El principio de funcionamiento del sistema de frenos en el VAZ 2107.
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Cualquier vehículo está equipado con un sistema de frenado de alta calidad; además, las normas de tránsito prohíben la operación de un automóvil con frenos defectuosos. El VAZ 2107 tiene un sistema de frenos que está desactualizado según los estándares modernos, pero se adapta bien a sus funciones principales.
Sistema de frenos VAZ 2107
El sistema de frenado en el "siete" garantiza la seguridad durante la conducción. Y si el motor es necesario para el movimiento, entonces los frenos son para frenar. Al mismo tiempo, es muy importante que el frenado también sea seguro; para esto, se instalaron mecanismos de freno en el VAZ 2107 utilizando las fuerzas de fricción de varios materiales. ¿Por qué era necesario? Solo de esta manera en las décadas de 1970 y 1980 era posible detener de forma rápida y segura un automóvil que circulaba a gran velocidad.
Elementos del sistema de frenos
El sistema de frenado del "siete" consta de dos componentes principales:
- freno de servicio;
- freno de mano.
La tarea principal del freno de servicio es reducir rápidamente la velocidad de la máquina hasta detenerla por completo. En consecuencia, el freno de servicio se utiliza en casi todos los casos de conducción de un automóvil: en la ciudad en semáforos y estacionamientos, al reducir la velocidad en el tráfico, al desembarcar pasajeros, etc.
El freno de servicio se ensambla a partir de dos elementos:
- Los mecanismos de freno son diferentes partes y conjuntos que tienen un efecto de frenado en las ruedas, como resultado de lo cual se lleva a cabo el frenado.
- El sistema de tracción es una serie de elementos que el conductor controla para frenar.
El "siete" utiliza un sistema de frenado de doble circuito: los frenos de disco están instalados en el eje delantero y los frenos de tambor en el eje trasero.
La función del freno de estacionamiento es bloquear completamente las ruedas en el eje. Dado que el VAZ 2107 es un vehículo de tracción trasera, en este caso las ruedas del eje trasero están bloqueadas. El bloqueo es necesario cuando la máquina está estacionada para excluir la posibilidad de un movimiento arbitrario de las ruedas.
El freno de estacionamiento tiene una transmisión separada, no conectada de ninguna manera con la parte de transmisión del freno de servicio.
como funciona todo
Puede describir brevemente el principio de funcionamiento del sistema de frenos VAZ 2107 de la siguiente manera:
- El conductor decide reducir la velocidad o detenerse mientras conduce por la autopista.
- Para ello, presiona con el pie el pedal del freno.
- Esta fuerza cae inmediatamente sobre el mecanismo de válvula del amplificador.
- La válvula abre ligeramente el suministro de presión atmosférica a la membrana.
- La membrana a través de vibraciones actúa sobre el tallo.
- Además, la propia varilla ejerce presión sobre el elemento de pistón del cilindro maestro.
- El líquido de frenos, a su vez, comienza a mover los pistones de los cilindros de trabajo bajo presión.
- Debido a la presión, los cilindros se aflojan o presionan (dependiendo de si los frenos de disco o de tambor están en un eje determinado del automóvil). Los mecanismos comienzan a frotar almohadillas y discos (o tambores), por lo que la velocidad se reinicia.
Características del frenado en el VAZ 2107.
A pesar de que el VAZ 2107 está lejos de ser el automóvil más moderno y seguro, los diseñadores se aseguraron de que los frenos funcionaran sin problemas en casos de emergencia. Solo porque el sistema en el "siete" es de doble circuito (es decir, el freno de servicio está dividido en dos partes), el frenado es posible incluso con una parte del circuito si la otra está despresurizada.
Por lo tanto, si ha entrado aire en uno de los circuitos, solo necesita mantenimiento; el segundo circuito funciona correctamente y no necesita mantenimiento ni bombeo adicionales.
Video: los frenos fallaron en el "siete"
Fallas mayores
El mal funcionamiento más común del sistema de frenos VAZ 2107 es la ineficiencia del propio frenado. El propio conductor puede notar este mal funcionamiento a simple vista:
- al frenar, aumenta la longitud de la distancia de frenado;
- el proceso de frenado en sí lleva más tiempo que antes.
Este mal funcionamiento puede ser causado por una serie de averías:
- hay bolsas de aire en el sistema;
- fuga de líquido de frenos;
- desgaste severo de las pastillas;
- falla del cilindro
Para el VAZ 2107, se determina la distancia de frenado: a una velocidad de 40 km / h en una carretera plana y seca, la distancia de frenado no debe exceder los 12.2 metros hasta que el automóvil se detenga por completo. Si la longitud del camino es mayor, entonces es necesario diagnosticar el rendimiento del sistema de frenos.
