Cambiamos de forma independiente los resortes traseros en el VAZ 2107

Todo coche tiene defectos. VAZ 2107 no es una excepción. La suspensión de este automóvil nunca ha sido suave y confiable. Por esta razón, los conductores, después de haber comprado los "siete", siempre han tratado de facilitarles la vida de alguna manera actualizando o reemplazando por completo los resortes de la suspensión. El conductor puede realizar tal operación de forma independiente. Tratemos de averiguar cómo se hace.

El propósito de los resortes traseros en el VAZ 2107

Los resortes traseros son esenciales para una conducción cómoda. Son la parte más importante de la suspensión y amortiguan con éxito las sacudidas que se producen al conducir por carreteras en mal estado. Más resortes no permiten que el automóvil vuelque al entrar en una curva muy cerrada. Y finalmente, al conducir por una carretera plana, los resortes mantienen la carrocería del automóvil a una altura constante.

El resorte trasero del VAZ 2107 está ubicado muy atrás del volante

Externamente, el resorte es una varilla hecha de acero estructural y torcida en espiral. La suspensión de los primeros autos estaba equipada con resortes. Pero ahora casi todos los autos tienen resortes, porque ocupan menos espacio en el cuerpo y es más fácil mantenerlos. En el VAZ 2107, además de los resortes, también hay amortiguadores, cuya tarea principal es amortiguar las vibraciones resultantes del funcionamiento del resorte.

Sobre la rigidez de los resortes de los automóviles.

Hablando sobre el propósito de los resortes, uno no puede evitar detenerse en una característica tan importante como la rigidez. Es costumbre que los automovilistas dividan las suspensiones en "duras" y "blandas". Ambos tipos de suspensiones se utilizan en el VAZ 2107. Y su uso se debe a la finalidad de la máquina.

La rigidez de los resortes depende de muchos parámetros diferentes.

Si el propietario del "siete" ama la velocidad y prefiere un estilo de conducción agresivo, instala una suspensión rígida que hace que el automóvil sea lo más estable posible en curvas pronunciadas. Y si el conductor no está acostumbrado a las prisas, entonces debe colocar una suspensión suave que brinde la máxima comodidad al conducir en caminos accidentados. La rigidez de los "siete" resortes depende de los siguientes parámetros:

• diámetro de la barra de resorte. Con un aumento en el diámetro de la varilla, también aumenta la rigidez del resorte;
• el diámetro del resorte mismo. El diámetro del resorte es el diámetro del cilindro formado por la varilla de resorte torcida. Cuanto mayor sea este diámetro, más suave será el resorte;
• número de vueltas. Cuantas más vueltas tiene la primavera, más blanda es;
• forma. Los resortes pueden ser cilíndricos, en forma de barril y cónicos. Las cilíndricas se consideran las más rígidas, las abarriladas las más blandas y las cónicas ocupan una posición intermedia entre las cilíndricas y las abarriladas.

Sobre la elección de los manantiales.

Como se mencionó anteriormente, la elección de los resortes debe basarse en el propósito del vehículo. El que conduce rápido pone muelles duros, y el que ama la comodidad pone muelles blandos. Hay otra situación en la que el reemplazo es indispensable: los resortes pueden “cansarse”. Es simple: con el paso de los años, la elasticidad de cualquier resorte disminuye. Si esto sucede con los resortes traseros del "siete", entonces la parte trasera del automóvil comienza a hundirse mucho y las ruedas, al caer en un agujero particularmente profundo, comienzan a tocar el revestimiento del guardabarros con un traqueteo característico. Después de eso, el conductor simplemente está obligado a instalar nuevos resortes rígidos. ¿Cuáles elegir?

resortes VAZ

Si los resortes están desgastados, la mejor opción sería instalar un juego de resortes traseros estándar para el VAZ 2107. Si por alguna razón no fue posible comprar resortes "nativos", existe una segunda opción: resortes del VAZ 2104. Son un poco más rígidos que los resortes "nativos", y los conductores que prefieren un estilo de conducción agresivo seguramente notarán un mejora en el manejo del coche. Más resortes de los "cuatro" los ponen quienes decidieron transferir sus "siete" al combustible de gas. Los cilindros de gas son pesados, por lo que los resortes traseros deben ser más rígidos y su juego libre debe ser más corto. Finalmente, hay una tercera opción: resortes del VAZ 2101. Hoy en día, no siempre es posible comprar resortes nuevos de un "centavo", ya que el "centavo" se suspendió durante mucho tiempo. Pero si aún logró obtener tales resortes, la suspensión de los "siete" después de su instalación se volverá más suave.

