El sistema de escape de un automóvil VAZ 2104: solución de problemas y reparación de bricolaje
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Los elementos regulares del sistema de escape de un automóvil de pasajeros VAZ 2104 sirven de 30 a 50 mil kilómetros. Luego comienzan los problemas: debido al desgaste, los tanques del silenciador preliminar y principal se queman. Los síntomas de un mal funcionamiento se notan sin ningún diagnóstico: un avance de gases a través de las fístulas se acompaña de un sonido rugiente desagradable. Reemplazar las piezas desgastadas no es difícil para un automovilista experimentado; se recomienda a los principiantes que primero estudien el diseño del tracto de escape Zhiguli.
Funciones del sistema de escape VAZ 2104.
Para obtener la máxima potencia del motor, debe quemar el combustible en condiciones óptimas. El volumen requerido de aire se agrega a la gasolina, luego la mezcla se envía a través del colector de admisión a los cilindros, donde los pistones la comprimen 8-9 veces. El resultado: después del destello, el combustible se quema a cierta velocidad y empuja los pistones en la dirección opuesta, el motor realiza un trabajo mecánico.
Además de la energía que hace girar el cigüeñal del motor, cuando se quema la mezcla de aire y combustible, se liberan subproductos:
- escape de gases nocivos: dióxido de carbono CO2, óxido nítrico NO, monóxido de carbono CO y otros compuestos químicos en volúmenes más pequeños;
- una gran cantidad de calor;
- un fuerte sonido parecido a un rugido generado por cada destello de combustible en los cilindros de la unidad de potencia.
Una proporción significativa de la energía térmica liberada se disipa en el medio ambiente debido al sistema de refrigeración por agua. El resto del calor lo toman los productos de combustión que salen por el colector de escape y el tubo de escape.
¿Qué tareas resuelve el sistema de escape VAZ 2104?
- Eliminación de gases de combustión de los cilindros durante la carrera de escape: los pistones empujan los productos de combustión fuera de las cámaras.
- Refrigeración de gases por intercambio de calor con el aire circundante.
- Supresión de vibraciones sonoras y reducción del nivel de ruido del funcionamiento del motor.
Las últimas modificaciones de los "cuatro": VAZ 21041 y 21043 estaban equipadas con un sistema de suministro de combustible controlado electrónicamente: un inyector. En consecuencia, el tracto de escape se complementó con una sección de convertidor catalítico que neutraliza los gases tóxicos por reducción química (combustión posterior).
Diseño de vías de escape
En todos los modelos VAZ clásicos, incluidos los "cuatro", el escape está dispuesto de la misma manera y consta de tres partes:
- una sección de recepción en forma de tubo doble se atornilla a la brida del colector de escape, los llamados pantalones;
- la parte central del tracto es un solo tubo equipado con un tanque resonador (en automóviles con motores de 1,5 y 1,6 litros hay 2 de esos tanques);
- al final del camino se encuentra el silenciador principal.
En las modificaciones del inyector de los "cuatro", se agregó un tanque neutralizador, instalado entre los "pantalones" y la sección del resonador. La eficiencia del elemento está controlada por un sensor de oxígeno (de lo contrario, una sonda lambda), que envía señales a la unidad de control electrónico.
Cada parte del sistema cumple su función. La bajante amortigua el ruido primario, recoge los gases en un solo canal y elimina la mayor parte del calor. El resonador y el silenciador principal absorben las ondas sonoras y finalmente enfrían los productos de la combustión. Toda la estructura descansa sobre 5 soportes:
- La bajante se conecta al motor por medio de una conexión bridada, las fijaciones son 4 tuercas roscadas M8 fabricadas en bronce resistente al calor.
- El segundo extremo de los "pantalones" se atornilla al soporte ubicado en la carcasa de la caja de cambios.
- El cañón del silenciador principal está suspendido desde la parte inferior por 2 extensiones de goma.
- El extremo trasero del tubo de escape está unido al cuerpo con un cojín de goma.
Silenciador principal - dispositivo y variedades.
El elemento prefabricado está fabricado en acero refractario "negro" y recubierto con una capa de pintura anticorrosión. El artículo consta de 3 partes:
- tubo delantero, curvado para evitar el eje trasero;
- tanque silenciador de tres cámaras con un sistema de tabiques y tubos en el interior;
- ramal de salida con un soporte para fijar un cojín de goma.
Se hacen ranuras al final del tubo frontal para acoplarse con el resonador. La conexión se fija desde el exterior con una abrazadera, un tornillo de apriete y una tuerca M8.