Además de la ineficiencia del frenado, se pueden observar otras fallas:
- fuerte traqueteo (ruido) al pisar el pedal del freno;
- esquivando el coche por los lados al bajar de velocidad;
- pedal de freno ablandado bajado;
- Vibraciones y tirones al pisar el pedal.
El dispositivo del sistema de frenos VAZ 2107: los principales mecanismos.
Como parte del sistema de frenado de los "siete" muchas piezas pequeñas. Cada uno de ellos tiene un único propósito: proteger al conductor y a las personas en la cabina durante el frenado o el estacionamiento. Los principales mecanismos de los que depende la calidad y eficacia del frenado son:
- cilindro maestro;
- amplificador de potencia;
- regulador;
- almohadillas
- discos
- tambores;
- pedal;
- carreteras.
Cilindro maestro
El cuerpo del cilindro maestro trabaja en conexión directa con el servomotor. Estructuralmente, este elemento es un mecanismo cilíndrico al que se conectan mangueras de suministro y retorno de líquido de frenos. Además, tres tuberías que conducen a las ruedas parten de la superficie del cilindro maestro.
Dentro del cilindro maestro hay mecanismos de pistón. Son los pistones los que son empujados hacia afuera bajo la presión del líquido y crean el frenado.
El uso de líquido de frenos en el sistema VAZ 2107 se explica de manera simple: no se necesitan unidades de transmisión complejas y el camino del líquido hacia las pastillas es lo más fácil posible.
Refuerzo de vacío
En el momento en que el conductor presiona el freno, la amplificación cae inicialmente en el dispositivo amplificador. Se instala un amplificador de vacío en el VAZ 2107, que parece un contenedor con dos cámaras.
Entre las cámaras hay una capa muy sensible: la membrana. Es el esfuerzo inicial -pisar el pedal por parte del conductor- lo que hace que la membrana vibre y realice una rarefacción y presurización del líquido de frenos en el depósito.
El diseño del amplificador también tiene un mecanismo de válvula que realiza el trabajo principal del dispositivo: abre y cierra las cavidades de las cámaras, creando la presión necesaria en el sistema.
Regulador de fuerza de frenado
El regulador de presión (o fuerza de frenado) está montado en la tracción trasera. Su tarea principal es distribuir uniformemente el líquido de frenos a los nodos y evitar que el automóvil patine. El regulador funciona reduciendo la presión de fluido disponible.
La parte de accionamiento del regulador está conectada a la varilla, mientras que un extremo del cable se fija en el eje trasero del automóvil y el otro, directamente en la carrocería. Tan pronto como aumenta la carga sobre el eje trasero, la carrocería comienza a cambiar de posición con respecto al eje (derrape), por lo que el cable del regulador ejerce presión inmediatamente sobre el pistón. Así es como se ajustan las fuerzas de frenado y el rumbo del automóvil.
Pastillas de freno
Hay dos tipos de almohadillas en el VAZ 2107:
- para ruedas del eje delantero con frenos de disco;
- para ruedas de eje trasero con frenos de tambor.
Lea sobre formas de reemplazar las pastillas de freno delanteras: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Las almohadillas están hechas de acero de alta resistencia, un forro de fricción está unido a la base del marco. Las almohadillas modernas para los "siete" también se pueden comprar en una versión de cerámica.
El bloque se fija al disco o tambor mediante un adhesivo termofusible especial, ya que al frenar, las superficies de los mecanismos pueden calentarse hasta una temperatura de 300 grados centígrados.
Frenos de disco del eje delantero
El principio de funcionamiento de los frenos de disco en el VAZ 2107 es que las pastillas con revestimientos especiales, cuando presiona el pedal del freno, fijan el disco de freno en una posición, es decir, lo detienen. Los frenos de disco tienen varias ventajas sobre los frenos de tambor:
- la eficiencia de frenado no se reduce debido al sobrecalentamiento;
- alta resistencia al frenar sobre nieve, hielo y agua;
- mantenimiento sin pretensiones;
- gran área de fricción.
El disco está hecho de hierro fundido, por lo que pesa bastante, aunque es muy duradero. La presión sobre el disco es a través del cilindro de trabajo de los frenos de disco.
