Prueba de conducción Subaru XV - Prueba de carretera
Pagella
C "Repostar con gas licuado de petróleo El vehículo utilitario deportivo de la compañía japonesa reduce los costos operativos sin renunciar sonrojarse.
El entorno es duro, pero hay tenencia en carretera gana al poder contar con tracción a las cuatro ruedas
Hay marcas que pueden ser reconocidas de un vistazo incluso por aquellos que no son apasionados del sector.
Entre ellos, curiosamente, hay Subaru.
Entre los fabricantes japoneses, Casa delle Pleiadi (la marca de la constelación) se ha hecho un hueco gracias a sus dos características técnicas: tracción total permanente y motor bóxer de 4 cilindros.
Pero el tercer elemento distintivo no debe pasarse por alto: la oferta de modelos LPG.
Subaru tiene una dilatada experiencia con los combustibles de gas, adquirida cuando aún no contaba con motores diésel y tuvo que enfrentarse a la competencia europea con soluciones alternativas, especialmente en los mercados italiano y francés, que siempre han estado atentos al coste del uso de coches.
Así, después de muchos años de cooperación con varios fabricantes de sistemas, desde 2001, la empresa japonesa siempre ha ofrecido una opción de gas para sus modelos.
Ahora ha trabajado durante 48 meses con BRC, una de las empresas líderes en la industria.
Lo Subaru XV No podía faltar el GLP.
motor
Probamos una versión más potente con un motor de dos litros y 147 CV. (hay otro 1.6 de 110 CV), que es lo mejor para este tipo de coche, no es ligero y con 4x4 de absorción de empuje constante (simétrico).
El motor responde bien tanto cuando se usa gasolina como cuando se cambia a gasolina.
Las mayores diferencias de rendimiento se sienten durante la recuperación, cuando las relaciones de transmisión máximas son grandes y el GLP acorta el tiempo.
En la ciudad, en el mixto y en la carretera Subaru XV siempre es maniobrable y siempre está en su mejor momento: se recomienda bajar de marcha solo para los adelantamientos más difíciles.
Lo que me agrada cuando viajo con gasolina es la regularidad de la reacción: un coche en estado frío o con mucha carga (sexta recuperación de potencia desde bajas revoluciones del motor) no se rompe ni se "corta" (problemas típicos de gasolina).
Así que pronto olvidamos que se trata de combustible dual.
El repostaje también es sencillo: el cuello de llenado está integrado en la tapa del depósito de combustible.
Consumo y autonomía
Si el rendimiento puede calificarse de brillante, la discusión sobre el consumo merece un análisis más profundo: en ciudad supera ligeramente los 10 km / l, mientras que en las afueras oscila entre 11,5 y 12,8 km / l, según el uso del acelerador. ...
Con gasolina, conduces unos kilómetros más, alcanzando los 14,5 km / l.
En gasolina, la autonomía va de 350 a 500 km: nada mal para un coche con depósito toroidal de 48 litros (80% de su capacidad).
El peso del cilindro no afecta el comportamiento en carretera: Subaru XV es seguro, ágil y divertido.
руководство
La tracción en las cuatro ruedas proporciona una capa adicional de seguridad cuando la superficie se vuelve resbaladiza o cuando abandonas el asfalto para sumergirte en la naturaleza.
En irregularidades, la suspensión es muy rígida y, a veces, algunos golpes tiemblan: en caminos de tierra, donde el recorrido de las ruedas es bajo, es mejor no exagerar a gran velocidad.
Un aspecto menos convincente es la caja de cambios con elementos ligeramente contrastantes.
Hay que acostumbrarse a su "solidez".
