sistema de frenado. El pedal del freno es demasiado duro o demasiado blando. ¿Qué puede indicar esto?
El sistema de frenos es uno de los componentes más importantes de cualquier automóvil. El fallo de sus componentes es muy peligroso y puede tener graves consecuencias. Un ejemplo de falla es un pedal de freno demasiado duro o demasiado suave, lo que reduce la eficacia del sistema de frenado.
Cuando el conductor presiona el pedal, la bomba bombea el fluido de trabajo a través de mangueras rígidas y flexibles. Luego pasa a las pinzas que, gracias a los pistones bajo presión, presionan la pastilla contra el disco de freno. Una pieza importante del rompecabezas es también el llamado "Servo booster" de freno, que es un pequeño dispositivo que crea un vacío adicional, que está diseñado para aumentar la fuerza de frenado. Sin él, incluso la más mínima presión sobre el pedal del freno requeriría mucho más esfuerzo de nuestra parte. Después de todo, a veces pone una resistencia excesiva. ¿Qué podría estar causando esto?
“Una de las razones de la aparición de los llamados. Un pedal de freno "duro" puede deberse a un líquido de frenos viejo o de mala calidad. Pocas personas recuerdan que es higroscópico, es decir, absorbe agua. Con el tiempo y el kilometraje, puede acumularse mucho, lo que reduce la eficiencia de frenado. El conductor siente esto por la excesiva rigidez del freno. Además, la presencia de agua hace que el líquido pierda sus propiedades anticorrosivas. Esta es una de las causas más comunes de corrosión de la manguera de freno en vehículos más antiguos, lo que puede ser muy peligroso ya que la manguera simplemente puede romperse. Debido a estos fenómenos, el líquido de frenos debe cambiarse cada dos años o cada 60 000 km, lo que ocurra primero”, explica Joanna Krenzelok, directora de TMD Friction Services en Polonia.
Otra razón es la falla de la bomba de vacío, es decir. "Bombas de vacío". Es un dispositivo presente en todo motor diesel que acciona dicho servofreno. En los automóviles, se utilizan dos tipos: pistón y volumétrico. La falla de la bomba de vacío puede degradar la eficiencia del sistema de frenos y, en la mayoría de los casos, es causada por el desgaste de la bomba o por fugas de aceite del motor. Por lo tanto, vale la pena cuidar los cambios de aceite oportunos y el uso de fluidos de buena calidad. Otra causa de un pedal de freno rígido puede ser que los pistones se atasquen en las pinzas de freno. Muy a menudo, este fenómeno es consecuencia de la falta de mantenimiento adecuado del sistema de frenos al reemplazar sus componentes. También es posible que las tapas de goma del émbolo se desgasten debido a la acumulación de agua en esta zona.
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El líquido de frenos agotado también puede tener otro efecto, es decir. hacer que el pedal del freno sea demasiado suave. En casos extremos, por ejemplo, debido a un sobrecalentamiento del sistema, simplemente colapsará al suelo. Un fluido que absorbe mucha agua tiene un punto de ebullición mucho más bajo, por lo que es especialmente peligroso para la conducción dinámica y el uso frecuente de los frenos. En este caso, además de cambiar el líquido, es necesario reemplazar las mangueras de freno y revisar otros elementos de este sistema. También es posible que el nivel del líquido de frenos sea demasiado bajo debido a una fuga. Las fallas típicas incluyen fugas en el cilindro maestro o fugas en mangueras flexibles o rígidas. ¿Qué más vale la pena recordar, especialmente en el contexto del taller?
Una medida de servicio importante al reemplazar cualquier componente del sistema de frenos es purgar el sistema. El aire que queda en el líquido reduce el efecto de frenado, lo que puede provocar el llamado "frenado suave". Si purga un vehículo con ABS, comience con el cilindro maestro y luego siga las instrucciones de mantenimiento provistas para este procedimiento. Repita los pasos hasta que salga de la válvula un fluido homogéneo sin burbujas de aire.
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