Frenos de tambor del eje trasero
La esencia del funcionamiento del freno de tambor es idéntica a la del freno de disco, con la única diferencia de que el tambor con pastillas está montado en el cubo de la rueda. Cuando se pisa el pedal del freno, las pastillas se sujetan con mucha fuerza al tambor giratorio, que a su vez detiene las ruedas traseras. El pistón del cilindro de trabajo del freno de tambor también funciona utilizando la presión del líquido de frenos.
Más información sobre cómo reemplazar el tambor de freno: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Pedal de freno para VAZ 2107
El pedal de freno está ubicado en la cabina en su parte inferior. Estrictamente hablando, el pedal solo puede tener un estado proporcionado por el fabricante. Esta es su posición principal al mismo nivel que el pedal del acelerador.
Al hacer clic en la parte, el conductor no debe sentir tirones o caídas, porque el pedal es el primer mecanismo en una serie de varios nodos para la eficiencia de frenado. Pisar el pedal no debe suponer esfuerzo.
Líneas de freno
Debido al uso de un líquido especial en los frenos, todos los elementos del sistema de frenado deben estar interconectados herméticamente. Incluso los huecos u orificios microscópicos pueden hacer que los frenos fallen.
Se utilizan tuberías y mangueras de goma para conectar todos los elementos del sistema. Y para la confiabilidad de su fijación a las cajas del mecanismo, se proporcionan sujetadores hechos de arandelas de cobre. En los lugares donde se proporciona el movimiento de las unidades, se instalan mangueras de goma para garantizar la movilidad de todas las partes. Y en lugares donde no hay movimiento de nodos entre sí, se instalan tubos rígidos.
Cómo purgar el sistema de frenos
Es posible que se requiera bombear los frenos en el VAZ 2107 (es decir, eliminar los atascos de aire) en varios casos:
- después de verter líquido nuevo en el tanque;
- en proceso de reparación de cualquier nodo del sistema;
- por fugas de fluidos;
- debido a una fuerte disminución en la eficiencia de frenado.
Purgar el sistema puede restaurar el rendimiento de los frenos y hacer que la conducción sea más segura. Para el trabajo necesitarás:
- llave de estrella para 8/10;
- llave de boca abierta 8/10;
- manguera delgada y transparente;
- cubeta o balde para el líquido de desecho.
Se recomienda trabajar juntos: una persona pisará el pedal en la cabina, la otra drenará el líquido de los accesorios.
Horario:
- Llene con líquido de frenos hasta la marca de "máximo" en el depósito.
Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de que el líquido de frenos esté lleno al máximo - Sube el coche a un ascensor. Asegúrate de que el auto esté seguro.El proceso de trabajo implica acciones en la parte inferior del cuerpo, por lo que es más conveniente realizar el bombeo en un paso elevado.
- El bombeo en el VAZ 2107 se realiza rueda por rueda de acuerdo con el siguiente esquema: trasera derecha, trasera izquierda, luego delantera derecha, luego rueda delantera izquierda. Esta regulación debe ser seguida.
- Por lo tanto, primero debe desmontar la rueda, que se encuentra detrás y a la derecha.
- Retire la tapa del tambor, desenrosque el accesorio hasta la mitad con una llave.Después de quitar la tapa, se recomienda limpiar el accesorio con un trapo para eliminar la suciedad adherida.
- Coloque una manguera en el cuerpo del accesorio, cuyo segundo extremo debe transferirse a un recipiente.La manguera debe estar bien sujeta al accesorio para que el líquido no fluya más allá
- En la cabina, la segunda persona debe presionar el pedal del freno varias veces; en este momento, se suministrará líquido a través de la manguera.El modo de frenado activa el sistema: el líquido comienza a fluir a través del accesorio abierto
- Vuelva a atornillar el accesorio media vuelta. Al mismo tiempo, pise a fondo el pedal del freno y no libere la presión hasta que deje de salir líquido.Es importante pisar el freno hasta que todo el líquido haya salido del racor.
- Después de eso, retire la manguera, atornille el accesorio hasta el final.
- El procedimiento se lleva a cabo hasta que aparecen burbujas de aire en el líquido que fluye. Tan pronto como el líquido se vuelve denso y sin burbujas, el bombeo de esta rueda se considera completo. Constantemente necesita bombear las ruedas restantes.
Aprende a cambiar una pinza de freno: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Video: la forma correcta de purgar los frenos.
Por lo tanto, el sistema de frenos del VAZ 2107 está disponible para autoaprendizaje y reparaciones mínimas. Es importante monitorear a tiempo el desgaste natural de los principales elementos del sistema y cambiarlos antes de que fallen.
