¿Cuánto tiempo se tarda en cargar la batería del automóvil con el cargador?

En la práctica de los automovilistas, se utilizan dos métodos para cargar una batería de almacenamiento (AKB): con una corriente de carga constante y con un voltaje de carga constante. Cada uno de los métodos utilizados tiene sus propias desventajas y ventajas, y el tiempo de carga de la batería está determinado por una combinación de factores. Antes de comenzar a cargar una batería nueva que acaba de comprar o que se ha extraído de su vehículo cuando está descargada, debe prepararse cuidadosamente para cargarla.

Preparar la batería para cargarla

La nueva batería debe llenarse hasta el nivel requerido con electrolito de la densidad regulada. Cuando se retira la batería del vehículo, es necesario limpiar los terminales oxidados de la suciedad. La carcasa de una batería que no necesita mantenimiento debe limpiarse con un paño humedecido con una solución de carbonato de sodio (mejor) o bicarbonato de sodio o amoníaco diluido.

Si se repara la batería (los bancos de baterías están equipados con tapones para llenar y rellenar el electrolito), entonces es necesario limpiar a fondo la tapa superior (con los tapones atornillados) adicionalmente, para que la suciedad accidental no entre en el electrolito. al desenroscar los tapones. Sin duda, esto provocará un fallo de la batería. Después de la limpieza, puede desenroscar los tapones y medir el nivel y la densidad del electrolito.

Si es necesario, agregue electrolito o agua destilada hasta el nivel requerido. La elección entre agregar electrolito o agua se basa en la densidad medida del electrolito en la batería. Después de agregar líquido, los tapones deben dejarse abiertos para que la batería "respire" durante la carga y no explote con los gases liberados durante la carga. Además, a través de los orificios de llenado, deberá controlar periódicamente la temperatura del electrolito para evitar el sobrecalentamiento y la ebullición.

A continuación, conecte el cargador (cargador) a los contactos de salida de la batería, siempre observando la polaridad ("más" y "menos"). En este caso, primero, los "cocodrilos" de los cables del cargador se conectan a los terminales de la batería, luego el cable de alimentación se conecta a la red, y solo después se enciende el cargador. Esto se hace para excluir la ignición de la mezcla oxígeno-hidrógeno liberada por la batería o su explosión al generar chispas en el momento de conectar los "cocodrilos".

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Para el mismo propósito, se invierte el orden de desconexión de la batería: primero, se apaga el cargador, y solo entonces se desconectan los "cocodrilos". La mezcla de oxígeno e hidrógeno se forma como resultado de combinar el hidrógeno liberado durante el funcionamiento de la batería con el oxígeno atmosférico.

Carga de batería DC

En este caso, se entiende por corriente constante la constancia de la corriente de carga. Este método es el más común de los dos utilizados. La temperatura del electrolito en la batería preparada para la carga no debe alcanzar los 35 ° C. La corriente de carga de una batería nueva o descargada en amperios se establece igual al 10% de su capacidad en amperios-hora (ejemplo: con una capacidad de 60 Ah, se establece una corriente de 6 A). Esta corriente será mantenida automáticamente por el cargador o tendrá que ser regulada por un interruptor en el panel del cargador o por un reóstato.

Al cargar, se debe monitorear el voltaje en los terminales de salida de la batería, aumentará durante la carga, y cuando alcance un valor de 2,4 V para cada banco (es decir, 14,4 V para toda la batería), la corriente de carga se reducirá a la mitad. para una batería nueva y dos o tres veces para la usada. Con esta corriente, la batería se carga hasta que se forma abundante gas en todos los bancos de baterías. La carga en dos etapas le permite acelerar la carga de la batería y reducir la intensidad de la liberación de gas que destruye la placa de la batería.

Si la batería está ligeramente descargada, es muy posible cargarla en modo de una etapa con una corriente equivalente al 10% de la capacidad de la batería. El desprendimiento excesivo de gas también es un signo de finalización de la carga. Hay señales adicionales de que la carga está completa:

• densidad de electrolitos sin cambios en 3 horas;
• el voltaje en los terminales de la batería alcanza un valor de 2,5-2,7 V por sección (o 15,0-16,2 V para la batería en su conjunto) y este voltaje permanece sin cambios durante 3 horas.

Para controlar el proceso de carga, es necesario verificar la densidad, el nivel y la temperatura del electrolito en los bancos de baterías cada 2-3 horas. La temperatura no debe superar los 45 ° C. Si se excede el límite de temperatura, deje de cargar por un tiempo y espere a que la temperatura del electrolito baje a 30-35 ° C, luego continúe cargando a la misma corriente o reduzca la corriente de carga 2 veces.

