Sistemas EBD, BAS y VSC. Principio de funcionamiento
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Los sistemas EBD, BAS y VSC son tipos de sistemas de frenado de vehículos. Cada uno de ellos tiene sus propias ventajas y desventajas. Al comprar un automóvil, preste atención al tipo de sistema de frenos que tiene. La funcionalidad de cada uno de ellos es diferente, respectivamente, un sistema diferente de trabajo y diseño. El principio de funcionamiento difiere en pequeñas sutilezas.
Principio de funcionamiento y diseño de EBD
El nombre EBD puede entenderse como un distribuidor de freno electrónico. Traducido del ruso significa "sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado". Este sistema opera en un principio de fase con cuatro canales y capacidad ABS. Esta es su función principal de software con la adición. El aditivo permite que el automóvil distribuya de manera más eficiente los frenos en las llantas en condiciones de carga máxima del vehículo. También mejora significativamente el manejo y la capacidad de respuesta de la carrocería al detenerse en diferentes secciones de la carretera. Sin embargo, cuando se requiere una parada de emergencia, el principio básico de funcionamiento es la distribución del centro de masa en el vehículo. Primero, comienza a moverse hacia la parte delantera del automóvil, luego, debido a la nueva distribución del peso, se reduce la carga en el eje trasero y en la propia carrocería.
En los casos en que todas las fuerzas de frenado dejen de actuar sobre todos, la carga sobre todas las ruedas será la misma. Como resultado de tal evento, el eje trasero se bloquea y se vuelve incontrolable. Posteriormente, se producirá una pérdida incompleta de la estabilidad de la carrocería durante la conducción, son posibles cambios, así como una pérdida pequeña o completa del control del vehículo. Otro factor obligatorio es la capacidad de ajustar las fuerzas de frenado al cargar el automóvil con pasajeros u otro equipaje. En una situación en la que se frena al tomar una curva (en cuyo caso el centro de gravedad debe desplazarse hacia la distancia entre ejes) o cuando las ruedas se mueven en la superficie con un esfuerzo de tracción diferente, en esta situación, el ABS por sí solo puede no ser suficiente. Recuerda que funciona por separado con cada rueda. Las tareas del sistema incluyen: el grado de adherencia de cada rueda a la superficie, un aumento o disminución de la presión del fluido en los frenos y una distribución efectiva de las fuerzas (para cada tramo de la carretera su propia tracción), la estabilidad y mantenimiento del control sincrónico y una disminución de la velocidad de deslizamiento. O pérdida de control en caso de una parada repentina o normal.
Los principales elementos del sistema
El diseño básico del sistema de distribución de la fuerza de frenado se crea y construye sobre la base del sistema ABS y consta de tres componentes principales: primero, sensores. Pueden mostrar todos los datos actuales e indicadores de velocidad en todas las ruedas individualmente. También utiliza el sistema ABS. El segundo es una unidad de control electrónico. También incluido en el sistema ABS. Este elemento puede procesar los datos de velocidad recibidos, predecir todas las condiciones de frenado y activar las válvulas y sensores correctos e incorrectos del sistema de frenos. El tercero es el último, esta es una unidad hidráulica. Le permite regular la presión, creando la fuerza de frenado necesaria en una situación determinada cuando todas las ruedas se detienen. Las señales para la unidad hidráulica son suministradas por la unidad de control electrónico.
Proceso de distribución de la fuerza de frenado
El funcionamiento de todo el sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado se produce en un ciclo aproximadamente similar al funcionamiento del ABS. Realiza una comparación de la durabilidad de los frenos de disco y un análisis de adherencia. Las ruedas delanteras y traseras están controladas por un segundo ajustador. Si el sistema no cumple con las tareas asignadas o excede la velocidad de apagado, entonces el sistema de memoria EBD está conectado. Las solapas también se pueden cerrar si mantienen una cierta presión en las llantas. Cuando las ruedas están bloqueadas, el sistema puede detectar los indicadores y bloquearlos en el nivel deseado o apropiado. La siguiente función es reducir la presión cuando se abren las válvulas. Todo el sistema puede controlar completamente la presión. Si estas manipulaciones no ayudaron y resultaron ser ineficaces, entonces la presión sobre los cilindros de freno en funcionamiento cambia. Si la rueda no excede la velocidad en las curvas y observa el límite, entonces el sistema debería aumentar la presión en la cadena debido a las válvulas de entrada abiertas del sistema. Estas acciones se realizan solo cuando el conductor aplica el freno. En este caso, las fuerzas de frenado se controlan constantemente y su eficiencia aumenta en cada rueda individual. Si hay carga o pasajeros en la cabina, las fuerzas actuarán de manera uniforme, sin un fuerte desplazamiento del centro de fuerzas y gravedad.