Los silenciadores para el "clásico" que se venden hoy no son confiables: las piezas de repuesto a menudo están hechas de metal de segunda categoría y se queman después de 15-25 mil kilómetros. Es bastante difícil identificar una pieza de baja calidad al comprar, la única forma es verificar visualmente la calidad de las soldaduras.
Además de la versión de fábrica, se pueden instalar otros tipos de silenciadores en el VAZ 2104:
- elemento enteramente soldado de acero inoxidable;
- opción deportiva (directa);
- sección casera con un tanque redondo hecho de tubería de hierro de paredes delgadas.
La versión directa del silenciador se diferencia de la pieza estándar en el principio de funcionamiento. Los gases pasan a través de un tubo perforado y no cambian de dirección, la resistencia de la sección es cero. Resultado: el motor es más fácil de "respirar", pero el ruido se suprime peor: el funcionamiento del motor se acompaña de un sonido retumbante.
Si eres "amigo" de una máquina de soldar, la versión de fábrica del silenciador se puede modificar o se puede hacer el elemento desde cero. En los productos caseros, se implementa el principio de flujo directo, ya que es mucho más difícil soldar un tanque plano con particiones; es más fácil comprar una pieza terminada. Cómo hacer el silenciador principal con tus propias manos:
- Seleccione la tubería para la carcasa exterior y el conducto directo. Como tanque, puede usar un silenciador redondo de Tavria, tome un tubo frontal curvo de la sección antigua de Zhiguli.
- Haga un tubo interior perforado taladrando orificios de Ø5-6 mm y haciendo cortes en un círculo delgado a través del metal.
Se realiza una perforación en forma de agujeros y ranuras para el paso y posterior absorción de las vibraciones sonoras. - Inserte la tubería en la carcasa, suelde las tapas de los extremos y las conexiones externas.
- Llene la cavidad entre el cuerpo del tanque y el canal de flujo directo con lana de caolín no combustible o fibra de basalto.Como amortiguador de ruido, es mejor usar lana de caolín o fibra de basalto no combustibles.
- Suelde y selle herméticamente la cubierta de la carcasa e instale 3 orejetas para ganchos de goma.
La etapa final de fabricación es pintar la pieza con un compuesto resistente al calor. Después de instalar cualquier silenciador, de fábrica o hecho en casa, el extremo sobresaliente de la tubería se puede ennoblecer con una boquilla decorativa, que se fija en el exterior con un tornillo de bloqueo.
Video: cómo hacer un flujo de avance usted mismo
Solución de problemas
Los primeros fallos de funcionamiento del sistema de escape de gas pueden comenzar después de 20 mil kilómetros. Cómo aparecen las fallas del silenciador en el modelo VAZ 2104:
- el síntoma principal es un aumento en el nivel de ruido del tubo de escape debido a la penetración de gas, el volumen del sonido depende del tamaño del defecto;
- los sujetadores de la sección de absorción de sonido se desgastan, el tanque comienza a tambalearse y golpea los elementos del cuerpo, mientras se escucha un ruido sordo desde debajo del fondo;Los productos de goma se estiran con el tiempo, el cuerpo del silenciador comienza a colgar en un plano horizontal y toca la parte inferior del automóvil.
- en casos raros, la tubería se obstruye con hollín, no permite el flujo de gases, el motor se para y ya no arranca;
- la falla de las sondas lambda en automóviles con inyector conduce a un nuevo enriquecimiento de la mezcla de combustible, un fuerte aumento en el consumo de gasolina y fallas en el funcionamiento de la unidad de potencia en todos los modos.
Al recibir las señales de las sondas lambda, la centralita electrónica regula el suministro de combustible a los cilindros. Cuando el sensor de oxígeno no muestra signos de "vida", el controlador entra en modo de emergencia y dispensa combustible "a ciegas", siguiendo el programa programado. De ahí el excesivo enriquecimiento de la mezcla, tirones durante el movimiento y otros problemas.
El problema más común del silenciador es el desgaste del tanque o la conexión de la tubería, que se fija con una abrazadera. Causas del mal funcionamiento:
- El condensado agresivo se acumula en el banco del silenciador, corroyendo gradualmente el metal. Debido a los efectos de la corrosión química, se forman muchos agujeros pequeños en la pared inferior del tanque, por donde se filtra el humo.
- Desgaste natural de la sección. Debido al contacto constante con los productos de combustión calientes, el metal se vuelve más delgado y se rompe en un punto débil. Por lo general, el defecto aparece cerca de la unión soldada de la tubería con el tanque.
