Compatibilidad anticongelante
contenido
Compatibilidad anticongelante abastece la mezcla de los líquidos distintos que enfrían (OZH). a saber, diferentes clases, colores y especificaciones. Sin embargo, debe agregar o mezclar diferentes refrigerantes de acuerdo con la tabla de compatibilidad de anticongelantes. Si descuidamos la información proporcionada allí, en el mejor de los casos, el refrigerante resultante no cumplirá con los estándares y no podrá hacer frente a las tareas que se le asignan (para proteger el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna del sobrecalentamiento) y, en el peor de los casos, conducirá a la corrosión. de la superficie de las partes individuales del sistema, reduciendo la vida útil del aceite del motor en un 10 ... 20%, un aumento en el consumo de combustible de hasta un 5%, el riesgo de reemplazar la bomba y otras consecuencias desagradables.
Variedades de anticongelantes y sus características.
Para comprender si es posible mezclar anticongelante, debe comprender mejor los procesos físicos y químicos que acompañan los procesos de mezcla de los líquidos mencionados. Todos los anticongelantes se dividen en etilenglicol y propilenglicol. A su vez, los anticongelantes de etilenglicol también se dividen en subespecies.
En el territorio de los países postsoviéticos, la especificación más común por la que se distinguen los anticongelantes es un documento emitido por Volkswagen y que tiene el código TL 774. De acuerdo con él, los anticongelantes utilizados en automóviles de esta marca se dividen en cinco tipos: C, F, G, H y J. La misma codificación se denomina comercialmente G11, G12, G12+, G12++, G13. Así es como los conductores eligen con mayor frecuencia el anticongelante para su automóvil en nuestro país.
Cada país tiene sus propias normas y reglamentos. Si para la Federación Rusa este es el conocido GOST, entonces para los EE. UU. es ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (anticongelantes a base de etilenglicol) y SAE J1034 (a base de propilenglicol), que a menudo son considerado internacional. Para Inglaterra - BS6580:1992 (casi similar al mencionado G11 de VW), para Japón - JISK 2234, para Francia - AFNORNFR 15-601, para Alemania - FWHEFTR 443, para Italia - CUNA, para Australia - ONORM.
Entonces, los anticongelantes de etilenglicol también se dividen en varias subespecies. a saber:
- Tradicional (con inhibidores de corrosión inorgánicos). De acuerdo con la especificación de Volkswagen, se designan como G11. Su designación internacional es IAT (Tecnología de ácido inorgánico). Se utilizan en máquinas con motores de combustión interna de tipos antiguos (principalmente aquellas cuyas piezas son en gran parte de cobre o latón). Su vida útil es de 2 ... 3 años (rara vez más). Estos tipos de anticongelantes suelen ser de color verde o azul. Aunque en realidad, el color no tiene una relación directa con las propiedades del anticongelante. En consecuencia, uno solo puede enfocarse parcialmente en la sombra, pero no aceptarla como la verdad última.
- Carboxilato (con inhibidores orgánicos). Las especificaciones de Volkswagen se designan como VW TL 774-D (G12, G12 +). por lo general, están marcados con un tinte rojo brillante, con menos frecuencia con lila-violeta (especificación VW TL 774-F / G12 +, utilizada por esta empresa desde 2003). La designación internacional es OAT (Tecnología de ácido orgánico). La vida útil de dichos refrigerantes es de 3 ... 5 años. Una característica de los anticongelantes de carboxilato es el hecho de que se usan en automóviles nuevos que originalmente fueron diseñados solo para este tipo de refrigerante. Si planea cambiar a un anticongelante de carboxilato de uno anterior (G11), entonces es imperativo enjuagar el sistema de enfriamiento primero con agua y luego con un nuevo concentrado anticongelante. también reemplace todos los sellos y mangueras en el sistema.
- Híbrido. Su nombre se debe al hecho de que tales anticongelantes contienen sales de ácidos carboxílicos y sales inorgánicas, generalmente silicatos, nitritos o fosfatos. En cuanto al color, aquí hay una variedad de opciones posibles, desde amarillo o naranja hasta azul y verde. La designación internacional es HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) o Híbrido. A pesar de que los híbridos se consideran peores que los de carboxilato, muchos fabricantes usan tales anticongelantes (por ejemplo, BMW y Chrysler). es decir, la especificación del BMW N600 69.0 es prácticamente la misma que la del G11. también para automóviles BMW se aplica la especificación GS 94000. Para Opel - Opel-GM 6277M.
- lobrido (designación internacional - Lobrid - Low hybrid o SOAT - Tecnología de ácido orgánico mejorada con silicio). Contienen inhibidores de corrosión orgánicos en combinación con compuestos de silicio. Son de última generación y tienen el mejor rendimiento. Además, la vida útil de dichos anticongelantes es de hasta 10 años (lo que a menudo significa toda la vida útil del automóvil). Cumple con las especificaciones VW TL 774-G / G12++. En cuanto al color, suelen ser rojos, morados o lilas.