Cómo funciona Brake Assist
El sistema de asistencia de frenado (BAS) mejora la calidad y el rendimiento de los frenos. Este sistema de frenado es activado por una matriz, es decir, por su señal. Si el sensor detecta una pisada muy rápida del pedal del freno, entonces comienza el frenado más rápido posible. En este caso, la cantidad de líquido aumenta al máximo. Pero la presión del fluido puede ser limitada. A menudo, los automóviles con ABS impiden el bloqueo de la distancia entre ejes. Basándose en esto, BAS crea una gran cantidad de líquido en los frenos en las primeras etapas de una parada de emergencia del vehículo. La práctica y las pruebas han demostrado que el sistema ayuda a reducir la distancia de frenado en un 20 por ciento si comienza a frenar a una velocidad de 100 km / h. En cualquier caso, este es definitivamente un lado positivo. En casos críticos en la carretera, este 20 por ciento puede cambiar radicalmente el resultado y salvar su vida o la de otras personas.
Cómo funciona VSC
Un desarrollo relativamente nuevo llamado VSC. Contiene todas las mejores cualidades de modelos pasados y antiguos, pequeños detalles y sutilezas refinados, errores y deficiencias corregidos, hay una función ABS, un sistema de tracción mejorado, mayor control de estabilidad y control durante la tracción. El sistema se reformó por completo y no quería repetir las deficiencias de todos los sistemas anteriores. Incluso en tramos de carretera difíciles, los frenos se sienten muy bien y te dan confianza al conducir. El sistema VSC, junto con sus sensores, puede proporcionar información sobre la transmisión, la presión de los frenos, el funcionamiento del motor, la velocidad de rotación de cada una de las ruedas y otra información necesaria sobre el funcionamiento de los principales sistemas del automóvil. Una vez que se han rastreado los datos, se transmiten a la unidad de control electrónico. El microordenador VSC tiene sus propios pequeños chips, los cuales, después de la información recibida, tomando una decisión, evalúan la situación lo más correcta posible para la situación. Luego transfiere estos comandos al bloque de mecanismos de ejecución.
Además, este sistema de frenado puede ayudar al conductor en diferentes situaciones. Desde emergencias hasta experiencia de conductor insuficiente. Por ejemplo, considere la situación en un giro brusco. El automóvil avanza a alta velocidad y comienza a girar en una curva sin frenado previo. En los casos de giro, el conductor comprende que no podrá girar cuando el automóvil comience a patinar. Presionar el pedal del freno o girar el volante en la dirección opuesta solo empeorará esta situación. Pero el sistema puede ayudar fácilmente al conductor en esta situación. Los sensores VSC, al ver que el coche ha perdido el control, transmiten datos a los mecanismos de ejecución. Tampoco permiten que las ruedas se bloqueen, luego reajusten las fuerzas de frenado en cada una de las ruedas. Estas acciones ayudarán al automóvil a mantener el control y evitar girar alrededor del eje.
Ventajas y desventajas
La ventaja más importante y clave del distribuidor electrónico de la fuerza de frenado es la máxima eficiencia de frenado en cualquier parte de la carretera. Y también la realización del potencial en función de factores externos. El sistema no requiere activación o desactivación por parte del conductor. Es autónomo y funciona de forma permanente cada vez que el conductor pisa el pedal del freno. Mantiene la estabilidad y el control durante las curvas largas y evita los derrapes.
En cuanto a los contras. Las desventajas de los sistemas de frenado se pueden llamar una mayor distancia de frenado en comparación con el frenado inconcluso clásico habitual. Cuando utilice neumáticos de invierno, frene con el sistema de asistencia de frenado o EBD. Los conductores que tienen sistemas de frenos antibloqueo enfrentan el mismo problema. En general, EBD hace que su viaje sea más seguro y confiable y es una buena adición a otros sistemas ABS. Juntos hacen que los frenos sean cada vez mejores.
Preguntas y respuestas
¿Qué significa EBD? EBD - Distribución electrónica de la fuerza de frenado. Este concepto se traduce en un sistema que distribuye las fuerzas de frenado. Muchos coches con ABS están equipados con este sistema.
¿Qué es ABS con función EBD? Ésta es una generación innovadora del sistema de frenos ABS. A diferencia del ABS clásico, la función EBD no solo funciona durante el frenado de emergencia, sino que distribuye las fuerzas de frenado, evitando que el automóvil derrape o derrape.
¿Qué significa el error EBD? A menudo, esta señal aparece cuando hay un contacto deficiente en el conector del tablero. Basta con presionar firmemente los bloques de cableado. De lo contrario, diagnostique.