- Daños mecánicos a la lata por un impacto externo o como resultado de quemar el combustible dentro del colector de escape. En este último caso, se escucha un fuerte golpe de la tubería, a veces la onda de choque puede rasgar el cuerpo del silenciador en las costuras.
El mal funcionamiento más inofensivo es un avance de gas en la unión de los tubos del silenciador y el resonador. El ruido del escape aumenta ligeramente, pero si no se toman medidas, el volumen aumenta gradualmente. La fijación de la junta se debilita, la sección del resonador comienza a combarse y toca los bordes de la calzada.
Una señal clara de la liberación de gases en la unión de los tubos de escape son las rayas de condensado que brotan junto con el humo cuando el motor del automóvil no tuvo tiempo de calentarse a la temperatura de funcionamiento.
Reparación y reemplazo de la sección del silenciador.
Si se encuentran fístulas en el cuerpo del elemento, los conductores experimentados prefieren ponerse en contacto con un soldador familiar. El maestro verificará el grosor del metal e inmediatamente dará una respuesta: si es posible eliminar el defecto o si será necesario cambiar toda la pieza. El quemado del fondo del tanque se produce directamente en el automóvil; en otros casos, se debe desmontar el silenciador.
Sin equipo de soldadura o calificaciones suficientes, no funcionará hacer una fístula por su cuenta, tendrá que comprar e instalar una nueva pieza de repuesto. Si en la pared del barril se ven muchos agujeros pequeños corroídos por la corrosión, tampoco tiene sentido ponerse en contacto con un soldador: es probable que el metal se haya podrido, no hay nada para agarrar el parche. Es más fácil cambiar el silenciador por su cuenta y no pagar por una operación bastante simple.
¿Qué herramienta necesitarás?
Para desconectar los tubos y desmontar el silenciador, prepare el siguiente juego de herramientas:
- 2 llaves de estrella de 13 mm de tamaño;
- llave fija de 10 mm;
- llave para tubos No. 3, diseñada para un agarre confiable de piezas redondas con un tamaño de 20 ... 63 mm;
- martillo de banco
- alicates
- destornillador plano con punta ancha;
- los guantes son de tela.
De los consumibles, necesitará un nuevo juego de perchas de goma (una almohada y 2 extensiones con ganchos) y lubricante en aerosol WD-40, que facilita enormemente el desenrollado de conexiones roscadas atascadas.
Se recomienda trabajar en fosos, pasos elevados o montacoches. Acostado debajo del automóvil, desconectar el silenciador del resonador es muy inconveniente: debido a la falta de espacio libre, tendrá que actuar con las manos desnudas, balancearse y golpear con un martillo no es realista.
Instrucciones de desmontaje
Antes de comenzar a trabajar, conduzca los "cuatro" hacia la zanja de inspección y deje que el automóvil se enfríe durante 15-30 minutos. Las piezas del sistema de escape se calientan decentemente por los gases de escape y pueden quemarle las palmas de las manos incluso con guantes.
Cuando el silenciador se haya enfriado, aplique grasa WD-40 a la junta y al perno de la abrazadera de montaje, luego proceda con el desmontaje:
- Con dos llaves de 13 mm, desatornille la tuerca y afloje la abrazadera de montaje que mantiene unidos los tubos del resonador y el silenciador. Mueva la abrazadera hacia un lado.Cuando la abrazadera se afloje, golpéela con cuidado sobre el tubo del resonador.
- Retire las 2 perchas ubicadas a los lados de la caja. Los ganchos son más convenientes para quitar con unos alicates.Al desmontar, recuerde la posición correcta de las suspensiones - ganchos hacia afuera
- Con una llave de 10 mm, quite el perno que conecta el amortiguador trasero al soporte del silenciador.El perno de montaje de la almohada a menudo se oxida y no se puede desatornillar, por lo que los automovilistas lo cambian por un electrodo doblado o un clavo.
- Desconecte la sección liberada del resonador. Aquí puede usar una llave para tubos, un martillo (golpeando el tanque a través de una punta de madera) o un destornillador plano.
Con un destornillador ancho, debe desdoblar los bordes de la tubería atascada y luego aflojar la conexión con las manos, sujetando el resonador con una llave de gas. Si los métodos anteriores no ayudan, simplemente corte la tubería con una amoladora angular.
La instalación de una nueva pieza de repuesto se realiza en orden inverso. Aquí es importante colocar el tubo del silenciador hasta el final, de lo contrario, los elementos del conducto de escape comenzarán a tocar el fondo o la sección del resonador se combará. Lubrique las conexiones roscadas con grasa.
