extraño.

Rótulas de suspensión:

• La cubierta antipolvo está gastada.

Tubos de empuje, puntales, horquillas y brazos de suspensión:

• Daños en el silent block que se conecta al chasis o al eje.

Fallos leves del equipo de frenado:

Control del freno de estacionamiento:

• El eje de la palanca o el eje del trinquete están desgastados.

Líneas de freno rígidas:

• Tuberías mal instaladas.

Corrector de frenado automático:

• Los datos son ilegibles o no cumplen con los requisitos.

Cilindros de freno o pinzas:

• La cubierta antipolvo está dañada;
• Corrosión severa;
• Fuga menor.

Sistema de frenado con amplificador de cilindro maestro (sistemas hidráulicos):

• Mal funcionamiento del dispositivo de señalización con nivel de líquido insuficiente;
• La luz indicadora de líquido de frenos está encendida o defectuosa.

Estado y carrera del pedal de freno:

• Es difícil soltar el freno;
• Un pedal de freno de goma o un dispositivo antideslizante faltante, suelto o desgastado.

Mangueras de freno:

• Daños, puntos de fricción, mangueras dobladas o demasiado cortas.

Forros o pastillas de freno:

• Arnés eléctrico desconectado o dañado para indicador de desgaste;
• Desgaste importante.

Características del freno de servicio:

• Desequilibrio.

Tambores de freno, discos de freno:

• El disco o tambor está ligeramente desgastado;
• Los tambores o discos están sucios de aceite, grasa, etc.

Fallos menores de control:

Dirección asistida :

• Nivel de líquido insuficiente (por debajo de la marca MIN).

Estado de la timonera:

• La tapa guardapolvo está dañada o gastada.

Estado del engranaje de dirección o cremallera:

• Falta de tirantez.

Juego direccional:

• Juego anormal.

Ripage:

• Copias excesivas.

Averías menores en el chasis y los accesorios del chasis:

Acoplamiento mecánico y enganche de remolque:

• Bloquear una matrícula o una luz cuando no está en uso.

Otros equipos y accesorios de interior y exterior:

• Accesorio o equipo inapropiado;
• El equipo hidráulico no es impermeable.

Otras vacantes:

• Deterioro.

Otros lugares:

• Falta de asiento durante el control;
• Sillines defectuosos o no fiables (piezas accesorias).

Estado interior y carrocería:

• Panel o elemento dañado.

Estado general del chasis:

• Corrosión;
• Corrosión del capazo;
• Ligera deformación del larguero o travesaño;
• Ligera deformación de la cuna;
• Una modificación que no permite el control de parte del chasis.

Faldillas guardabarros, faldillas guardabarros:

• Falta, mal adherido o muy oxidado;
• No de acuerdo con los requisitos.

Pasos para acceder a la cabina:

• Paso inseguro o anillo escalonado.

Sexo:

• Piso ruinoso.

Puertas y manijas de puertas:

• La puerta, las bisagras, las cerraduras o los pestillos están averiados.

Tanque de combustible y líneas:

• Falta de identificación del cilindro de GNC;
• Tubos abrasivos;
• Operación del sistema de GNC cuando el nivel de combustible está por debajo del 50% de su capacidad;
• Tanques dañados, cubiertas protectoras.

Asiento del conductor:

• Asiento defectuoso.

Soporte motor:

• Eliminación de la anomalía.

Soporte de rueda de repuesto (si está equipado):

• Apoyo inaceptable.

transmisión:

• Tapa antipolvo muy gastada.

Tubos de escape y silenciadores:

• El dispositivo está dañado sin fugas ni riesgo de caída.

Fallos menores relacionados con otro hardware:

Bolsa de aire:

• Configuración incorrecta del sistema de desactivación del airbag del acompañante.

Zumbador:

• Controles mal fijados;
• No funciona correctamente;
• No de acuerdo con los requisitos.

Cuentakilómetros:

• La lectura de kilometraje es menor que la registrada durante la prueba anterior.

Estado de los cinturones de seguridad y sus hebillas:

• El cinturón de seguridad está dañado.

Indicador de velocidad:

• Iluminación insuficiente;
• Deterioro funcional;
• No de acuerdo con los requisitos.

Dispositivo de bloqueo y antirrobo:

• El dispositivo antirrobo no funciona.

Triángulo peligroso :

• Falta o está incompleta.

??? ¿Cuánto cuesta pasar el control técnico?

Le precio control tecnico no regulado por la ley, lo que significa que cada propietario de garaje es libre de aplicar la tarifa que desee. Cuenta en promedio entre 50 y 75 € para un vehículo de gasolina y entre 50 y 85 € para un coche diesel.

Por otro lado, el control técnico es más caro para un vehículo eléctrico: cuenta entre 90 y 120 €... No olvide devolver su tarjeta de registro, porque el garaje le pedirá que la proporcione para confirmar su control técnico.

¡Ahora ya sabes todo sobre el control técnico! Tenga en cuenta que la mejor manera de ir directamente a la inspección técnica sin tener que volver a visitarlo es realizar un mantenimiento regular y adecuado de su automóvil. De hecho, el mantenimiento del automóvil debe realizarse de forma continua, y no solo antes del control técnico.