daños en el tren de rodaje del coche. Signos y causas

Los componentes principales de una pieza de automóvil son las ruedas y las suspensiones conectadas a la carrocería. Para suavizar el impacto de los impactos en la carrocería y otros componentes del automóvil, así como en las personas que viajan en él, hay elementos elásticos en el chasis: neumáticos, resortes. Para amortiguar las vibraciones y balanceos que se producen durante el movimiento se utilizan elementos amortiguadores ().

En general, el chasis está diseñado para garantizar el movimiento del vehículo en la carretera con el nivel adecuado de controlabilidad, seguridad y comodidad. Esta es una parte fundamental del coche, sobre todo en nuestro país, donde las carreteras dejan mucho que desear, y muchas veces no se diferencian mucho de las todoterreno. Debido a la mala calidad de las carreteras, es el chasis el más vulnerable durante la conducción. las averías pueden aparecer gradualmente, a medida que las piezas se desgastan, o pueden ocurrir repentinamente como resultado de una caída en un foso o, por ejemplo, una colisión brusca con un bordillo.

Si nota que el manejo se ha deteriorado, el automóvil tira hacia un lado, hay balanceo, hundimiento o un balanceo significativo en las esquinas, chirridos, golpes u otros sonidos extraños, entonces es hora de pensar en la condición de la suspensión y diagnosticar eso. Cuanto antes haga esto, menos probable es que se produzca un accidente o un daño grave.

Comience con lo más simple: asegúrese de que los mismos neumáticos estén en el lado derecho e izquierdo de cada eje. Diagnostica la presión en los neumáticos, es posible que sea precisamente por neumáticos desinflados que el coche se comporte de forma incorrecta.

Consideremos algunos síntomas de comportamiento inusual del automóvil debido a posibles problemas con el chasis.

Si el automóvil tira hacia la izquierda o hacia la derecha, hay dos cosas simples que debe hacer primero:

• asegúrese de que la presión en los neumáticos de las ruedas derecha e izquierda sea la misma;
• diagnosticar y ajustar los ángulos de alineación de las ruedas (la llamada alineación de las ruedas).
• Si todo está bien con esto, pero el problema persiste, debe buscar otra razón. Estos pueden ser los siguientes:
• se rompe el paralelismo de los ejes de los ejes delantero y trasero;
• retorcido;

tener diferente rigidez;

• el espacio entre el disco de freno y la zapata no está ajustado y, como resultado, la rueda se ralentiza;
• el cojinete del buje de una de las ruedas delanteras está desgastado o demasiado apretado, lo que también puede provocar el frenado;
• las ruedas están desequilibradas debido a los distintos grados de desgaste de los neumáticos.

Estos síntomas pueden ocurrir si:

• resorte dañado o ;
• tener elasticidad insuficiente;
• barra estabilizadora defectuosa (la mayoría de las veces desgastada).
• Estas averías suelen ir acompañadas de un crujido notable.

En algunos casos, los problemas de suspensión pueden hacer que el vehículo ruede de lado a lado cuando se conduce a altas velocidades.

Posibles razones:

• rueda mal apretada;
• borde deformado;
• la rueda está desequilibrada;
• llantas infladas de manera desigual;
• doble dañado;
• dañado o debilitado;
• desgastado ;
• amortiguador defectuoso.

Un automóvil puede vibrar por muchas razones. Los principales son:

• el equilibrio de las ruedas está alterado (latidos);
• soporte de rueda debilitado;
• los discos de las ruedas están deformados;
• presión de los neumáticos baja o desigual;
• cojinetes de rueda rotos o mal sujetos;
• los amortiguadores están defectuosos;
• resortes desgastados;
• problemas con la suspensión o las juntas de dirección.

Muy a menudo, la suspensión hace ruidos o golpes, lo que indica la presencia de los siguientes problemas:

• un grado significativo de desgaste y/o falta de lubricación en las juntas giratorias;
• roto;
• fuera de servicio;
• las palancas están desgastadas;
• hay defectos en;
• la llanta de la rueda está deformada;
• el rodamiento en el cubo está destruido o débilmente sujeto;
• rueda desequilibrada;
• los discos de las ruedas están deformados.

El golpe que se produce en las ruedas delanteras suele sentirse en el volante. Es probable que la aparición de un golpe también se deba al hecho de que la montura se ha aflojado en alguna parte. diagnosticar y apretar, si es necesario, los tornillos y tuercas que sujetan los diversos elementos de suspensión.

Puede ocurrir por las siguientes razones:

• el amortiguador está deformado o ha cumplido su función y necesita ser reemplazado, el golpeteo puede ir acompañado de una fuga de aceite;
• soportes desgastados o bujes de montaje;
• amortiguador debilitado.

En primer lugar necesitas:

• asegúrese de que los neumáticos estén inflados uniformemente;
• diagnosticar si las ruedas están instaladas correctamente: ángulos de instalación (alineación), equilibrio del centro de gravedad.

