Reparamos de forma independiente el radiador de refrigeración.

Un motor de combustión interna en un automóvil necesita refrigeración constante. En la gran mayoría de los motores modernos, se utiliza refrigeración líquida y anticongelante como refrigerante. Y si algo anda mal con el radiador en el sistema de enfriamiento, el motor no tiene mucho tiempo para funcionar. Afortunadamente, puede reparar el radiador usted mismo.

¿Por qué se rompe el radiador?

Estas son las principales razones de la avería de los radiadores de los automóviles:

• daños mecanicos. Las aletas y los tubos del radiador se deforman con mucha facilidad. Incluso se pueden doblar a mano. Si una piedra de la carretera o un trozo de aspa de ventilador penetran en el radiador, la avería es inevitable;
• bloqueo. La suciedad puede entrar en el radiador a través de conexiones con fugas. Y el conductor también puede llenar allí refrigerante de baja calidad, lo que conducirá a la formación de incrustaciones en los tubos del radiador, después de lo cual el anticongelante dejará de circular normalmente.
  

  Si el sistema de enfriamiento no está sellado, la suciedad se acumula en el radiador

En todos los casos anteriores, el radiador se puede reparar. Pero hay situaciones en las que la reparación de este dispositivo no es práctica. Por ejemplo, en una colisión frontal de automóviles durante un accidente. En tal situación, el radiador está tan dañado que no se puede reparar y la única opción es reemplazarlo.

Signos de rotura del radiador

Esto es lo que sucede si falla el radiador:

• hay caídas de energía. El motor no mantiene bien la velocidad, especialmente durante un viaje largo;
• el anticongelante hierve justo en el tanque. La razón es simple: dado que el radiador está obstruido, el refrigerante no circula bien a través del sistema y, por lo tanto, no tiene tiempo para enfriarse a tiempo. La temperatura del anticongelante aumenta gradualmente, lo que conduce a su ebullición;
• atascos de motor Esto va acompañado de un sonido característico, que es imposible no escuchar. Y este es el caso más difícil, que no siempre es posible solucionar incluso con la ayuda de una revisión importante. Si el conductor ignoró los dos signos anteriores, el motor inevitablemente se sobrecalentará y se atascará, después de lo cual el automóvil se convertirá en bienes raíces.

Opciones de reparación de radiadores

Enumeramos las soluciones populares que le permiten restaurar el rendimiento del radiador de enfriamiento.

Restauración de la circulación normal.

Como se mencionó anteriormente, la circulación en el radiador puede verse perturbada debido a la suciedad o las incrustaciones (los conductores llaman a esta última opción "coquización"). Hoy en día, para combatir estos contaminantes, hay una gran cantidad de líquidos de lavado que se pueden comprar en cualquier tienda de repuestos. Los productos más populares de la empresa estadounidense Hi-Gear.

La formulación Radiator Flush es altamente eficiente y rentable

Una lata de 350 ml de Radiator Flush cuesta alrededor de 400 rublos. Esta cantidad es suficiente para enjuagar el radiador con una capacidad de hasta 15 litros. La principal ventaja de este líquido no es solo que elimina cualquier "coquización", sino que lo hace en 7-8 minutos.

1. El motor del automóvil arranca y permanece en ralentí durante 10 minutos. Luego se apaga y se enfría durante una hora.
2. El anticongelante se drena a través de un orificio especial. En su lugar, se vierte un líquido de limpieza diluido con la cantidad requerida de agua destilada (la proporción de la solución se indica en el frasco con el líquido).
3. El motor vuelve a arrancar y funciona durante 8 minutos. Luego se apaga y se enfría durante 40 minutos.
4. El líquido de limpieza enfriado se drena del sistema. En su lugar, se vierte agua destilada para limpiar el radiador del compuesto de limpieza y las partículas de cal restantes.
5. El procedimiento de lavado se repite hasta que el agua que sale del radiador esté tan limpia como el agua que se llena. Luego se vierte anticongelante nuevo en el sistema.

Buscar fugas en el radiador

A veces, el radiador parece intacto por fuera, pero fluye. Esto generalmente se debe a la corrosión corrosiva de las tuberías. El agua se utiliza para detectar fugas.

