rodamiento esférico. Propósito, dispositivo, diagnóstico
Ya hemos escrito sobre. Ahora hablemos de qué es una rótula y qué funciones realiza esta pequeña y discreta pieza de suspensión. Un ojo inexperto no lo notará de inmediato, pero juega un papel muy importante, sin él, conducir un automóvil es simplemente imposible.
Las rótulas están instaladas en la suspensión delantera para conectar el cubo de la rueda direccional al brazo. De hecho, esta es una bisagra que permite que la rueda gire en un plano horizontal y no permite que se mueva verticalmente. En un momento, esta parte reemplazó la bisagra de pivote, que tenía una serie de fallas de diseño.
El dispositivo de esta parte es muy simple.
El elemento estructural principal es un pasador de acero en forma de cono 1. Por un lado, suele tener un hilo para sujetar a la palanca, por el otro, una punta en forma de bola, de ahí el nombre de la pieza. . En algunos soportes, la punta puede tener forma de sombrero de seta.
Se coloca firmemente una funda de goma 2 en el dedo, lo que evita que entre suciedad, arena y agua en el soporte.
La punta esférica se coloca en una caja de metal con un revestimiento anticorrosión. Entre la esfera y el cuerpo hay insertos 3 hechos de polímero resistente al desgaste (plástico), que desempeñan el papel de un cojinete liso.
Este diseño permite que el dedo gire e incline como el mango de un joystick, pero no permite el movimiento longitudinal.
Al principio, los cojinetes de bolas se hicieron plegables y se suministraron con un engrasador para lubricación. Pero tal diseño ha permanecido en el pasado y ahora casi nunca se encuentra. Las rótulas modernas no se desmontan ni se reparan. Las piezas defectuosas simplemente se cambian, aunque en algunos casos es posible repararlas.
En el caso más simple, la rótula se une a la palanca mediante una conexión roscada (tornillo-tuerca), los remaches se usan con menos frecuencia. En este caso, reemplazar la pieza usada no es muy difícil.
Sucede que el soporte se presiona en la palanca y se fija con un anillo de retención. Luego, para quitarlo, tendrás que golpearlo o apretarlo con una prensa.
Recientemente, cada vez con más frecuencia, la rótula se integra en el diseño de la palanca y forma una con ella. Esta decisión está dictada por consideraciones de reducción de la masa, sin embargo, si falla el soporte, tendrá que ser reemplazado completo con una palanca, lo que, por supuesto, costará mucho más.
En el muñón de la dirección, el pasador de soporte se fija con una tuerca, que se fija con una chaveta.
También existen suspensiones en las que la rótula se coloca en el muñón de la dirección, donde se fija mediante pernos o por presión. En el segundo caso, para desmontar el soporte no basta con desconectarlo de las palancas, también tendrás que quitar la pinza, el disco y la mangueta de dirección.
Reemplazar esta parte generalmente está disponible para un automovilista con un nivel promedio de preparación, pero en algunos casos es posible que se requiera una herramienta específica y esfuerzos serios para desenroscar los pernos dañados. Si no está seguro, es mejor comunicarse de inmediato con un servicio de automóviles, donde al mismo tiempo verificarán y ajustarán la alineación.
El primer factor es el tiempo. La rotación constante de la punta esférica en el interior del soporte conduce a la abrasión gradual del inserto de polímero. Como resultado, aparece una reacción violenta, el dedo comienza a colgar.
El segundo factor son las cargas de impacto frecuentes al conducir sobre baches en la carretera, especialmente a alta velocidad.
Y finalmente, el factor principal es una antera dañada. Esto suele deberse al envejecimiento natural del caucho, con menos frecuencia a un defecto de origen mecánico. Si la goma de la bota está agrietada o rasgada, la suciedad penetrará rápidamente dentro de la rótula, por lo que aumentará la fricción y la destrucción se producirá a un ritmo acelerado. Si el defecto de la antera se detecta a tiempo y se reemplaza de inmediato, es posible que se pueda evitar la falla de la pieza. Pero, desafortunadamente, pocas personas inspeccionan regularmente su automóvil desde abajo y, por lo tanto, el problema generalmente ya se detecta cuando las cosas han ido demasiado lejos.
La rótula puede indicar la presencia de juego por un golpeteo sordo, que se siente en el área de las ruedas delanteras cuando se conduce por caminos accidentados.
En invierno, se puede escuchar un crujido si el agua entra y se congela a temperaturas bajo cero.
Mientras conduce en línea recta, la máquina puede tambalearse.
Otro síntoma de un problema de rótula es que el volante requiere más esfuerzo para girar que antes.
En la mayoría de los casos, el mejor lugar para diagnosticar un automóvil es un centro de servicio. Esto es especialmente cierto para la inspección y reparación del chasis, que requiere un elevador o un orificio de visualización. Pero si las condiciones apropiadas están disponibles en su propio garaje, entonces se puede hacer algo allí.
Primero, diagnostique la condición de las anteras. Incluso las pequeñas grietas en ellos son motivo para su reemplazo inmediato. Si la antera está gravemente dañada, es probable que la suciedad ya haya entrado en el soporte y lo más probable es que haya logrado hacer su trabajo sucio. Y por lo tanto, reemplazar solo una antera es indispensable, la rótula también necesita ser reemplazada.
Para la fidelidad, se debe diagnosticar la presencia o ausencia de contragolpe. Usando un gato o de otra manera, cuelgue la rueda e intente moverla, sujetándola por arriba y por abajo. Si encuentra juego, pídale a su asistente que aplique el freno e intente mecerse nuevamente. Si el juego permanece, entonces la culpa es de la rótula, de lo contrario, hay un problema en el cojinete de la rueda.
La holgura del soporte también se puede detectar moviéndolo con una montura.
Si hay juego, la pieza debe ser reemplazada. Y esto debe hacerse de inmediato.
Incluso un pequeño juego en el soporte aumentará la carga sobre las palancas y el rodamiento en el cubo y acelerará su desgaste.
Ignorar más el problema puede conducir a otros problemas de suspensión graves. El peor de los casos es sacar el soporte mientras el automóvil está en movimiento. El automóvil se vuelve casi incontrolable, la rueda gira y daña el ala. Si esto sucede a alta velocidad, es poco probable que se evite un accidente grave, las consecuencias dependerán de la experiencia y la compostura del conductor y, por supuesto, de la suerte.
Por supuesto, nadie está a salvo de fallas o emergencias, pero si al menos de vez en cuando se inspecciona y diagnostica el chasis, muchos problemas se pueden detectar y prevenir a tiempo. En particular, esto se aplica al estado de los rodamientos de bolas y sus anteras.
Si la pieza está suelta, puede intentar encontrar un artesano que pueda arreglarla y así ahorrar algo de dinero. El método de reparación más competente es verter una masa de polímero fundida a una temperatura de aproximadamente 900 ° C en la carcasa de soporte. El polímero moldeado por inyección llena los huecos y elimina así el contragolpe.
Si esto no es posible o las reparaciones artesanales están en duda, entonces la única forma que queda es comprar una pieza nueva. Pero cuidado con las falsificaciones de baja calidad, de las que hay muchas, sobre todo si las compras en el mercado.
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