Según el estado de una batería nueva descargada, su carga puede durar hasta 20-25 horas. El tiempo de carga de una batería que ha tenido tiempo de funcionar depende del grado de destrucción de sus placas, el tiempo de funcionamiento y el grado de descarga, y puede llegar a 14-16 horas o más cuando la batería está profundamente descargada.

Cargar la batería con voltaje constante

En el modo de voltaje de carga constante, se recomienda cargar baterías sin mantenimiento. Para hacer esto, el voltaje en los terminales de salida de la batería no debe exceder los 14,4 V, y la carga se completa cuando la corriente de carga cae por debajo de 0,2 A. La carga de la batería en este modo requiere un cargador mientras se mantiene un voltaje de salida constante de 13,8 A. -14,4 V.

En este modo, la corriente de carga no está regulada, pero el cargador se configura automáticamente según el grado de descarga de la batería (así como la temperatura del electrolito, etc.). Con un voltaje de carga constante de 13,8-14,4 V, la batería se puede cargar en cualquier condición sin riesgo de gasificación excesiva y sobrecalentamiento del electrolito. Incluso en el caso de una batería completamente descargada, la corriente de carga no excede el valor de su capacidad nominal.

A una temperatura del electrolito no negativa, la batería carga hasta un 50-60% de su capacidad en la primera hora de carga, otro 15-20% en la segunda hora y solo un 6-8% en la tercera hora. En total, en 4-5 horas de carga, la batería se carga al 90-95% de su capacidad total, aunque el tiempo de carga puede ser diferente. La finalización de la carga se indica mediante una caída en la corriente de carga por debajo de 0,2 A.

Este método no permite cargar la batería hasta el 100% de su capacidad, ya que para ello es necesario incrementar el voltaje en los terminales de la batería (y, en consecuencia, el voltaje de salida del cargador) a 16,2 A. Este método tiene la siguientes ventajas:

• la batería se carga más rápido que la carga de corriente constante;
• el método es más fácil de implementar en la práctica, ya que no hay necesidad de regular la corriente durante la carga, además, la batería se puede cargar sin sacarla del vehículo.

Cuánto tiempo para cargar una batería de automóvil [con cualquier cargador de amperios]

Cuando se opera la batería en un automóvil, también se carga en un modo de voltaje de carga constante (que es proporcionado por un generador de automóvil). En condiciones de "campo", es posible cargar una batería "plantada" de la red eléctrica de otro automóvil mediante acuerdo con su propietario. En este caso, la carga será menor que con el método tradicional de "iluminación". El tiempo necesario para que dicha carga pueda iniciarse de forma independiente depende de la temperatura del entorno y de la profundidad de descarga de su propia batería.

La mayoría de los daños a la batería ocurren cuando se instala una batería descargada, con una capacidad inferior a 12,55 V. Cuando el vehículo se enciende por primera vez con una batería de este tipo, daño permanente y pérdida irreversible capacidad y durabilidad batería .

Por lo tanto, antes de cada instalación de la batería en el vehículo, es necesario verificar la capacidad de la batería y solo luego proceder con la instalación.

CARGA RÁPIDA Y CÓMO HACERLO DE FORMA SEGURA

BATERÍAS DE ELECTROLITO LÍQUIDO - CARGA RÁPIDA

Carga rápida en curso cuando la batería se está descargando cuando necesite arrancar rápidamente el motor del automóvil. Este método de carga eléctrica se caracteriza por cargar con una corriente más alta y un tiempo de carga más corto de lo habitual desde 2 a 4 horas . Durante este tipo de carga eléctrica rápida, la temperatura de la batería debe ser monitoreada (no debe exceder 50 55-° С ). Si es necesario, en el caso de una "recarga" de la batería, es necesario reducir la corriente de carga para que la batería no se caliente y para que no se produzcan daños no deseados a largo plazo o explosión de la propia batería.

En el caso de carga rápida, la corriente de carga no debe exceder 25% de la capacidad nominal de la batería en Ah (C20).

Ejemplo: Una batería de 100 Ah se carga con una corriente de aproximadamente 25 A. Si se utiliza un cargador para carga eléctrica sin regulación de corriente de carga, la corriente de carga se limita de la siguiente manera:

• BATERIAS PARA MOTOS 3 - 5 A               
• BATERIAS PARA VEHICULOS 15 - 25 A
• BATERIAS PARA VEHICULOS PESADOS 30 - 50 A

Después del procedimiento de carga rápida, la batería no estará completamente cargada. . El alternador del vehículo completa la carga eléctrica de la batería durante la marcha. Por lo tanto, se recomienda en tales casos utilizar el vehículo durante algún tiempo antes de la primera parada y el desmantelamiento.

