Autoreparación, mantenimiento y puesta a punto de la estufa VAZ 2107.
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La función principal del sistema de calefacción de cualquier automóvil es crear y mantener un microclima confortable en el habitáculo. Además, la estufa evita que el vidrio se empañe y elimina la escarcha en la estación fría. Por lo tanto, mantener el sistema de calefacción en funcionamiento es importante para cualquier propietario de automóvil.
El dispositivo y el principio de funcionamiento del sistema de calefacción VAZ 2107.
La estufa VAZ 2107 crea y mantiene una temperatura agradable del aire en la cabina y evita que el vidrio se empañe en climas fríos y húmedos. Consiste en:
- calentador;
- un fan
- unidad de control.
El aire exterior a través de un orificio en el capó ingresa a la carcasa de entrada de aire ubicada en el compartimiento del motor debajo del parabrisas. Luego va al calentador, donde se condensa la mayor parte de la humedad que contiene. Sin embargo, hasta que el radiador se caliente por completo, entrará aire ligeramente húmedo en el habitáculo.
El radiador de la estufa se calienta con el líquido refrigerante (refrigerante) proveniente del sistema de refrigeración. La temperatura está regulada por un grifo especial, que bloquea parcialmente el flujo de refrigerante caliente que ingresa al sistema de calefacción. Cuanto más líquido calentado ingrese al radiador de la estufa, más cálido estará en el automóvil. La posición de la grúa la cambia el regulador desde el habitáculo mediante una varilla flexible.
El aire ingresa al habitáculo mediante un ventilador calefactor, cuya velocidad de rotación se regula mediante una resistencia especial. Cuando el automóvil se mueve a alta velocidad, el sistema de calefacción puede funcionar sin el ventilador encendido. El flujo de aire debajo del capó crea una mayor presión en la caja de entrada de aire y bombea aire caliente al habitáculo.
El aire calentado se dirige a través del sistema de conductos de aire a diferentes partes del habitáculo, así como al parabrisas y las ventanillas laterales, evitando que se empañen en climas fríos y húmedos.
El funcionamiento de la estufa se controla mediante varias palancas en el panel de instrumentos. El mango superior regula la posición del grifo del calentador (posición más a la izquierda: el grifo está completamente cerrado, extremo derecho: completamente abierto). Con la ayuda del mango central, se cambia la posición de la cubierta de entrada de aire. Al girarlo hacia la derecha y hacia la izquierda, la intensidad del suministro de aire caliente aumenta y disminuye en consecuencia. El mango inferior ajusta los amortiguadores de los conductos de calefacción del parabrisas. En la posición derecha, el flujo de aire se dirige a las ventanas laterales, en la posición izquierda, al parabrisas.
Aprenda a reemplazar un termostato en un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Refinamiento del sistema de calefacción.
El dispositivo de la estufa VAZ 2107 está lejos de ser perfecto. Por lo tanto, los propietarios de automóviles lo están finalizando de diversas maneras. En primer lugar, se intenta mejorar la estanqueidad de los conductos de aire, especialmente en las articulaciones. Esto le permite aumentar ligeramente la eficiencia de la calefacción del habitáculo.
Reemplazo del ventilador
A menudo, para mejorar el funcionamiento de la estufa, los automovilistas cambian su ventilador nativo por uno más potente que se usa en otros modelos VAZ (por ejemplo, VAZ 2108). El motor del ventilador de fábrica está montado sobre bujes de plástico que se desgastan rápidamente. Como resultado, aparece el juego del eje y se escucha un silbido en la cabina cuando el ventilador está funcionando. La reparación y lubricación de los casquillos en este caso, por regla general, no produce el efecto esperado. El motor del ventilador VAZ 2108 está montado sobre cojinetes. Por lo tanto, su instalación en la estufa VAZ 2107 no solo aumentará la eficiencia de la calefacción interior, sino que también hará que el ventilador sea más confiable.