Otras posibles razones podrían ser:

• discos dañados;
• casquillos de suspensión desgastados;
• bisagras desgastadas de caucho y metal ();
• brazo de suspensión deformado;
• bajo rendimiento de los amortiguadores;
• frenado desigual.

Un estilo de conducción agresivo con fuertes frenadas y curvas a alta velocidad tiene un impacto significativo en el grado de desgaste de los neumáticos.

Sucede que hablan de la llamada "ruptura" de la suspensión. Esto generalmente significa un fuerte impacto vertical en la suspensión en el momento en que sus elementos elásticos se comprimen al máximo. Los resortes y resortes no pueden absorber el impacto y, como resultado, la suspensión puede tener defectos graves. Tal evento suele ir acompañado de un sonido bastante fuerte.

Si tienes suerte, todo lo hará sin consecuencias graves. Pero los silentblocks, un cojinete de apoyo y uno superior pueden fallar, se rompe un resorte o un amortiguador. Es posible que los neumáticos se dañen, los discos se deformen, los brazos de suspensión se doblen.

Las más sensibles a tales efectos son las suspensiones con una carrera de compresión corta, los amortiguadores rígidos y los resortes blandos.

Después de la "avería", lo más probable es que el automóvil permanezca en movimiento, pero conducirlo probablemente no sea muy cómodo e incluso inseguro. Por lo tanto, si ocurriera tal molestia, vale la pena visitar un servicio de automóviles y realizar un diagnóstico completo del chasis.

Es posible identificar problemas específicos en la suspensión con la ayuda de una minuciosa inspección y verificación de sus componentes. Para hacer esto, puede comunicarse con un servicio de automóviles, donde hay todo lo que necesita para un diagnóstico detallado. Pero con algo de experiencia, usted mismo puede reparar el chasis.

La suspensión delantera es la primera en absorber los impactos en condiciones adversas de la carretera y, por lo tanto, es más vulnerable que la trasera. Por lo tanto, es lógico comenzar con él. Para hacer esto, levante el automóvil, pero póngalo en un elevador.

Primero, diagnostique la protección de goma (anteras). Si está dañado, ha entrado suciedad en el interior y es posible que sea necesario reparar los elementos protegidos.

luego inspeccione los amortiguadores. Pueden tener una capa de aceite sobre ellos, lo que no debería ser motivo de preocupación. Pero si hay manchas de aceite, entonces el amortiguador está defectuoso o cerca de él.

Diagnostica los resortes en busca de roturas o grietas.

Gira la rueda. Si escucha un estruendo o traqueteo, entonces necesita cambiar con urgencia. Si no se escucha ningún ruido, toque el resorte con la mano; la presencia de vibración en él cuando la rueda gira indica que el rodamiento ya no está en orden.

Mueva la rueda hacia la izquierda y hacia la derecha. Si hay juego en la cremallera de la dirección o en el extremo de la barra de dirección, escuchará un ruido de golpeteo.

Balancee la rueda en dirección vertical. Si hay un sonido extraño, entonces la rótula está desgastada.

Con las manos o con una palanca, sacuda la palanca cerca de la rótula en dirección vertical para diagnosticar la presencia de juego en ella.

A continuación, inspeccione los bloques silenciosos. No deben tener fisuras ni deformaciones. con la ayuda de la montura, sacúdalos en dirección longitudinal y transversal. No debe haber juego significativo, aunque sí pequeño, ya que hay un elemento de goma en el diseño del silent block.

Finalmente, diagnostique si hay juego en el buje de la barra estabilizadora. Para hacer esto, gire el estabilizador insertando una barra de palanca entre este y el bastidor auxiliar más cerca del buje. No olvide diagnosticar también el estado de los puntales estabilizadores.

Durante la revisión, verifique la sujeción de los componentes de la suspensión y apriete los pernos y tuercas si es necesario.

Aunque muchos autos que se importan y venden en nuestro país cuentan con suspensión reforzada, esta no siempre da el efecto esperado. El estado de las carreteras es a menudo tal que ni la mayor distancia al suelo ni los resortes con mayor elasticidad pueden salvar. Y si una persona que profesa un estilo de conducción agresivo conduce un automóvil en esas carreteras, tiene garantizados problemas frecuentes con el chasis.

Las piezas de origen dudoso y la baja calificación de los mecánicos de automóviles que realizan el mantenimiento y las reparaciones no agregarán confiabilidad a la suspensión de su automóvil.

De esto se deduce una conclusión simple: si desea tener la menor cantidad posible de problemas con el chasis, acostúmbrese a un estilo de conducción sobrio, evite las carreteras en mal estado si es posible, realice el mantenimiento y las reparaciones en centros de servicio confiables y elija repuestos no tanto por precio como por calidad.