Compatibilidad de los anticongelantes G11 G12 y G13: ¿es posible mezclarlos?
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El anticongelante es un fluido de trabajo importante cuya función principal es la refrigeración y protección del motor. Este líquido no se congela a bajas temperaturas y tiene un alto umbral de ebullición y congelación, lo que protege al motor de combustión interna del sobrecalentamiento y daños debido a los cambios de volumen durante la ebullición. Los aditivos que componen el anticongelante tienen muchas propiedades que protegen las partes del sistema de refrigeración de la corrosión y reducen su desgaste.
¿Qué son los anticongelantes en composición?
La base de cualquier composición refrescante es una base de glicol (propilenglicol o etilenglicol), su fracción de masa es en promedio del 90%. 3-5% del volumen total del líquido concentrado es agua destilada, 5-7% - aditivos especiales.
Cada país que produce fluidos para sistemas de enfriamiento tiene su propia clasificación, pero generalmente se aplican las siguientes clasificaciones para evitar confusiones:
- G11, G12, G13;
- por colores (verde, azul, amarillo, morado, rojo).
Grupos G11, G12 y G13
La clasificación más común de compuestos refrigerantes fue la clasificación desarrollada por la empresa VAG.
Gradación de composición desarrollada por Volkswagen:
G11 - refrigerantes creados de acuerdo con la tecnología tradicional, pero obsoleta en este momento. La composición de los aditivos anticorrosivos incluye una variedad de compuestos inorgánicos en varias combinaciones (silicatos, nitratos, boratos, fosfatos, nitritos, aminas).
Los aditivos de silicato forman una capa protectora especial en la superficie interna del sistema de enfriamiento, comparable en espesor a la escala en el hervidor. El grosor de la capa reduce la transferencia de calor, reduciendo el efecto de enfriamiento.
Bajo la influencia constante de cambios significativos de temperatura, vibraciones y tiempo, la capa de aditivo se destruye y comienza a desmoronarse, lo que provoca un deterioro en la circulación del refrigerante y provoca otros daños. Para evitar un efecto perjudicial, el anticongelante de silicato debe cambiarse al menos cada 2 años.
G12 - anticongelante, que incluye aditivos orgánicos (ácidos carboxílicos). Una característica de los aditivos de carboxilato es que no se forma una capa protectora en las superficies del sistema, y los aditivos forman la capa protectora más delgada de menos de una micra de espesor solo en lugares dañados, incluida la corrosión.
Sus ventajas:
- alto grado de transferencia de calor;
- la ausencia de una capa en la superficie interna, que elimina la obstrucción y otra destrucción de varios componentes y partes del automóvil;
- vida útil prolongada (3-5 años), y hasta 5 años puede usar dicho líquido con una limpieza completa del sistema antes de llenarlo y usar una solución anticongelante preparada.
Para eliminar esta desventaja, se creó un anticongelante híbrido G12+, que combinaba las características positivas de las mezclas de silicatos y carboxilatos mediante el uso de aditivos orgánicos e inorgánicos.
En 2008, apareció una nueva clase: 12G ++ (anticongelantes lobrid), cuya base orgánica incluye una pequeña cantidad de aditivos inorgánicos.
G13 - Refrigerantes ecológicos a base de propilenglicol que, a diferencia del venenoso etilenglicol, es inofensivo tanto para los humanos como para el medio ambiente. Su única diferencia con G12 ++ es su respeto por el medio ambiente, los parámetros técnicos son idénticos.
Verde
Los refrigerantes verdes contienen aditivos inorgánicos. Tal anticongelante pertenece a la clase G11. La vida útil de tales soluciones de enfriamiento no es más de 2 años. Tiene un precio bajo.
Recomendado para uso en automóviles antiguos, por el espesor de la capa protectora, que evita la formación de microfisuras y fugas, en sistemas de refrigeración con radiadores de aluminio o aleación de aluminio.
