Prueba de manejo Subaru WRX STI: Alimentación principal
Si bien el WRX STI se ha mantenido fiel a sí mismo en su nuevo equipo, hay algunos cambios en el chasis y el precio. Primeras impresiones.
A primera vista, parece que los ligeros toques de la carrocería son lo único que distingue a la nueva versión del WRX STI de su antecesor. El estudio de los datos técnicos del automóvil tampoco revela innovaciones fundamentales. Bajo el capó de la versión europea del modelo, sigue funcionando un motor boxer turbo de 2,5 litros con 300 hp. y 407 Nm de par máximo. Conduce a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de seis velocidades, la aceleración desde parado hasta 100 km/h tarda 5,2 segundos. ¿Auto? Caja de cambios de doble embrague? Mientras que Subaru está lejos de este tipo de soluciones tecnológicas.
Aparentemente, los japoneses no vieron la necesidad de cambios en el sistema de transmisión dual: nuevamente funciona de acuerdo con la receta establecida, es decir, basado en un diferencial central, un bloqueo de diferencial delantero, un diferencial trasero Torsen y vectorización electrónica de par en ambos ejes. . El consumo medio oficial de combustible se reduce ligeramente de 10,5 a 10,4 l/100 km. Pero, ¿dónde está la verdadera noticia? La respuesta es simple, principalmente debajo del casco.
Por ejemplo, las respuestas de dirección se han vuelto mucho más precisas y rígidas. Un volante que se tambalea demasiado a veces también es historia. El chasis también está ajustado para una mayor agilidad.
Precio base más bajo
Los travesaños más gruesos y los travesaños más gruesos minimizan los movimientos corporales no deseados en un estilo de conducción particularmente deportivo. Gracias a su respuesta de aceleración más aguda, el modelo deportivo de doble propulsión es ahora incluso más enérgico que antes. Se mantiene la capacidad de conducir con eficacia con las puertas abiertas y se le debe sumar una comodidad de conducción satisfactoria. ¿Otras noticias? Sí, la distancia entre ejes aumentó en 2,5 centímetros, el volumen de carga aumentó en 40 litros y el precio base se redujo en 8000 euros, que son 45 euros en el mercado alemán.
Texto: Thomas Gebhard
Fotos: Subaru
2020-08-29