Sin embargo, los más modernos y avanzados en la actualidad son los anticongelantes a base de propilenglicol. Este alcohol es más seguro para el medio ambiente y los seres humanos. Suele ser de color amarillo o naranja (aunque puede haber otras variaciones).
Años de vigencia de varias normas por años
Compatibilidad de los anticongelantes entre ellos.
Habiendo tratado las especificaciones existentes y sus características, puede pasar a la pregunta de qué anticongelantes se pueden mezclar y por qué algunos de los tipos enumerados no se deben mezclar en absoluto. La regla más básica para recordar es se permite recargar (mezclar) anticongelantes pertenecientes a no solo una clase, pero también producido por el mismo fabricante (marca comercial). Esto se debe al hecho de que, a pesar de la similitud de los elementos químicos, las diferentes empresas aún utilizan diferentes tecnologías, procesos y aditivos en su trabajo. Por lo tanto, cuando se mezclan, pueden ocurrir reacciones químicas, cuyo resultado será la neutralización de las propiedades protectoras del refrigerante resultante.
| Anticongelante para rellenar | Anticongelante en el sistema de refrigeración. | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Tenga en cuenta que algunas clases de anticongelantes son, en principio, incompatibles ¡juntos! Así, por ejemplo, las clases de refrigerante G11 y G12 no se pueden mezclar. Al mismo tiempo, se permite mezclar las clases G11 y G12+, así como G12++ y G13. Vale la pena agregar aquí que la recarga de anticongelantes de varias clases solo se permite para el funcionamiento de la mezcla por un corto tiempo. Es decir, en los casos en que no exista un fluido de reposición adecuado. Un consejo universal es agregar anticongelante tipo G12+ o agua destilada. Pero en la primera oportunidad, debe enjuagar el sistema de enfriamiento y llenar el refrigerante recomendado por el fabricante.
también interesado en muchos compatibilidad "Tosol" y anticongelante. Responderemos de inmediato a esta pregunta: es IMPOSIBLE mezclar este refrigerante doméstico con nuevos refrigerantes modernos. Esto se debe a la composición química de "Tosol". Sin entrar en detalles, cabe decir que este líquido se desarrolló en una época para radiadores de cobre y latón. Esto es exactamente lo que hicieron los fabricantes de automóviles en la URSS. Sin embargo, en los automóviles extranjeros modernos, los radiadores están hechos de aluminio. En consecuencia, se están desarrollando anticongelantes especiales para ellos. Y la composición de "Tosol" es dañina para ellos.
No olvide que no se recomienda conducir durante mucho tiempo con cualquier mezcla, incluso una que no dañe el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna de un automóvil. Esto se debe a que la mezcla no realiza funciones protectorasque se asignan al anticongelante. Por lo tanto, con el tiempo, el sistema y sus elementos individuales pueden oxidarse o desarrollar gradualmente su recurso. Por lo tanto, en la primera oportunidad, es necesario reemplazar el refrigerante, después de lavar el sistema de refrigeración con los medios apropiados.
¿Cómo purgar el sistema de refrigeración del motor?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Continuando con el tema del lavado del sistema de enfriamiento, vale la pena detenerse brevemente en el uso de concentrado. Por lo tanto, algunos fabricantes de equipos de máquinas recomiendan realizar una limpieza en varias etapas con anticongelante concentrado. Por ejemplo, después de enjuagar el sistema con productos de limpieza, MAN recomienda limpiar con una solución concentrada al 60 % en la primera etapa y al 10 % en la segunda. Después de eso, llene el 50% de refrigerante que ya funciona en el sistema de enfriamiento.
Sin embargo, técnicamente será más competente usar y mezclar aquellos anticongelantes que cumplir con las tolerancias del fabricante su automóvil (y no los que fueron adoptados por Volkswagen, y se han vuelto casi estándar con nosotros). La dificultad aquí radica, en primer lugar, en la búsqueda de precisamente estos requisitos. Y en segundo lugar, no todos los paquetes anticongelantes indican que sea compatible con una determinada especificación, aunque puede ser así. Pero si es posible, sigue las normas y requisitos establecidos por el fabricante de tu coche.
Compatibilidad anticongelante por color
Antes de responder a la pregunta de si es posible mezclar anticongelantes de diferentes colores, debemos volver a las definiciones de qué clases son los anticongelantes. Recuerde que existen reglas claras con respecto a de que color debe ser este o aquel liquido, no. Además, los fabricantes individuales tienen su propia diferenciación a este respecto. Sin embargo, históricamente, la mayoría de los anticongelantes G11 son verdes (azul), G12, G12+ y G12++ son rojos (rosa) y G13 son amarillos (naranja).
Por lo tanto, las acciones posteriores deben consistir en dos etapas. Al principio, debe asegurarse de que el color del anticongelante coincida con la clase descrita anteriormente. De lo contrario, debe guiarse por la información dada en la sección anterior. Si los colores coinciden, entonces debes razonar de manera similar. Es decir, no se puede mezclar verde (G11) con rojo (G12). En cuanto al resto de combinaciones, puedes mezclar con seguridad (verde con amarillo y rojo con amarillo, es decir, G11 con G13 y G12 con G13, respectivamente). Sin embargo, aquí hay un matiz, ya que los anticongelantes de las clases G12 + y G12 ++ también tienen un color rojo (color rosa), pero también se pueden mezclar con G11 con G13.
