Cómo purgar el aire del sistema de refrigeración de un coche
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Muchos propietarios de automóviles son conscientes de la importancia del sistema de refrigeración, pero no todos conocen el motivo del rápido aumento de la temperatura o el funcionamiento incorrecto de la estufa, aunque en la mayoría de los casos es el único: la ventilación del sistema.
El motivo de la aparición de una bolsa de aire en el sistema de refrigeración.
Los sistemas de refrigeración de los vehículos modernos están diseñados para una alta presión estable en ellos (hasta 100 kPa). Este diseño permite aumentar el punto de ebullición del líquido a 120-125 grados.
Sin embargo, tal rango de temperatura y enfriamiento efectivo del motor solo es posible cuando el sistema está completamente operativo. Uno de los problemas más comunes en el sistema de refrigeración es la aparición de tapones de aire.
Las principales causas de las bolsas de aire incluyen:
- entrada de aire a través de juntas con fugas de tuberías de derivación, mangueras, tubos debido a los cambios de presión que se producen durante el movimiento del fluido de trabajo del sistema de refrigeración, que conducen a la entrada de aire a través de juntas sueltas;
- inyección de aire cuando se usa un embudo de boca ancha, mientras que en el proceso de agregar líquido, su flujo no permite que escape el gas, atrapándolo en el tanque;
- mayor desgaste de partes individuales de la bomba de agua (fibras, juntas y sellos), a través de grietas y grietas en las que se puede aspirar aire;
- fuga de refrigerante a través de tuberías, radiadores de calefacción y refrigeración, mangueras, lo que provoca una disminución en el nivel de anticongelante y llena el espacio vacío en el tanque de expansión con aire;
- violación de la permeabilidad de los canales en el radiador, lo que provoca una violación del enfriamiento y la aparición de burbujas de aire;
- mal funcionamiento de la válvula de seguridad de exceso de presión en la tapa del tanque de expansión, lo que provoca que el aire sea aspirado e imposible de descargar por la misma válvula;
- daño a la junta de la culata, lo que provoca que el refrigerante ingrese al aceite a través del cárter (una señal: un aumento en el nivel de aceite y un cambio en su color) o en el sistema de escape (el humo del silenciador se vuelve blanco), lo que causa una disminución en la cantidad de anticongelante y llenando el espacio libre con aire.
Signos o síntomas de un sistema de enfriamiento del motor obstruido
El aire en el sistema de enfriamiento puede causar serios problemas en el motor. Para evitar esto, debe tener en cuenta los síntomas evidentes cuando aparece aire en el sistema de refrigeración.
Signos de ligereza:
- sobrecalentamiento del motor de combustión interna, que se expresa en un rápido aumento de la temperatura del anticongelante y el movimiento del puntero hacia la zona de sobrecalentamiento (escala roja) o moviéndose hacia ella (o el encendido de un ícono especial en el tablero) , ya que hay violaciones en la circulación de anticongelante a través del sistema, lo que lleva a una disminución notable en la eficiencia de enfriamiento;
- el aire del sistema de calefacción sale frío o ligeramente tibio, ya que las burbujas de aire interfieren con el movimiento del fluido de trabajo a través del sistema.
Cuando aparecen estos síntomas, se deben tomar medidas urgentes para evitar el sobrecalentamiento del motor de combustión interna y una revisión temprana o inmediata después de exceder el rango de temperatura recomendado del motor.
En primer lugar, con el motor en marcha, debe verificar la estanqueidad de las tuberías, mangueras y tuberías, a menudo es suficiente apretar las abrazaderas para eliminar las fugas de aire. Es necesario inspeccionar cuidadosamente el estado de las tuberías y tubos de goma, si están dañados, deben reemplazarse.
Cuando el motor de combustión interna está funcionando, el termostato responsable de abrir/cerrar un círculo adicional de enfriamiento del motor está sujeto a una mayor carga. Si, después de encender el motor de combustión interna, se calienta muy rápidamente y el ventilador del radiador de enfriamiento se enciende casi de inmediato y el indicador de temperatura se mueve rápidamente a la zona roja (sobrecalentamiento), esto puede significar que el termostato está atascado en la posición cerrada o la presencia de aire en la tubería de la bomba.
En la situación inversa, cuando el motor se calienta muy lentamente, el regulador puede atascarse en estado abierto o en presencia de una bolsa de aire en él.
Es fácil verificar la capacidad de servicio del termostato; para esto, debe encender el automóvil y esperar a que el indicador de temperatura comience a moverse, y luego sentir suavemente las tuberías. Cuando el regulador está funcionando, la boquilla de arriba se calienta rápidamente, mientras que la de abajo permanece fría.
