Reparamos de forma independiente el radiador del aire acondicionado del automóvil.
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Si el aire acondicionado del automóvil falla en climas cálidos o fríos, esto no es un buen augurio para el conductor. Y el elemento más vulnerable de los acondicionadores de aire para automóviles son los radiadores. Se rompen con mucha facilidad, especialmente si el conductor no los cuida adecuadamente. ¿Es posible reparar el radiador usted mismo? Sí. Vamos a averiguar cómo se hace.
Causas de daños en el radiador del aire acondicionado.
El radiador puede fallar por las siguientes razones:
- daños mecanicos. Cerca de cada radiador hay un pequeño ventilador. Cuando las aspas de este dispositivo se rompen, casi siempre se meten en las aletas del radiador, rompiéndolas y atascándose entre ellas. Y el ventilador puede romperse tanto por desgaste físico como por baja temperatura. Esta opción es especialmente relevante para nuestro país: en el frío, el plástico se rompe fácilmente.;
La pared del radiador se deforma debido al golpe de la aspa del ventilador. - corrosión. El radiador es un sistema de tubos y cintas de aluminio plegados a modo de acordeón. Pero en algunos coches, los tubos del radiador no son de aluminio, sino de acero. Tal solución técnica difícilmente puede considerarse exitosa, ya que el acero está sujeto a la corrosión. Tarde o temprano, las tuberías se oxidarán, el radiador perderá su estanqueidad y el freón dejará el sistema de enfriamiento.A continuación se muestra un radiador, parcialmente destruido debido a la corrosión de las tuberías de acero.
Señales de avería del dispositivo
Aquí hay algunas señales típicas de las que el propietario de un automóvil debe tener cuidado:
- después de encender el aire acondicionado en la cabina, se escucha un silbido. Este sonido indica que se ha producido una grieta en el radiador o en las mangueras conectadas a él, y se ha roto la estanqueidad del sistema;
- mal enfriamiento. Si, después de un funcionamiento prolongado del acondicionador de aire, el aire en la cabina permanece caliente, significa que el radiador está dañado y no queda freón en el sistema;
- cuando enciendes el aire acondicionado, la cabina huele a humedad. También pueden aparecer otros olores desagradables. Esto sucede cuando el freón sale de un radiador dañado y aparece humedad en su lugar. Forma condensado, que se estanca en el sistema y da un olor desagradable;
- sudando vidrio en la cabina. Si las ventanas permanecen empañadas bajo la lluvia con el aire acondicionado encendido, debe verificar la estanqueidad del radiador y el nivel de freón en el mismo.
Sobre la viabilidad de la autorreparación.
La conveniencia de reparar un radiador depende directamente del grado de daño que tenga:
- si se encontraron varias grietas pequeñas en el dispositivo o se deformaron un par de costillas, dicha falla se puede eliminar por completo sin salir del garaje;
- y si los fragmentos del ventilador entraron en el radiador y solo quedaron trapos de los tubos con aletas, no será posible repararlo por su cuenta. Y además, los dispositivos con tal daño no siempre se llevan al servicio. Los conductores generalmente solo compran radiadores nuevos y los instalan, ahorrando tiempo y dinero.
Sin embargo, si el propietario del automóvil decidió utilizar los servicios de un servicio de automóvil, el costo del trabajo variará ampliamente, ya que depende no solo del grado de daño, sino también de la marca del automóvil (la reparación de los radiadores domésticos es más baratos, los extranjeros son más caros). El rango de precios hoy es el siguiente:
- eliminación de pequeñas grietas con pegamento o sellador: de 600 a 2000 rublos;
- soldadura de tubos rotos y restauración completa de costillas deformadas: de 4000 a 8000 rublos.
Maneras rápidas de arreglar grietas.
Hay varias formas simples que le permiten al conductor reparar un radiador roto por su cuenta.
Aplicación de sellador
El sellador del radiador es un polvo de polímero, que incluye las fibras de unión más pequeñas. Se diluye con agua en cierta proporción. La mezcla resultante se vierte en el radiador y elimina la fuga. Los más populares entre los automovilistas nacionales son los productos de la empresa LAVR.