1. Se retira el radiador del automóvil, se drena el anticongelante.
2. Todas las tuberías están selladas herméticamente con tapones. Se vierte agua en el cuello.
3. El radiador se coloca sobre una superficie plana y seca. Para mayor comodidad, puede colocar papel sobre él.
4. Si hay una fuga, se forma un charco debajo del radiador. Solo queda mirar de cerca y encontrar el lugar de la fuga. Como regla general, las fugas ocurren en lugares donde las aletas están soldadas a los tubos.
   

   El radiador está lleno de agua, la fuga se muestra en rojo.

Si la fuga en el radiador es tan pequeña que no se puede detectar con el método anterior, se usa otra técnica.

1. Todas las tuberías del radiador retirado están herméticamente obstruidas.
2. Una bomba de mano convencional está conectada al cuello, que se utiliza para inflar las ruedas.
3. Con la ayuda de una bomba, se bombea aire al radiador y luego el dispositivo se sumerge completamente en un recipiente con agua (la bomba ni siquiera se puede desconectar del cuello).
4. Las burbujas de aire que escapan le permitirán localizar con precisión la fuga.
   

   Las burbujas de aire que salen del radiador le permiten determinar con precisión la ubicación de la fuga.

Reparación de fugas con sellador

La forma más fácil de deshacerse de una pequeña fuga en el radiador es sellarla con sellador.

Leak Stop es uno de los selladores más populares y económicos.

Es un polvo que se diluye en agua destilada en la proporción indicada en el envase.

1. El motor se calienta durante 10 minutos. Luego se deja enfriar durante una hora.
2. El anticongelante enfriado se drena del sistema. En su lugar, se vierte la solución preparada con sellador.
3. El motor arranca y funciona durante 5-10 minutos. Por lo general, este tiempo es suficiente para que las partículas de sellador que circulan en el sistema lleguen a la fuga y la bloqueen.

El uso de "soldadura en frío"

Otra forma popular de reparar un radiador. Es simple y, lo más importante, adecuado tanto para radiadores de aluminio como de cobre. La "soldadura en frío" es una composición adhesiva de dos componentes, y los componentes de esta composición están en el paquete por separado. Deben mezclarse para su uso.

1. El área dañada del radiador se limpia de suciedad con papel de lija. Luego se desengrasa con acetona.
2. Debajo de esta área, se corta un parche de una lámina delgada de metal. Su superficie también está desengrasada.
3. Los componentes de la "soldadura en frío" se mezclan. Por consistencia, se parecen a la plastilina infantil, por lo que para mezclarlos solo necesita amasarlos con cuidado en sus manos.
4. Se aplica "soldadura" al orificio. Luego se aplica un parche en el área dañada y se presiona firmemente. Puede usar el radiador solo después de un día.
   

   Reparación de "soldadura en frío" no requiere equipo y habilidades especiales

Video: reparación de radiadores de soldadura en frío.

Niva 2131 Reparación de radiadores por soldadura en frío

Acerca de otras opciones de reparación

En caso de daños graves, se utiliza soldadura de radiadores. Es extremadamente problemático hacer esto en un garaje, especialmente si el radiador de aluminio está dañado. Para su soldadura se requieren equipos especiales y un fundente especial. Como regla general, un automovilista común no tiene nada de esto. Entonces, solo hay una opción: llevar el automóvil a un servicio de automóviles, a mecánicos calificados.

Cómo alargar la vida del radiador

Hay un par de consejos simples para aumentar significativamente la vida útil del radiador:

• lavado cada 2 mil kilómetros. Una simple medida preventiva puede duplicar la vida de un radiador;
• no utilice detergentes agresivos. A los automovilistas sin experiencia les gusta mucho lavar los radiadores con sosa cáustica (o incluso con el agente de limpieza Krot, que también se basa en sosa). Esto no se puede hacer, especialmente si el radiador es de aluminio. La soda cáustica es demasiado agresiva, por lo que uno o más tubos pueden tener fugas en lugar de enjuagar.
  

  No use soda cáustica para enjuagar radiadores de aluminio.

Entonces, incluso un automovilista novato es bastante capaz de detectar pequeñas fugas en el radiador y repararlas. Pero no todos pueden manejar daños más serios que requieren soldadura o incluso soldadura. Entonces, sin la ayuda de un especialista con el equipo y las habilidades adecuadas, no puede hacerlo.