Tomar. ¿Qué puede causar un choque?

El embrague es el caballo de batalla de un automóvil moderno. Situado entre el motor y la caja de cambios, debe soportar cargas cada vez mayores resultantes de pares, pesos y potencias cada vez mayores de los vehículos. Los expertos recomiendan que los conductores visiten los talleres incluso cuando noten un problema aparentemente menor, como una potencia reducida al arrancar.

En los últimos diez años, la potencia media del motor de los turismos modernos ha aumentado de 90 a 103 kW. El par de los motores diesel ha aumentado aún más. En la actualidad, 400 Nm no es nada especial. Al mismo tiempo, la masa del automóvil durante el mismo período aumentó en un promedio de 50 kilogramos. Todos estos cambios ejercen cada vez más presión sobre el sistema de embrague, que es responsable de transferir la potencia entre el motor y la caja de cambios. Además, ZF Services observó otro fenómeno: “Debido a la mayor potencia del motor, muchos conductores no son conscientes del peso del remolque que remolcan. Incluso si su potente SUV es capaz de arrastrar un remolque de dos toneladas por caminos en mal estado, esa conducción ejerce presión sobre el kit de embrague”.

Por esta razón, el daño al sistema de embrague no es infrecuente. Lo que a menudo a primera vista parece un problema menor, como arranques bruscos, puede convertirse rápidamente en una reparación costosa. El embrague se puede dañar si se somete constantemente a cargas excesivas, como cuando se arrastra un remolque pesado. La fricción entre el disco del embrague y la tapa del embrague o el volante debido a una carga excesiva puede causar puntos calientes. Estos puntos calientes aumentan el riesgo de agrietar las superficies de fricción de la placa del molde del embrague y el volante y dañar la superficie del disco del embrague. Además, los puntos calientes pueden provocar fallas en el DMF porque la grasa especial utilizada en el DMF se endurece cuando se expone a altas temperaturas durante mucho tiempo. En este caso, el volante bimasa debe ser reemplazado.

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Otras posibles causas de falla del embrague son la lubricación superficial o la presencia de grasa en los sellos del cigüeñal y el eje de la caja de cambios. El exceso de grasa en el eje de la transmisión o el cojinete guía y las fugas en el sistema hidráulico del embrague a menudo dan como resultado superficies sucias o contaminadas, lo que a su vez puede provocar un cambio en la fricción entre el disco del embrague y la cubierta del embrague o el volante. Por lo tanto, es importante realizar un análisis exhaustivo para determinar el origen del problema y solucionarlo de inmediato. Incluso pequeñas cantidades de aceite o grasa interfieren con el acoplamiento suave del embrague al arrancar.

Al reemplazar un embrague, es importante inspeccionar cuidadosamente las piezas circundantes, lo que puede evitar daños mayores y la necesidad de reparaciones costosas. El aire en el sistema también puede causar problemas en vehículos con sistema de embrague hidráulico. Además, el motivo del cambio de potencia en el arranque puede ser los cojinetes del motor desgastados o la alineación incorrecta del motor. Si la fuente del problema no se puede diagnosticar en las proximidades, se debe quitar la caja de cambios y desarmar el embrague.

¿Cómo evitar más problemas?

1. Lo más importante es estar completamente limpio. Incluso tocar la superficie del embrague con las manos aceitosas puede hacer que falle más tarde.

2. El cubo del embrague debe estar correctamente lubricado. Si se aplica demasiada grasa, las fuerzas centrífugas harán que la grasa salpique sobre la superficie del acoplamiento, lo que puede provocar su rotura.

3. Antes de instalar el disco de embrague, verifique que no esté descentrado.

4. Para evitar dañar las estrías de los cubos, no ejerza fuerza al conectar el disco de embrague y los cubos del eje de transmisión.

5. Los tornillos de la abrazadera se deben apretar según las instrucciones utilizando un sistema de estrella y la fuerza de rotación adecuada. ZF Services recomienda una inspección minuciosa del sistema de liberación del embrague y el reemplazo de las piezas desgastadas según sea necesario. Si el vehículo está equipado con un cilindro captador concéntrico (CSC), por lo general debe reemplazarse.

Al reemplazar el embrague, verifique también las partes circundantes y el área alrededor del embrague. Si alguna de las partes adyacentes está desgastada o rota, también debe reemplazarse. Reemplazar dicho elemento evitará más reparaciones costosas.