Sus selladores son de buena calidad y precio asequible. La secuencia de reparación es la siguiente:
- El radiador del aire acondicionado se retira del coche. Cabe señalar que este momento depende del diseño de la máquina. En algunos vehículos (por ejemplo, Ford y Mitsubishi), puede hacerlo sin quitar el radiador.
- Se vierte una mezcla a base de sellador en el radiador. Las proporciones de la preparación de la mezcla y su cantidad dependen de la marca del sellador, y siempre están indicadas en el empaque.
- Después de verter la mezcla, debe esperar 30-40 minutos. Esto suele ser suficiente para que el sellador llegue a las grietas y las rellene. Después de eso, el radiador se lava con agua para eliminar los residuos de sellador de los tubos y luego se seca.
- El radiador seco se revisa en busca de fugas, luego se instala en su lugar y se llena con freón.
Usando pegamento
Un adhesivo epoxi especial permite reparar incluso grandes grietas en los radiadores.
Secuencia de acciones:
- El lugar de aplicación del pegamento en el radiador se limpia cuidadosamente con papel de lija fino y se desengrasa con acetona.
- Se corta un parche del tamaño apropiado de una hoja de estaño adecuada con tijeras para metal. Su superficie también debe limpiarse y desengrasarse.
- Se aplican capas delgadas de adhesivo al parche ya la superficie del disipador de calor. Se debe dejar secar durante 2-3 minutos. Después de eso, el parche se instala en la grieta y se presiona fuertemente contra ella.Disipador de calor parcheado con epoxi
- El pegamento debe dejarse secar, de modo que sea posible usar el radiador solo después de un día.
"Soldadura en frío"
Otra opción de reparación común. La "soldadura en frío" es una composición de dos componentes. Un par de pequeñas barras, en apariencia y forma que recuerdan a la plastilina infantil. Uno de ellos es una base adhesiva, el segundo es un catalizador. Puede comprar "soldadura en frío" en cualquier tienda de autopartes.
La secuencia de trabajo es simple:
- La superficie dañada del radiador se limpia con papel de lija y se desengrasa con acetona.
- Los componentes de "soldadura en frío" se mezclan entre sí. Solo necesitan ser triturados cuidadosamente en sus manos hasta que se forme una masa de un solo color.
- Se forma una pequeña tira a partir de esta masa, que se presiona suavemente en una grieta en el radiador.
Soldar el radiador
Si el radiador está muy dañado, no se puede reparar con sellador o pegamento. Si tiene las habilidades adecuadas, puede restaurar la estanqueidad del dispositivo mediante soldadura. Esto es lo que se requiere para esto:
- soldador o máquina de soldar doméstica;
- soldadura
- colofonia
- ácido de soldadura;
- cepillo;
- aditivo de soldadura (puede ser latón o aluminio, según el material del radiador);
- acetona para desengrasar;
- juego de llaves y destornilladores.
Secuencia de operaciones
Antes de comenzar a soldar, el radiador se retira con un destornillador y un juego de llaves de boca.
- El lugar de soldadura se limpia cuidadosamente con papel de lija y se desengrasa con acetona.Algunos entusiastas de los automóviles prefieren limpiar los radiadores con un taladro con una boquilla adecuada.
- El ácido de soldadura se aplica al área limpia con un cepillo pequeño. Luego, el metal se calienta con un soldador, cuya potencia debe ser de al menos 250 W (si la potencia no es suficiente, puede usar un soplete para calentar el metal).Tanto un soldador como un quemador son adecuados para calentar el radiador.
- La colofonia se aplica a la punta calentada del soldador, luego se debe sacar una pequeña gota de soldadura con una punta y aplicarla a la superficie tratada, cerrando la grieta. Si es necesario, la operación se repite varias veces hasta que el daño esté completamente cerrado.
