Noil convierte tu Solex en eléctrico por 499 €

Actualmente ampliando su red en toda Francia, Noil está convirtiendo vehículos eléctricos de dos ruedas y similares en vehículos eléctricos. Victor Breban, uno de los tres cofundadores, explica a nuestros lectores las actividades de una startup de Montreuil (3).

Con vigencia al día siguiente, el viernes 3 de abril de 2020 se publicó en el Diario Oficial un decreto ministerial que sirve como marco regulatorio para la conversión eléctrica de cámaras termográficas. Para los vehículos de dos, tres o cuatro ruedas del grupo L (ciclomotores, motocicletas con y sin sidecar, varios ATV, etc.) matriculados por más de 2 años, la ayuda estatal es de 3 euros. Puede beneficiar: personas, profesionales y comunidades. Es posible que la mayoría de los automovilistas no puedan adaptar un vehículo de gasolina o diésel durante al menos varios años. Se trata de la homologación de un kit que incrementa los costes y debe realizarse para cada tipo de vehículo. Por otro lado, reequipar una bicicleta de dos ruedas con una alta popularidad es mucho más atractivo desde el punto de vista financiero.

Un sincero compromiso con la modernización

« Desde 2018, Clement Flo, Rafael Setbon y yo hemos estado pensando en transformar vehículos eléctricos de dos ruedas. Creamos Noil en mayo de 2019. Como miembro de AiRE [Nota del editor: miembros de la industria de reacondicionamiento eléctrico], participamos en la redacción del decreto de reacondicionamiento. Nuestra industria es todavía un mundo pequeño en el que todos nos conocemos bien. ”, Lanzado por Victor Breban. Primer modelo descapotable: el simpático Solex.

« Hemos desarrollado kits de conversión para los modelos 3, 300 y 3. ”, comenta nuestro interlocutor. ¿Por qué Solex? "¡Dar una segunda vida a este mítico vehículo de la industria francesa!" Lamentablemente, los millones de copias que se procesaron hoy están siendo ignoradas porque son difíciles de usar debido a problemas técnicos o restricciones regulatorias”, explicaron los cofundadores en el lanzamiento de Noil.

Solex cambia a la electricidad en 48 horas

No se necesitan más de 48 horas para convertir Solex en eléctrico. ¿A que precio? A partir de 499 € impuestos incluidos, se descuenta la prima estatal, pero se incluye el montaje. Es más barato que comprar una bicicleta eléctrica nueva.

El kit instalado por Noil consta de un motor de 440W alimentado por una batería de 672Wh. ” El Solex modernizado tiene un rango de crucero de 30 a 34 km. Habla Victor Breban.

El trabajo realizado por Noil es especialmente reflexivo. Con la excepción de una batería extraíble conectada al portaequipajes y un gatillo de aceleración discreto en el volante, nada traicionó la transformación. ” El motor eléctrico reemplaza el volante magnético y el controlador está oculto debajo del reposapiés. Se conserva la transmisión por cable original, así como la capacidad de pedalear para ayudar a impulsar el Solex hacia adelante. »Detalles del joven cineasta que era estudiante de derecho.

Los kits ya están amortizados

Noyle también ha reconvertido otros modelos, como los ciclomotores Peugeot 103 (899€ o 30€ al mes). ” Se requiere un presupuesto de 20 € a 000 € para aprobar el kit. Con las conversiones ya realizadas y las 30 reservas que procesaremos desde hoy hasta septiembre del próximo año, ya podemos suponer que estos costes se han amortizado. Revelado por Victor Breban. " Los perfiles de nuestros clientes son diversos, de los cuales una parte significativa tiene entre 40 y 55 años para Solex. Algunos de ellos son coleccionistas y entusiastas que pueden tener más de 15 copias y quieren convertir algunas para uso regular. Las revisiones iniciales son alentadoras: todos están felices El habla

Muchos proyectos en curso

 « También estaremos remodelando las Vespas. scooter BMW C1 sobre el que hemos registrado un número suficiente de reservas. Sin duda, esto sucederá pronto con el modelo MP3 de tres ruedas de Piaggio. Recibimos más de 3 solicitudes. ', dice Víctor Breban.

Noil enumera algunas pistas más en su sitio web: ciclomotores Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao y Yamaha X-Max. Una empresa incipiente necesita un mínimo de reservas para producir kits de conversión hechos a medida para cada modelo. Y esto es para que el proceso de aprobación sea rentable.

El mercado es potencialmente muy grande, con 1 millón de scooters de gasolina circulando en Francia que se pueden adaptar. Para motivar a sus dueños, Noyle esgrime varios argumentos. Aquí van dos de los más importantes: El patinete eléctrico es “ Ahorro de 200 kilogramos de CO2 al año”; “El costo de uso [Nota del editor: combustible, mantenimiento, estacionamiento] se divide por 2 después de la electrificación. .

Una empresa en expansión

« Además de los tres cofundadores, Noil emplea a unas diez personas, 3 de las cuales trabajan en el taller de conversión. Habla Victor Breban. " Distribuidos en toda Francia, una veintena de socios se están convirtiendo con nuestros kits. Él continúa.

Se encuentran, por ejemplo, en Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21), Montbenoit (25), Lyon (69), Pertuis (84), Lamanon (13) y París (distrito 14), etc. También nos beneficiamos de una asociación con Feu Vert para ampliar la cobertura nacional. Después de la capacitación, el personal calificado podrá realizar transformaciones en el sitio. “, aclara. Buen desarrollo para una startup creada por Paris & Co y el acelerador de automóviles CarStudio de Mobivia. ” Este paso nos permitió conseguir contactos y sinergia. ", Avanza.

Economía circular

 De los tres cofundadores, es Clément Flo quien impulsa la sección de economía circular. Influenciado por este ex" comprador industrial de grandes casas de lujo francesas ”, Noil se compromete a reciclar todas las piezas de conversión.

Por ejemplo, los tubos de escape y los cilindros de gas se revenden en el mercado secundario y los líquidos se recolectan para su procesamiento. De manera más general, a través de sus actividades de modernización, la empresa es parte de un enfoque cívico, evitando ” enviar un vehículo que a menudo todavía está operativo a un vertederoT ". Los usuarios de vehículos de dos ruedas convertidos no tienen que preocuparse por crear zonas de bajas emisiones (ZFE) para su conducción diaria.

eBike Generation y yo queremos agradecer a Victor Breban por su disponibilidad y presentación de Noil.