¿Por qué el motor puede "hervir" repentinamente debido al frío?
En invierno, el motor del automóvil puede sobrecalentarse al igual que en verano. Desafortunadamente, muchos conductores no saben acerca de esto y creen que en climas fríos no tienen que preocuparse por el enfriamiento del motor. El portal AvtoVzglyad informa sobre las razones por las cuales el motor puede hervir incluso en un frío feroz.
Parecería que determinar el sobrecalentamiento es muy simple. Para hacer esto, solo mire el indicador de temperatura del refrigerante, que se encuentra en el panel de instrumentos. El único problema es que el sensor de temperatura puede fallar. En este caso, en muchos modelos, surge una situación en la que la flecha del indicador de temperatura muestra que todo es normal y el motor comienza a hervir.
Queda por descubrir por qué el motor hierve cuando hace frío afuera. Una de las causas más comunes se debe a un reemplazo inadecuado del anticongelante. El caso es que al cambiar el líquido antes del inicio de la temporada de invierno, muchos automovilistas eligen un concentrado que necesita ser diluido con agua destilada, pero se equivocan en las proporciones y agregan más agua.
Como resultado, el agua se evapora, aunque es difícil sentirla. Sobre todo si conduces mucho por carretera. Después de todo, el radiador está perfectamente soplado por aire frío y no habrá sobrecalentamiento. Otra cosa es una ciudad donde el sobrecalentamiento se nota de inmediato; después de todo, no hay enfriamiento del motor en un atasco de tráfico y la cantidad de anticongelante en el sistema no es suficiente.
El cuidado inadecuado del radiador también es una causa común de sobrecalentamiento. Sus celdas pueden obstruirse con suciedad y pelusas y, si no se limpian, existe el riesgo de que se interrumpa la transferencia de calor. Vale la pena recordar que hay varios radiadores en el automóvil. Y si uno de ellos tiene buen acceso, los otros, por regla general, son muy difíciles y la suciedad no se puede eliminar sin desmantelar. Por lo tanto, es mejor no correr riesgos y limpiar a fondo los radiadores del aire acondicionado, la caja de cambios y el motor antes del frío.
Hay que tener en cuenta que el cartón que muchos conductores suelen poner delante del radiador puede jugar una broma cruel. En heladas severas, ayudará, pero en una débil se convertirá en un obstáculo adicional para el flujo de aire, lo que provocará problemas con el motor, especialmente en la ciudad.
Por último, otro motivo que aparece por desconocimiento o por el afán de ahorrar dinero. El conductor cambia anticongelante por barato o, de nuevo, diluido con agua. Como resultado, en las heladas, el líquido se espesa y pierde sus propiedades.
Finalmente, algunas palabras sobre la elección del anticongelante. Es sabido que muchos conductores prefieren comprar un producto terminado. Sin embargo, los expertos recomiendan usar un concentrado. Recuerde: después de enjuagar el sistema de enfriamiento, queda en él hasta un litro y medio de residuos que no drenan. El anticongelante listo, mezclado con él, perderá sus características originales. Para excluir esto, es necesario aplicar un concentrado, y de acuerdo con un esquema determinado.
Más concretamente, primero se vierte en la proporción deseada al volumen del sistema de refrigeración. Y luego agregue agua destilada, llevando el anticongelante a la concentración requerida de "baja temperatura". Así es exactamente como, por cierto, actuaron los expertos del portal AvtoVzglyad al reemplazar el anticongelante en un automóvil editorial. Para ello, se utilizó el popular producto Kühlerfrostschutz KFS 12+ de Liqui Moly, que se distingue por mejores propiedades anticorrosivas y una larga vida útil (hasta cinco años).
La composición cumple con los requisitos de la mayoría de los fabricantes de automóviles más conocidos y fue creada especialmente para motores de aluminio altamente cargados. El anticongelante hecho a base de este se puede mezclar con productos similares de clase G12 (generalmente pintados de rojo), así como con fluidos de especificación G11 que contienen silicatos y cumplen con la aprobación VW TL 774-C.