Por lo general, junto con el motor del ventilador, también se cambian otros elementos de la unidad de control de la estufa.. La velocidad de rotación del ventilador de fábrica VAZ 2107 a una corriente de 4,5A es de 3000 rpm. El motor eléctrico VAZ 2108 consume 4100A a una frecuencia de 14 rpm. Por lo tanto, al reemplazar, debe instalar el fusible, la resistencia apropiados (generalmente de Niva) y un interruptor de velocidad (por ejemplo, de Kalina).
Video: finalización de la estufa VAZ 2107.
Para desmontar el ventilador, necesitará:
- destornilladores planos y de cruz;
- teclas para 7 y 10;
- alicates de punta redonda.
El ventilador se retira en el siguiente orden.
- El tablero de instrumentos, el estante y la guantera están desmontados.
- Usando una tecla 7, se afloja la cubierta del cable de control de la compuerta de aire. El lazo del cable se quita de la palanca.
- Con una llave de 10, desatornille la tuerca de fijación de la carcasa del calentador.
- Con un destornillador plano, se retiran los conductos de aire izquierdo y derecho del cuerpo de la estufa.
- Un destornillador plano quita los pestillos que fijan el ventilador en la estufa.
- Los terminales de los cables están desconectados.
- El ventilador se retira del cuerpo de la estufa.
- Se quita el impulsor. Se utilizan alicates de punta redonda si es necesario.
El tamaño del nuevo ventilador (de VAZ 2108) es un poco más grande. Por lo tanto, su instalación requerirá algunos cambios en el diseño de la estufa. Si solo cambia el motor, será necesario hacer un orificio adicional en la rejilla a través del cual ingresa aire caliente a la parte inferior del habitáculo. Si no se hace esto, la carcasa del motor se apoyará contra la rejilla.
Reemplazo del cuerpo de la estufa
Al instalar un ventilador de un VAZ 2108, se requerirá un nuevo marco, generalmente hecho de plexiglás. Lleva bastante tiempo y requiere ciertas habilidades.
Al hacer un nuevo marco, se deben observar estrictamente todas las dimensiones. Las más mínimas inexactitudes pueden provocar vibraciones o fallas en el nuevo ventilador. Después de ensamblar la estructura, engrase las juntas con sellador e instale la nueva carcasa en su lugar. Después de eso, el nivel de ruido en la cabina generalmente disminuye y la estufa comienza a calentar mejor el aire.
La entrada de aire debe ser SIEMPRE de la calle, especialmente en invierno, de lo contrario las ventanas sudarán (y se congelarán en invierno). La entrada de aire del habitáculo se realiza solo cuando el aire acondicionado está encendido (en los siete no vale la pena esta pregunta).
El hecho de que no explote en una "manga" es posible: a) al mecanizar con la estufa, la manga no entró en el lugar correcto y la estufa explotó en algún lugar debajo del panel, b) algo de mierda entró en el boquilla (goma espuma o algo por el estilo).
Otras opciones para poner a punto la estufa
A veces se está finalizando el diseño de los conductos de aire. Se hacen agujeros adicionales en el cuerpo de la estufa en los que se insertan las mangueras de plomería. A través de estas mangueras, conectadas a los conductos de aire laterales e inferiores, cuando el motor está en marcha, se crea un flujo adicional de aire caliente en las ventanas y las piernas.
A menudo, la causa de una calefacción interior deficiente es la obstrucción del radiador de la estufa. El refrigerante comienza a circular más lentamente o deja de circular por completo a través del sistema de calefacción, y la eficiencia del calentamiento del aire se reduce notablemente. Por lo general, en estos casos, el radiador se reemplaza por uno nuevo.
Fallos básicos y formas de eliminarlos
Los fallos de funcionamiento más típicos de la estufa VAZ 2107 incluyen:
- Entrada de aire en el sistema de refrigeración. Esto suele suceder después de que el sistema se haya llenado con anticongelante. La eliminación de la esclusa de aire normaliza el proceso de calentamiento de la cabina.
- Cuando el grifo del calentador está abierto, no entra refrigerante en el radiador. En la mayoría de los casos, esto sucede cuando se usa agua como anticongelante. Las incrustaciones se acumulan en el sistema, obstruyendo el grifo y dificultando el paso del refrigerante. El problema se elimina desmontando el grifo y luego limpiándolo o reemplazándolo.