La secuencia de acciones anterior solo es adecuada para reparar un radiador de cobre. Soldar un radiador de aluminio en un garaje es muy difícil. El hecho es que la superficie de aluminio está cubierta con una película de óxido. Para eliminarlo, se requiere un flujo especial (colofonia con aserrín de cadmio, zinc y bismuto), que está lejos de ser posible para un automovilista común. Los propietarios de automóviles más experimentados preparan fundentes por su cuenta. La secuencia de trabajo se ve así:
- Se colocan 50 gramos de colofonia en un crisol especial. Se calienta con un quemador de gas. Cuando la colofonia comienza a derretirse, se le agregan 25 gramos de limaduras metálicas de bismuto, zinc y cadmio, y el aserrín debe ser muy pequeño, como un polvo.
- La mezcla resultante se mezcla a fondo con un tenedor de acero ordinario.
- La superficie dañada del radiador se limpia y desengrasa.
- Se aplica fundente caliente con un soldador a las grietas, esto se hace con un movimiento circular. La composición parece frotarse en la superficie del metal hasta que el daño se elimina por completo.
Aprenda a instalar un acondicionador de aire en un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
Video: cómo soldar un radiador.
Prueba de fugas
Después de reparar el daño, se debe verificar si el radiador tiene fugas. Así es como se hace:
- Todas las tuberías adicionales del radiador se obstruyen con cuidado (los tapones se pueden cortar con un trozo de goma).
- El agua se vierte en la tubería principal. Para que el radiador se llene hasta arriba.
- A continuación, el dispositivo debe instalarse sobre una superficie seca y dejarse allí durante 30-40 minutos. Si después de este tiempo no ha aparecido agua debajo del radiador, se sella y se puede instalar en un automóvil.
También es posible una segunda opción de prueba, usando aire:
- Es necesario llevar un recipiente en el que el radiador pueda caber libremente (un lavabo de tamaño mediano es el más adecuado para esto).
- El recipiente está lleno de agua.
- Los tubos del radiador están sellados con tapones. Se conecta una bomba de automóvil regular a la tubería principal (se puede usar un adaptador para la conexión y, si no está disponible, la manguera simplemente se ata a la tubería con cinta aislante).
- Con la ayuda de una bomba, se crea un exceso de presión en el dispositivo.Las burbujas de aire que salen indican que el radiador no es hermético.
- El radiador lleno de aire se coloca en un recipiente con agua. Si no se ven burbujas de aire en ninguna parte, el dispositivo está sellado.
Limpieza del radiador después de la reparación.
Dado que después de la reparación del radiador, quedan muchos desechos y compuestos químicos extraños, debe limpiarse antes de repostar con freón. La forma más sencilla de hacerlo es con una espuma de limpieza especial, que se puede comprar en cualquier tienda de repuestos.
Lea sobre el autoabastecimiento del aire acondicionado: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
Aquí está la secuencia de limpieza:
- Debajo del tablero del automóvil, debe encontrar el tubo de drenaje del radiador (generalmente una manguera flexible corta con una abrazadera).El tubo de drenaje del acondicionador de aire se encuentra al lado del mazo de cables de color
- La manguera de la lata de espuma de limpieza se conecta a la tubería de drenaje y se asegura con una abrazadera.El bote de espuma está conectado a la tubería de drenaje con un adaptador
- El motor del coche arranca. El acondicionador de aire también se inicia y se establece en el modo de recirculación.
- El motor debe funcionar al ralentí durante 20 minutos. Durante este tiempo, la espuma de la lata tendrá tiempo de atravesar todo el radiador. Después de eso, se coloca un recipiente adecuado debajo de la tubería de drenaje, se desconecta la lata de espuma y sale del radiador.
Obtenga más información sobre el diagnóstico del aire acondicionado: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html
Video: limpieza del aire acondicionado con espuma.
Por lo tanto, puede reparar el radiador del aire acondicionado en un garaje si el daño al dispositivo no es demasiado grave. Incluso un automovilista novato que al menos una vez tuvo pegamento epoxi o "soldadura en frío" en sus manos podrá hacer frente a esta tarea. Para daños mayores, solo ayudará la soldadura. Y si el propietario del automóvil no tiene las habilidades adecuadas, no se puede prescindir de la ayuda de un mecánico de automóviles calificado.