Rojo
El anticongelante rojo pertenece a la clase G12, incluidos G12+ y G12++. Tiene una vida útil de al menos 3 años, dependiendo de la composición y preparación del sistema antes del llenado. Es preferible su uso en sistemas cuyos radiadores sean de cobre o latón.
Azul oscuro
Los refrigerantes azules pertenecen a la clase G11, a menudo se les llama anticongelantes. Se utiliza principalmente en sistemas de refrigeración de coches rusos antiguos.
Púrpura
El anticongelante morado, como el rosa, pertenece a la clase G12 ++ o G13. Contiene una pequeña cantidad de aditivos inorgánicos (minerales). Tienen una alta seguridad ambiental.
Cuando se vierte anticongelante púrpura lobrid en un motor nuevo, tiene una vida prácticamente ilimitada. Usado en autos modernos.
¿Es posible mezclar anticongelante verde, rojo y azul entre sí?
En muchos casos, el color de una solución de enfriamiento de un motor de combustión interna refleja su composición y propiedades. Puede mezclar anticongelantes de diferentes tonos solo si pertenecen a la misma clase. De lo contrario, pueden ocurrir reacciones químicas que tarde o temprano afectarán la condición del automóvil.
Está estrictamente prohibido mezclar anticongelante con otros tipos de refrigerantes.
Qué pasa si mezclas el grupo G11 y G12
Mezclar diferentes tipos de anticongelante puede causar problemas con el tiempo.
Las principales consecuencias de mezclar clases de silicato y carboxilato:
- corrosión de las superficies internas del sistema de enfriamiento;
- formación de espuma del fluido de trabajo;
- sobrecalentamiento del motor;
- aumento en el consumo de combustible hasta un 5%;
- bloqueo de canales de motores de combustión interna;
- obstrucción de radiadores y otros componentes del sistema de refrigeración;
- reemplazo de bomba;
- reducción de la vida útil del aceite de motor;
- otros fallos de funcionamiento.
Solo en caso de emergencia, puede agregar diferentes tipos.
Al hacerlo, se deben tener en cuenta los siguientes factores:
- es necesario mezclar soluciones refrigerantes con la misma base (etilenglicol solo con etilenglicol);
- las mezclas sin silicatos están estrictamente prohibidas para mezclarse con otras;
- es necesario encontrar un anticongelante adecuado para el automóvil y usarlo solo al rellenar y reemplazar el fluido de trabajo en el sistema de enfriamiento.
Si es necesario añadir una pequeña cantidad de refrigerante y no hay uno adecuado, es preferible añadir agua destilada, que reducirá ligeramente las propiedades refrigerantes y protectoras, pero no provocará reacciones químicas peligrosas para el coche, ya que en el caso de mezclar compuestos de silicato y carboxilato.
Cómo comprobar la compatibilidad con anticongelantes
Para verificar la compatibilidad de los anticongelantes, es necesario estudiar cuidadosamente la composición, ya que no todos los fabricantes se adhieren a las clasificaciones de color o clase (G11, G12, G13), en algunos casos es posible que ni siquiera lo indiquen.
Tabla 1. Compatibilidad a la hora de realizar recargas.
Tipo de líquido de cobertura | Tipo de anticongelante en el sistema de refrigeración. | ||||
G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
G11 | + | Prohibido mezclar | + | + | + |
G12 | Prohibido mezclar | + | + | + | + |
G12 + | + | + | + | + | + |
G12 ++ | + | + | + | + | + |
G13 | + | + | + | + | + |
El llenado de líquidos de varias clases solo está permitido para el funcionamiento durante un breve período de tiempo, después del cual es necesario realizar un reemplazo completo con lavado del sistema de refrigeración.
El anticongelante correctamente seleccionado de acuerdo con el tipo de sistema de enfriamiento, la composición del radiador y el estado del automóvil, su reemplazo oportuno garantizará la seguridad del sistema de enfriamiento, protegerá el motor contra el sobrecalentamiento y ayudará a evitar muchas otras situaciones desagradables.