- Bomba de agua que funciona mal o falla. Si la bomba no bombea refrigerante, esto puede provocar no solo una falta de calefacción interior, sino también problemas más graves, por ejemplo, un sobrecalentamiento del motor. La bomba de agua no funciona, por regla general, cuando se rompe la correa del alternador, así como cuando se atasca debido al desgaste de los cojinetes.
- Células del radiador de la estufa obstruidas. En este caso, la tubería de suministro estará caliente y la tubería de salida estará fría. El radiador a menudo se obstruye cuando se usa agua como refrigerante, así como cuando el aceite o partículas de aditivos ingresan al sistema para eliminar fugas. La limpieza o sustitución del radiador ayudará a restablecer el funcionamiento normal de la estufa.
- Desplazamiento del deflector en el radiador. Si ambas tuberías del radiador están calientes y el aire caliente no ingresa a la cabina, lo más probable es que la partición del radiador se haya movido. La única solución al problema es reemplazar el radiador por uno nuevo.
Más detalles sobre la bomba VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Si aparece una capa aceitosa en el piso o el vidrio, debe buscar una fuga de anticongelante, que puede ser:
- en la grúa;
- en tuberías;
- en el radiador
Si un grifo o una tubería tienen fugas, deben reemplazarse. Un radiador con fugas se puede soldar temporalmente, pero aún deberá reemplazarse pronto.
Esta lista de posibles fallos de funcionamiento de la estufa no es limitada.
La estufa no se apaga en verano.
A veces, en la estación cálida, la estufa no se puede apagar colocando la manija superior de la unidad de control en la posición más a la izquierda. Si no es posible cerrar el grifo, el propio grifo o su cable de accionamiento están defectuosos. Puede encontrar la grúa debajo del panel de instrumentos en el lado del asiento del pasajero. Si cerrarlo manualmente también falla, no hagas grandes esfuerzos. El grifo puede romperse y el anticongelante puede filtrarse en la cabina.
Puede reemplazar la grúa, habiendo comprado previamente una nueva, en cualquier servicio de automóviles. Sin embargo, puedes intentar hacerlo tú mismo. Cabe señalar que cambiar el grifo con sus propias manos es bastante inconveniente debido a su ubicación. Primero debe abrir el capó y desconectar la tubería que va al grifo. Dado que el refrigerante fluirá de la tubería, se debe colocar un recipiente previamente preparado debajo de ella. Después de eso, debe quitar el estante de almacenamiento y del asiento del pasajero con una llave 10, desenroscar las dos tuercas que sujetan la grúa al cuerpo de la estufa. Luego, la válvula se retira de los espárragos, se retira y se reemplaza con una nueva válvula en orden inverso.
Radiador de estufa obstruido
Un radiador de estufa obstruido se puede lavar solo. Esto requerirá:
- dos juntas de goma nuevas;
- dos abrazaderas de gusano;
- juego de llaves;
- Refrigerante;
- contenedor de recogida de refrigerante.
El lavado del radiador se realiza en un motor frío en la siguiente secuencia:
- Se colocan trapos debajo de las tuberías que se quitarán.
- Las abrazaderas para sujetar los tubos del radiador y el grifo están aflojadas.
- Se quitan las tuberías. El refrigerante de ellos se drena en un recipiente preparado previamente.
- Con una llave 7, se quita el sello de la partición del compartimiento del motor.
- El accionamiento de la válvula del calentador está desmontado.
- Se retira la cubierta del ventilador.
- Los tubos del calentador se sacan a través del orificio. Se quita el radiador.
- Con una llave de 10 se desenroscan los tornillos que sujetan el tubo de salida del radiador.
- La junta vieja se reemplaza por una nueva.
- El grifo del calentador está desconectado y limpiado.
- El radiador se limpia del exterior de hojas y suciedad.
- La tubería se limpia desde el interior con un cepillo.
- El radiador se lava con Karcher a una presión de 5,5 atm hasta que sale agua limpia. Esto requerirá unos 160 litros de agua.
- Si no hay Karcher, se puede usar sosa cáustica para enjuagar. La solución de soda se vierte en el radiador y se deja durante una hora. Luego se drena la solución y se compara su color con el color de la solución fresca. El procedimiento se repite hasta que el color de los líquidos drenados y llenados sea el mismo.
