¿El coche eléctrico más económico para una familia? Tesla Model 3. ¿Con el mayor alcance? Tesla Model S
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La empresa alemana de alquiler de coches eléctricos Nextmove probó a varios electricistas en la pista. Entre los vehículos probados, el Tesla Model 3 tuvo el consumo de energía más bajo, el Tesla Model S 100D garantizó el rango más largo y el Audi e-tron el peor del grupo.
Los siguientes coches participaron en las pruebas:
- 1x Tesla Model 3 de largo alcance 74/75 kWh (segmento D),
- 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (SUV segmento B),
- 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (segmento E),
- 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (segmento E-SUV),
- 2x Audi e-tron 83,6 kWh (segmento E-SUV).
Dado que el experimento se realizó hace unas semanas, resumiremos solo los hallazgos más importantes.
El coche eléctrico acelera a 130 km / h
Resultó que al conducir lentamente en la carretera a una velocidad de 130 km / h (promedio de 115 km / h), el Tesla Model 3 tenía el menor consumo de energía:
- Tesla Model 3 (neumáticos de verano) - 18,5 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (neumáticos de verano) - 19,1 kWh / 100 km,
- Tesla Model S (neumáticos de invierno) - 20,4 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (neumáticos de invierno) - 20,7 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (neumáticos de invierno) - 23,8 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (neumáticos de verano) - 24,1 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (cámaras en lugar de espejos) - 27,5 kWh,
- Audi e-tron (clásico) - 28,4 kWh.
A estas velocidades, los coches ofrecían los siguientes rangos:
- Tesla modelo S 100D - 480 km,
- Tesla Model X 100D – 409 km,
- Tesla Modelo 3 - 406 km,
- Hyundai Kona Eléctrico - 322 km,
- Audi e-tron - 301 km.
Vale la pena agregar que estos son probablemente promedios o predichos por automóviles, porque los cálculos que tienen en cuenta la capacidad de la batería dan números ligeramente diferentes.
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El coche eléctrico acelera a 150 km / h
A una velocidad de 150 km / h (promedio: 130 km / h), el orden no cambió mucho, solo aumentó el consumo de energía:
- Tesla Model 3 (neumáticos de verano) - 20,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (neumáticos de verano) - 21,7 kWh
- Tesla Model S (neumáticos de invierno) - 22,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (neumáticos de invierno) - 23,6 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (neumáticos de invierno) - 27,2 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (neumáticos de verano) - 27,4 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (cámaras en lugar de espejos) - 30,3 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (estándar) 30,8 kWh / 100 km.
Audi pierde, el resultado es extraño
Los coches funcionarán con batería desde 428 kilómetros (mejor: Tesla Model S) a 275 kilómetros (peor: Audi e-tron). La medición de Audi aquí es bastante interesante: los autos restantes perdieron entre un 12 y un 14 por ciento de su rango cuando la velocidad aumentó de 130 a 150 km / h. La pérdida de Audi fue solo del 9,5 por ciento. ¿Por qué?
Nos parece que hay dos posibles explicaciones para esta situación. Bueno, Audi fue conducido por el propietario de la empresa y el iniciador de las pruebas, un hombre que ha perfeccionado sus habilidades de conducción económica durante años. Intuitivamente podía conducir un automóvil de manera más económica que el resto del grupo.
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La segunda explicación ya se refiere a la tecnología: uno de los Audi tenía cámaras en lugar de espejos. Los valores de rango se han promediado, por lo que la ausencia de espejos puede reducir el consumo de energía y, por lo tanto, aumentar el alcance con una sola carga.
Esta explicación no es contraproducente, ya que Nextmove mide el consumo para versiones con cámaras ("digitales") y espejos ("clásicas"). Sin embargo, un análisis rápido de las cifras presentadas en las tablas sugiere que ... se cometió un error. En nuestra opinión, las gamas reales de Audi e-tron que se muestran en las tablas se aplican al menos en un caso. Sólo versión con cámaras en lugar de espejos.
Todavía vale la pena verlo:
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