Sobre resortes de autos extranjeros.

No se recomienda instalar resortes traseros de automóviles extranjeros en el VAZ 2107. El hecho es que los parámetros de estos resortes ni siquiera se acercan a los VAZ estándar. Los resortes de los automóviles extranjeros están diseñados para diferentes pesos de automóviles, diferentes tipos de carrocería, diferentes amortiguadores, etc.

Instalar resortes de automóviles extranjeros en un VAZ 2107 no es práctico

Si el conductor decide instalarlos, tendrá que modificar seriamente la suspensión del "siete" y casi seguramente tendrá que cambiar los amortiguadores traseros, lo que generará costos adicionales. Pero incluso tales medidas no garantizan el funcionamiento normal de la suspensión. Por lo tanto, los conductores involucrados en el ajuste de sus "sietes" prefieren no meterse con resortes de automóviles extranjeros, y les va bien con los resortes VAZ mencionados anteriormente.

Sobre la modernización de resortes VAZ 2107.

El conductor, tratando de eliminar los defectos de suspensión "innatos" o resolver algún problema específico, puede recurrir a mejorar los resortes traseros, ya sea acortándolos o usando espaciadores. Consideremos cada caso con más detalle.

Espaciadores de resorte

Las carreteras nacionales nunca han sido de buena calidad. Y el VAZ 2107 nunca se ha distinguido por una gran distancia al suelo. En algún momento, el conductor se cansa de reducir la velocidad frente a cada foso y decide aumentar la distancia al suelo de su automóvil con la ayuda de espaciadores especiales. Son pequeñas juntas en forma de anillo hechas de materiales resistentes al desgaste. Vamos a enumerar los tipos de espaciadores.

1. Espaciadores montados entre vueltas. Esta es la forma más fácil y popular de aumentar la distancia al suelo de un automóvil sin recurrir a mejoras importantes. No se requieren habilidades especiales para la instalación de espaciadores entre vueltas. Las ruedas se levantan a su vez, se cuelgan y los resortes se estiran ligeramente. Posteriormente, se instala entre las vueltas el espaciador, previamente humedecido con agua jabonosa. Puede encontrar estos espaciadores en cualquier tienda de autopartes.
   

   Los espaciadores más simples instalados entre las bobinas de los resortes traseros.
2. Espaciadores de resorte. Instalado directamente debajo de los resortes traseros y delanteros. El aumento de la distancia al suelo en este caso corresponde al grosor del espaciador. Instalar espaciadores de resorte es más difícil: primero debe quitar las ruedas y luego los resortes. No será fácil para un conductor novato realizar tal operación, por lo tanto, uno no puede prescindir de la ayuda de mecánicos calificados. Un punto importante: los espaciadores de resorte se muestran perfectamente solo en resortes nuevos. Pero si el resorte ha perdido su elasticidad y se ha "asentado", no es recomendable colocar un espaciador de resorte debajo, ya que el efecto del espaciador será nulo. Una solución más inteligente en esta situación es comprar e instalar resortes y espaciadores nuevos.
   

   Estos espaciadores están montados en copas de empuje debajo de los resortes.
3. Espaciadores ajustables. Estos son los mismos espaciadores de resorte, pero su diseño incluye la posibilidad de cambiar la holgura mediante pernos especiales. Estos espaciadores son la mejor opción para cualquiera que quiera aumentar la distancia al suelo de sus "siete". Pero estos espaciadores también tienen tres desventajas: son difíciles de instalar, son caros y no los puedes encontrar en todas partes.
   

   Los espaciadores ajustables son los más cómodos y los más caros.