- Después de enjuagar con sosa cáustica, el radiador se purga con un compresor.
El radiador se instala en el orden inverso. En este caso, se recomienda reemplazar todas las abrazaderas y juntas por otras nuevas.
El radiador retirado se puede desmontar soldando su parte superior e inferior con un quemador de gas y limpiando su interior con una malla metálica montada en un taladro. En este caso, puede usar un líquido de lavado especial, álcali o ácido cítrico. Luego, el radiador se suelda y se devuelve a su lugar. Este procedimiento requiere bastante tiempo, por lo que a menudo es más conveniente reemplazar el radiador por uno nuevo.
Video: reemplazo del radiador de la estufa VAZ 2107
Reparación y reemplazo de elementos individuales del sistema de calefacción.
Además del radiador, el sistema de calefacción incluye un ventilador con motor eléctrico, un grifo y una unidad de control.
Los conductores que han estado conduciendo un Zhiguli durante muchos años a menudo dicen que la estufa VAZ 2107 a veces no calienta bien. La causa más común de fallas en un sistema como una estufa VAZ 2107 es una fuga en el radiador, así como tuberías, un grifo y conexiones ubicadas directamente entre ellos. A esto se pueden sumar fallas en los interruptores de los modos del ventilador eléctrico, daños en los cables del dispositivo u oxidación de sus componentes.
Motor del ventilador
El motor de la estufa se considera uno de los puntos más débiles del VAZ 2107. Esto se debe al material de los casquillos sobre los que gira el rotor. Cuando estos casquillos se desgastan, el funcionamiento del ventilador se acompaña de un silbido característico. Esto sucede después de dos o tres años de funcionamiento del vehículo. El motor eléctrico se puede poner en funcionamiento limpiándolo y lubricando. Sin embargo, al poco tiempo, volverá a aparecer el silbido del ventilador de la estufa. En tales casos, los expertos recomiendan reemplazar el motor eléctrico estándar por uno nuevo: cojinete. Como resultado, el silbato desaparecerá y la confiabilidad del nodo aumentará. El proceso de reemplazo está asociado con ciertas dificultades, ya que el motor eléctrico está ubicado en un lugar bastante inaccesible. Sin embargo, después de la instalación, se garantiza que el motor del rodamiento funcionará durante varios años.
Lea sobre el dispositivo del ventilador del radiador en el VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Grifo calefactor
La válvula del calentador se reemplaza cuando está atascada, tiene fugas y, en otros casos, cuando no se puede reparar. Los expertos recomiendan en este caso instalar un grifo de cerámica.
El grifo de metal del calentador generalmente se abre en el otoño y se cierra en la primavera. Durante los períodos de inactividad, puede agriarse, escalar y simplemente fallar. El resultado puede ser extremadamente desagradable para el propietario del automóvil. Estas deficiencias están ausentes en un grifo de cerámica. En cerámica, la escala prácticamente no se acumula y no está sujeta a corrosión. Como resultado, incluso después de un tiempo de inactividad prolongado, la válvula del calentador estará en condiciones de funcionar.
Unidad de control
El sistema de calefacción se controla desde la cabina del VAZ 2107 mediante varias palancas en el panel de instrumentos conectadas a los elementos controlados por tracción flexible (cable de acero). Con estas palancas puedes:
- ajustar el grado de apertura de las compuertas de aire;
- abra y cierre la válvula del calentador;
- distribuir los flujos de aire entre el parabrisas y las ventanas laterales;
- Realice la toma de aire desde el compartimiento del motor.
Además, también hay un amortiguador inferior (tapa de distribución de aire), que se controla mediante una palanca especial ubicada debajo del panel de instrumentos en el lado del conductor.
Por lo tanto, cualquier propietario de automóvil puede realizar la mayor parte de la reparación, mantenimiento y reemplazo de elementos del sistema de calefacción VAZ 2107 por su cuenta. Además, las recomendaciones de los expertos ayudarán con sus propias manos a finalizar la estufa y hacer que funcione de manera más eficiente.