Compatibilidad anticongelante
Por separado, vale la pena mencionar "Tosol". En la versión clásica, viene en dos colores: azul ("Tosol OZH-40") y rojo ("Tosol OZH-65"). Naturalmente, en este caso es imposible mezclar líquidos, a pesar de que el color sea adecuado.
E intente mezclar anticongelantes que no solo pertenezcan a la misma clase, sino que también se comercialicen bajo la misma marca. Esto también asegurará que no haya reacciones químicas peligrosas. además, antes de añadir uno u otro anticongelante al sistema de refrigeración del motor de tu coche, puedes hacer una prueba y comprobar la compatibilidad de estos dos fluidos.
Cómo comprobar la compatibilidad con anticongelantes
Verificar la compatibilidad de diferentes tipos de anticongelantes no es nada difícil, incluso en casa o en un garaje. Es cierto que el método que se describe a continuación no brindará una garantía del 100%, pero aún es posible evaluar visualmente cómo puede funcionar un refrigerante en una mezcla con otra.
es decir, el método de verificación es tomar una muestra del líquido que se encuentra actualmente en el sistema de refrigeración del coche y mezclarlo con el que se prevé rellenar. Puede tomar una muestra con una jeringa o usar el orificio de drenaje de anticongelante.
Después de tener en sus manos un recipiente con el líquido a revisar, agregue aproximadamente la misma cantidad de anticongelante que planea agregar al sistema y espere unos minutos (alrededor de 5 a 10 minutos). En el caso de que no ocurriera una reacción química violenta durante el proceso de mezcla, no apareciera espuma en la superficie de la mezcla y no cayera sedimento en el fondo, lo más probable es que los anticongelantes no entren en conflicto entre sí. De lo contrario (si se manifiesta al menos una de las condiciones enumeradas), vale la pena abandonar la idea de usar el anticongelante mencionado como líquido de cobertura. Para una prueba de compatibilidad correcta, puede calentar la mezcla a 80-90 grados.
Recomendaciones generales para rellenar anticongelante
Finalmente, aquí hay algunos datos generales sobre la recarga, que serán útiles para cualquier automovilista.
- Si el vehículo está usando radiador de cobre o latón con bloques ICE de hierro fundido, entonces se debe verter el anticongelante de clase G11 más simple (generalmente verde o azul, pero esto debe especificarse en el paquete) en su sistema de enfriamiento. Un excelente ejemplo de tales máquinas son los VAZ domésticos de modelos clásicos.
- En caso de que el radiador y otros elementos del sistema de refrigeración del motor de combustión interna del vehículo estén aluminio y sus aleaciones (y la mayoría de los automóviles modernos, especialmente los automóviles extranjeros, son tales), entonces, como "enfriador", debe usar anticongelantes más avanzados que pertenecen a las clases G12 o G12 +. Suelen ser de color rosa o naranja. Para los autos más nuevos, especialmente los deportivos y de clase ejecutiva, puede usar anticongelante lobrid tipo G12 ++ o G13 (esta información debe aclararse en la documentación técnica o en el manual).
- En caso de que no sepa qué tipo de refrigerante se vierte actualmente en el sistema y su nivel haya bajado mucho, puede agregar o hasta 200 ml de agua destilada o anticongelante G12+. Los fluidos de este tipo son compatibles con todos los refrigerantes enumerados anteriormente.
- En general, para trabajos a corto plazo, puede mezclar cualquier anticongelante, excepto el Tosol doméstico, con cualquier refrigerante, y no puede mezclar anticongelantes tipo G11 y G12. Sus composiciones son diferentes, por lo que las reacciones químicas que ocurren durante la mezcla pueden no solo neutralizar los efectos protectores de los refrigerantes mencionados, sino también destruir los sellos de goma y/o las mangueras del sistema. Y recuerda que ¡no puede conducir durante mucho tiempo con una mezcla de diferentes anticongelantes! Enjuague el sistema de enfriamiento lo antes posible y rellénelo con el anticongelante recomendado por el fabricante de su vehículo.
- La opción ideal para rellenar (mezclar) anticongelante es usando el producto del mismo bote (botellas). Es decir, compra un contenedor de gran capacidad y llena solo una parte (tanto como necesita el sistema). Y el resto del líquido o guárdalo en el garaje o llévalo contigo en el maletero. Así que nunca te equivocarás con la elección del anticongelante para rellenar. Sin embargo, cuando se acaba el recipiente, se recomienda enjuagar el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna antes de usar anticongelante nuevo.
El cumplimiento de estas reglas simples le permitirá mantener el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna en condiciones de funcionamiento durante mucho tiempo. Además, recuerde que si el anticongelante no realiza sus funciones, esto conlleva un aumento en el consumo de combustible, una disminución en la vida útil del aceite del motor, un riesgo de corrosión en las superficies internas de las partes del sistema de enfriamiento, hasta la destrucción.