Video: cómo reemplazar el silenciador usted mismo
Eliminación de defectos menores
En ausencia de soldadura, un pequeño orificio en el silenciador se puede reparar temporalmente con un sellador cerámico de alta temperatura. En cualquier tienda de automóviles se vende una composición especial para reparar los tubos de escape. Además, necesitará los siguientes consumibles:
- estaño con un espesor de 0,2 ... 0,5 mm;
- desengrasante - aguarrás, gasolina "galosh";
- trapos
- un cepillo con cerdas de metal, una tela de esmeril grande, tijeras de metal.Los propietarios de Zhiguli suelen utilizar sellador cerámico para eliminar las fístulas del tubo de escape.
Se puede cortar una pieza de estaño de un perfil galvanizado utilizado para montar sistemas de paneles de yeso.
Antes de sellar la fístula, es recomendable quitar el silenciador, de lo contrario corre el riesgo de pasar por alto otros defectos. Una excepción es el sellado de agujeros en el fondo de la lata, en este caso no es necesario desmontar la sección. Cómo cerrar correctamente una fístula:
- Use un cepillo y papel de lija para limpiar el defecto de suciedad y óxido. La operación le permite nivelar la superficie y maximizar el sitio dañado.
- Prepare una abrazadera de estaño: corte una tira del tamaño del defecto.Para la fabricación de la abrazadera se utilizará un perfil galvanizado de pared delgada utilizado en trabajos de acabado.
- Desengrase completamente la superficie y aplique sellador cerámico en el área dañada. Haga el grosor de la capa de acuerdo con las instrucciones del paquete.Antes de aplicar la composición cerámica, la sección de la tubería se desengrasa a fondo.
- Realice un vendaje: envuelva la tubería con una tira de metal recortada, doble sus extremos en una abrazadera doble autosujetante.Después de una doble curvatura de la tira, los extremos del vendaje deben golpearse con un martillo.
Cuando el sellador se haya endurecido, arranque el motor y verifique que no haya escapes de gases. La reparación con un vendaje es una medida temporal, el parche es suficiente para 1-3 mil km, luego el silenciador aún se quema.
Video: reparación de escape con sellador.
Propósito y dispositivo del resonador.
En términos de estructura, el resonador es similar a un silenciador directo: se coloca un tubo perforado dentro del cuerpo cilíndrico sin particiones. La diferencia radica en el puente que divide el frasco en 2 cámaras de resonancia. El elemento realiza 3 funciones:
- percibe y suprime previamente las ondas sonoras;
- disipa parte del calor proveniente de los productos de combustión;
- prolonga la vida del silenciador principal.
Durante el funcionamiento, un tanque de dos cámaras utiliza el principio de resonancia: las vibraciones del sonido se reflejan repetidamente en las paredes, chocan con las ondas que se aproximan y se anulan entre sí. Se instalaron 2104 tipos de secciones en el VAZ 3:
- Los automóviles con sistema de alimentación de carburador estaban equipados con un resonador largo para 2 tanques. Se instaló un elemento con 2105 lata en una modificación con un motor VAZ 1,3 con un volumen de 1 litros.El número de latas en la sección del resonador depende de la cilindrada del motor.
- Los modelos con inyector, producidos bajo los estándares ambientales Euro 2, se completaron con un resonador más corto con 1 tanque. El tubo de entrada comenzaba con una brida, que se sujetaba con dos pernos a la contraparte del neutralizador.
- En las modificaciones de VAZ 21043 y 21041, "afilado" según los requisitos de Euro 3, se utilizó el resonador más corto equipado con una brida de montaje para 3 espárragos.Se instalan secciones de resonador Euro 2 y Euro 3 más cortas en los "cuatro" con un inyector
Los daños y mal funcionamiento de los bancos de resonadores son similares a los de la sección principal del silenciador. Durante el funcionamiento, los cascos y las tuberías se queman, se oxidan o se rompen por influencias externas. Los métodos de reparación son idénticos: soldadura, vendaje temporal o reemplazo completo de la pieza.
Video: cómo reemplazar el resonador en los modelos VAZ clásicos
Con el paso de los años, se vuelve más difícil encontrar repuestos de alta calidad para automóviles nacionales que se han descontinuado durante mucho tiempo. La práctica demuestra que es mejor reparar muchas veces el silenciador original de fábrica que comprar una pieza de origen desconocido, que literalmente se derrumbará después de 10 mil km. La segunda opción confiable es incurrir en costos financieros, pero colocar un tubo de escape duradero de acero inoxidable.
