Sistemas TSC, ABS y ESP. Principio de funcionamiento
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Los coches modernos son cada vez más inteligentes y seguros. Es imposible imaginar que un automóvil nuevo no tenga ABS ni ESP. Entonces, echemos un vistazo más de cerca a lo que significan las abreviaturas anteriores, cómo funcionan y cómo ayudan a los conductores a conducir de manera segura.
Qué es ABS, TSC y ESP
Entre ABS, TCS y ESP existen puntos comunes relacionados con la estabilización del movimiento del vehículo en momentos críticos (frenadas bruscas, aceleraciones bruscas y derrapes). Todos los dispositivos monitorean el comportamiento del automóvil en la carretera y están conectados de manera oportuna cuando es necesario. También es importante que un vehículo equipado con un conjunto mínimo de sistemas de seguridad vial reduzca la probabilidad de sufrir un accidente muchas veces. Más detalles sobre cada sistema.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
El sistema de frenos antibloqueo es uno de los primeros dispositivos electrónicos de asistencia para evitar que las ruedas se bloqueen en carreteras mojadas y resbaladizas, así como cuando se presiona con fuerza el pedal del freno. protozoos
ABS consta de los siguientes componentes:
- unidad de control con unidad ejecutiva que distribuye la presión;
- Sensores de velocidad de rueda con engranajes.
Hoy en día, el sistema de frenos antibloqueo funciona en integración con otros sistemas de seguridad vial.
Control del sistema de tracción (TSC)
El control de tracción es una adición al ABS. Se trata de un dispositivo complejo de software y hardware que evita el deslizamiento de las ruedas motrices en el momento necesario.
Programa de estabilidad electrónica (ESP)
ESP es un sistema electrónico de control de estabilidad del vehículo. Se instaló por primera vez en 1995 en un Mercedes-Benz CL600. La función principal del sistema es controlar la dinámica lateral del automóvil, evitando que patine o se deslice lateralmente. El ESP ayuda a mantener la estabilidad direccional, a no salirse de la pista en la carretera con poca cobertura, especialmente a alta velocidad.
¿Cómo funciona?
ABS
Mientras el automóvil está en movimiento, los sensores de rotación de las ruedas funcionan constantemente y envían una señal a la unidad de control del ABS. Cuando presiona el pedal del freno, si las ruedas no están bloqueadas, el ABS no funcionará. Tan pronto como una rueda comienza a bloquearse, la unidad ABS restringe parcialmente el suministro de líquido de frenos al cilindro de trabajo y la rueda gira con un frenado corto constante, y este efecto se siente bien con el pie cuando presionamos el pedal del freno.
El principio de funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo se basa en el hecho de que durante un frenado brusco existe la posibilidad de maniobrar, porque sin el ABS, cuando el volante se gira con frenado completo, el automóvil continuará en línea recta.
ESP
El sistema de control de estabilidad funciona al recibir información de los mismos sensores de rotación de las ruedas, pero el sistema requiere información solo del eje motriz. Además, si el automóvil patina, existe el riesgo de patinar, el ESP restringe parcialmente el suministro de combustible, reduciendo así la velocidad de movimiento, y funcionará hasta que el automóvil continúe en línea recta.
TCS
El sistema funciona según el principio ESP, sin embargo, no solo puede limitar la velocidad de funcionamiento del motor, sino también ajustar el ángulo de encendido.
¿Qué más puede hacer un "ajuste antideslizante"?
Las opiniones de que los antibuks solo le permiten nivelar el automóvil y salir del ventisquero son incorrectas. Sin embargo, el sistema ayuda en algunas situaciones:
- en un comienzo brusco. Especialmente útil para vehículos de tracción delantera con semiejes de diferentes longitudes, donde en un arranque brusco el coche conduce al lado derecho. Aquí es donde entra en juego el antideslizante, que frena las ruedas igualando su velocidad, lo que es especialmente útil en asfalto mojado, cuando se requiere un buen agarre;
- pista de nieve. Seguro que has conducido por caminos sucios más de una vez, así que después de los pioneros del camino de nieve, queda una pista, y si fue un camión o incluso un todoterreno, entonces dejará una huella profunda en una “franja” de nieve alta entre las ruedas. Al adelantar a un automóvil, cruzar una pista de este tipo, el automóvil puede ser arrojado instantáneamente a un lado de la carretera o torcido. Antibuks contrarresta esto distribuyendo correctamente el par a las ruedas y midiendo la velocidad del motor;
- curvas. Al girar, en una carretera resbaladiza, el automóvil puede girar alrededor de su eje en ese momento. Lo mismo se aplica al movimiento a lo largo de un giro largo, donde con el más mínimo movimiento del volante se puede “volar” hacia la cuneta. Antibuks interviene en cualquiera de los casos e intenta alinear el coche lo máximo posible.
¿Cómo protege la transmisión automática?
Para la transmisión, la presencia de varios sistemas de seguridad tiene un efecto beneficioso. Esto es especialmente cierto en una transmisión automática, para la cual cada deslizamiento, contaminando el aceite con productos de desgaste de los revestimientos de fricción, reduce el recurso de la unidad. Esto también se aplica al convertidor de par, que también “sufre” de deslizamiento.
En las transmisiones manuales, los coches de tracción delantera, el diferencial falla por deslizamiento, es decir, los satélites se "pegan" al engranaje conducido, después de lo cual es imposible realizar más movimientos.
Puntos negativos
Los sistemas electrónicos auxiliares también tienen aspectos negativos que surgieron durante la operación:
- limitación de par, especialmente cuando se requiere una aceleración rápida, o el conductor decide probar la "fuerza" de su automóvil;
- en los automóviles económicos, los sistemas ESP son inadecuados, donde el automóvil simplemente se negó a abandonar el ventisquero y el par se redujo a un mínimo imposible.
¿Puedo apagarlo?
La mayoría de los automóviles equipados con antibux y otros sistemas similares prevén el apagado forzado de la función con una llave en el panel de instrumentos. Algunos fabricantes no brindan esta oportunidad, lo que justifica el enfoque moderno de la seguridad activa. En este caso, puede encontrar el fusible responsable del funcionamiento del ESP y retirarlo. Importante: al deshabilitar el ESP de esta manera, el ABS y los sistemas relacionados pueden dejar de funcionar, por lo que es mejor abandonar esta idea.
Preguntas y respuestas
¿Qué son ABS y ESP? El ABS es un sistema de frenos antibloqueo (evita que las ruedas se bloqueen al frenar). ESP: un sistema de estabilidad del tipo de cambio (no permite que el automóvil patine, frenando de forma independiente las ruedas necesarias).
¿Qué significa ABS EBD? EBD - Distribución electrónica de la fuerza de frenado. Esta es una opción, parte del sistema ABS, que hace que el frenado de emergencia sea más eficiente y seguro.
¿Qué es el botón en el coche ESP? Este es el botón que activa la opción que estabiliza el vehículo en superficies resbaladizas. En situaciones críticas, el sistema evita el deslizamiento lateral o el patinaje del automóvil.
¿Qué es ESP? Este es el sistema de control de estabilidad, que forma parte del sistema de frenado equipado con ABS. El ESP frena de forma independiente con la rueda deseada, evitando que el vehículo patine (se activa no solo durante el frenado).