Después de abrir el termostato (85-95 grados, según el modelo de la máquina), el tubo inferior debería calentarse, con un termostato que funcione. El funcionamiento de la bomba de agua debe comprobarse por el nivel de ruido, la ausencia de fugas de refrigerante en el prensaestopas y la ausencia de vibraciones en la bomba (cojinete).
Cómo purgar el aire del sistema de refrigeración: todos los métodos
En muchos modelos de vehículos, deshacerse de una bolsa de aire en el sistema de refrigeración es bastante fácil e incluso un no profesional puede hacerlo, lo que ahorrará una cantidad significativa.
Hay tres métodos para sangrar aire con sus propias manos:
1) Es necesario colocar la máquina sobre una superficie plana y desmontar la protección superior del motor. En muchos modelos, el conjunto del acelerador es el punto más alto del sistema de refrigeración.
Si, durante una inspección visual en un modelo específico de vehículo, resulta la misma característica, entonces para purgar el aire, es necesario quitar el tubo de suministro de anticongelante del conjunto del acelerador aflojando la abrazadera con un destornillador Phillips, no lo hará. sea superfluo abrir el interruptor de la estufa al modo más caliente (este procedimiento es especialmente relevante para los VAZ ).
Luego deberás desenroscar el tapón del depósito de expansión y tapar el orificio con un paño limpio y empezar a soplar aire dentro del depósito con la boca hasta que empiece a salir refrigerante por la boquilla, lo que supondrá la retirada del tapón. Luego debe arreglar la tubería y apretar la cubierta.
2) Precaliente el motor de combustión interna durante 10-20 minutos (dependiendo de la temperatura exterior). Luego, debe desenroscar la tapa del tanque de expansión y quitar el tubo de suministro de anticongelante del módulo del acelerador.
Después de que el refrigerante comience a fluir desde la tubería, debe devolverse a su lugar, fijando con cuidado la abrazadera. Al realizar este procedimiento, es necesario evitar el contacto con el fluido de trabajo en la piel y la ropa para evitar quemaduras.
3) Es necesario poner el vehículo en el freno de mano en una superficie inclinada (con la parte delantera hacia arriba), las paradas adicionales debajo de las ruedas no serán superfluas.
A continuación, arranque el motor y déjelo funcionar durante 10 a 20 minutos para calentar el refrigerante y abrir el termostato. Luego, con cuidado, para no quemarse, debe quitar la tapa del tanque de expansión y el radiador.
Durante este procedimiento, debe presionar suavemente el pedal del acelerador y agregar anticongelante (anticongelante), no será superfluo encender la estufa en el modo más caliente para purgar el aire del sistema de calefacción.
La salida de la bujía se manifestará por la aparición de burbujas, luego de su completa desaparición y/o la aparición de aire muy caliente del sistema de calefacción, se puede apagar el motor y volver a colocar las tapas en su lugar, ya que esto significará Eliminación completa del aire del sistema de refrigeración.
Este método no siempre es efectivo, ya que algunas características de diseño pueden no permitir que se realice este procedimiento. Este método es más efectivo en autos viejos, incluidos los VAZ.
La autopurga del aire se basa en leyes físicas elementales: el aire es un gas y el gas es más liviano que un líquido, y los procedimientos adicionales aumentan la presión en el sistema, acelerando el flujo de líquido y la eliminación de aire.
Recomendaciones para la prevención
Es mucho más fácil evitar la aparición de aire en el sistema de refrigeración que eliminar posteriormente las causas del sobrecalentamiento del motor.
Para hacer esto, debe seguir las recomendaciones más simples:
- vierta anticongelante en el tanque de expansión en una corriente delgada sin usar un embudo ancho;
- realice periódicamente una inspección visual de las tuberías, mangueras y sus puntos de conexión para verificar la estanqueidad y los daños, si los hubiera, reemplace el elemento dañado;
- cambie regularmente la bomba del sistema de enfriamiento de acuerdo con los requisitos del fabricante;
- controle constantemente el nivel del fluido de trabajo en el tanque y, si es necesario, rellénelo inmediatamente;
- verifique el nivel de aceite y si aumenta, es urgente realizar un diagnóstico, ya que lo más probable es que signifique daño en la junta de la culata.
Si se presentan síntomas de aireación, se pueden eliminar fácilmente reemplazando las piezas desgastadas y ventilando el gas con métodos simples que son factibles incluso para un conductor novato en términos de complejidad.
La formación de aire en el sistema de enfriamiento y, como resultado, el sobrecalentamiento del motor es fácil de prevenir realizando una inspección periódica del estado del sistema, agregando anticongelante de manera oportuna y, de acuerdo con las normas del fabricante, reemplazando la bomba de agua y las piezas dañadas.