En tal situación, no se recomienda la carga ecléctica simultánea de varias baterías en paralelo, ya que es imposible distribuir racionalmente la corriente y no se logrará el efecto necesario para arrancar el automóvil sin dañar la batería.

Al final de la carga eléctrica acelerada de la batería densidad El electrolito debe ser el mismo en todas las cámaras. (la diferencia máxima permitida entre los valores máximo y mínimo no debe exceder 0,030 kg / l ) y en las seis cámaras debe ser mayor o igual a 1,260 kg/l a +25°C. Lo que se puede verificar solo con baterías que tienen tapas y acceso abierto al electrolito.

El voltaje de circuito abierto en voltios debe ser mayor o igual a 12,6 V. Si no, repita la carga eléctrica. Si el voltaje sigue siendo insatisfactorio después de esto, reemplace la batería, ya que una batería descargada probablemente esté dañada permanentemente y no esté diseñada para usarse más.

BATERÍA AGM - CARGA RÁPIDA

Carga rápida en curso cuando la batería está descargada y cuando necesite arrancar rápidamente el motor del automóvil. La batería se carga eléctricamente con una corriente de carga inicial mayor, lo que acorta el tiempo de carga, y con control de temperatura de la batería ( máximo 45-50°C ).

En el caso de carga rápida, se recomienda limitar la corriente de carga a 30% – 50% de la capacidad nominal de la batería en Ah (C20). Entonces, por ejemplo, para una batería con una capacidad nominal de 70 Ah, la corriente de carga inicial debe estar dentro de 20-35 a.

En definitiva, las opciones de carga rápida recomendadas son:

• Tensión CC: 14,40 - 14,80 V
• Corriente máxima 0,3 a 0,5 capacidad nominal en Ah (C20)
• Tiempo de carga: 2 - 4 horas

No recomendado al mismo tiempo que cargar varias baterías en paralelo debido a la incapacidad de distribuir racionalmente la corriente.

Después del procedimiento de carga rápida, la batería no estará completamente cargada. . El alternador del vehículo completa la carga eléctrica de la batería durante la conducción. Por lo tanto, al igual que con las baterías húmedas, después de instalar una batería de carga rápida, debe usar el vehículo durante un cierto período de tiempo. Al final del proceso de carga, la batería debe alcanzar un voltaje uniforme. Si esto no sucede, reemplace la batería incluso si todavía puede arrancar el motor del automóvil.

La imposibilidad de lograr esta característica (es decir, que la batería permanezca siempre cargada con corriente constante), combinada con una temperatura interna alta, indica úsese y tírese , es decir. sobre el inicio de la sulfatación, y pérdida de las propiedades básicas de la batería . Por lo tanto, se recomienda reemplazar la batería incluso si aún puede arrancar el motor del automóvil.

La carga rápida, como cualquier carga de batería, es un procedimiento muy sensible y algo peligroso. Tanto por descarga eléctrica como por explosión si no se controla la temperatura de la batería. Por lo tanto, también le proporcionamos instrucciones de seguridad para su uso.

REGULACIONES DE SEGURIDAD

Las baterías contienen ácido sulfúrico (corrosivo) y emiten gas explosivo especialmente durante la carga eléctrica. Seguir las precauciones prescritas reduce el riesgo absoluto de lesiones. Es obligatorio el uso de equipos y equipos de protección personal - guantes, gafas, ropa adecuada, pantalla facial .

Nunca coloque y/o deje objetos metálicos sobre la batería mientras se carga. Si los objetos metálicos entran en contacto con los terminales de la batería, puede provocar un cortocircuito, lo que puede hacer que la batería explote.

Al instalar una batería en un vehículo, siempre conecte primero el polo positivo (+). Cuando desmonte una batería, siempre desconecte primero el polo negativo (-).

Mantenga siempre la batería alejada de llamas abiertas, cigarrillos encendidos y chispas.

Limpie la batería con un paño antiestático húmedo ( en ningún caso de lana y en ningún caso seco ) algunas horas después de la carga eléctrica, para que los gases liberados tengan tiempo de disiparse completamente en el aire.

No se incline sobre una batería en funcionamiento ni durante la instalación y el desmontaje.

En caso de derrame de ácido sulfúrico, utilice siempre un absorbente químico.