Acerca de los materiales espaciadores

Vale la pena detenerse en el material de los espaciadores, porque este es el momento más importante que determina la confiabilidad y durabilidad no solo de los resortes, sino de toda la suspensión. Entonces, los espaciadores son:

• aluminio;
• poliuretano;
• el plastico.

Ahora un poco más sobre cada uno de estos materiales:

• los espaciadores de poliuretano son bastante fáciles de instalar, pero no difieren en durabilidad. Su principal problema es que el resorte los deforma fuertemente, y esto sucede en el menor tiempo posible. Especialmente si el conductor conduce constantemente por carreteras en mal estado. Con el tiempo, debido a la deformación de los espaciadores, los casquillos de amortiguación comienzan a tocar la carrocería del automóvil, dañándola gravemente;
  

  Los espaciadores de poliuretano nunca han sido duraderos
• espaciadores de aluminio. Son más confiables que el poliuretano y no permiten que los casquillos toquen el cuerpo. Pero también tienen un inconveniente. Algunos espaciadores de aluminio pueden contener elementos de acero que se corroen fácilmente. Esto es especialmente pronunciado si el conductor conduce por carreteras que a menudo están rociadas con productos químicos;
  

  Los espaciadores de aluminio son más fiables que los de poliuretano, pero también más caros
• espaciadores de plástico resistentes al desgaste. La mejor opción. Se desgastan durante mucho tiempo, prácticamente no se deforman, no se oxidan. La desventaja de los espaciadores de plástico es solo una: alto costo.
  

  Los mejores espaciadores para los "siete", pero su precio a veces es francamente demasiado caro.

Obtenga más información sobre cómo reemplazar los bujes en el estabilizador trasero: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Sobre la viabilidad de instalar espaciadores.

La viabilidad de instalar espaciadores es un tema muy controvertido, cuyas discusiones no se detienen hasta el día de hoy. Los espaciadores tienen muchos partidarios y muchos opositores. Si el conductor acude al servicio del automóvil y solicita instalar espaciadores, se instalan. Pero como regla, primero, los expertos intentan disuadir al conductor de esta operación. Sus argumentos suelen reducirse a lo siguiente:

• después de instalar los espaciadores, los brazos de suspensión se bajarán permanentemente unos centímetros. Esto conduce a una violación de la geometría de toda la suspensión. Por lo tanto, la suspensión funcionará de manera diferente. Puede haber cambios en el ancho de vía, en el manejo de la máquina, en los ángulos de los ejes de las ruedas, etc. En condiciones normales, todo esto no se notará demasiado. Pero en situaciones de emergencia, la capacidad de control deteriorada puede tener consecuencias muy tristes;
• la instalación de espaciadores aumenta la carga sobre la suspensión. Los amortiguadores se desgastan más rápido, al igual que los bloques silenciosos. Porque los ángulos de acoplamiento de las barras de dirección y los ejes de las ruedas motrices cambian después de instalar los espaciadores.

La conclusión de todo lo anterior es simple: el conductor, antes de instalar espaciadores, deberá sopesar cuidadosamente los pros y los contras y decidir si realmente necesita dicha actualización.

Resortes acortados

Lejos de siempre, los conductores buscan aumentar el despeje de los "siete". Hay quienes están tratando de reducir la distancia al suelo instalando resortes más cortos. Los métodos para esto se utilizan en una variedad de formas.

Cortar bobinas de resortes "nativos"

La forma más popular de acortar los resortes traseros de los "siete" es simplemente cortarlos. Esta tarea está al alcance de cualquier conductor experimentado que tenga las habilidades para trabajar con la llamada amoladora. Pero incluso ese conductor necesitará asistentes.

Las bobinas del resorte generalmente se cortan con un molinillo.

Hay dos opciones para recortar resortes: con remoción de resortes y sin remoción. En los resortes traseros de los "sietes", generalmente se cortan tres vueltas inferiores. En el frente - dos. La diferencia en un giro no es casual: la parte delantera del auto es más pesada, porque hay un motor, por lo tanto, el auto debe estar balanceado. Los resortes acortados se colocan en lugares regulares, después de lo cual el automóvil debe instalarse en un soporte para ajustar la alineación.

Los propietarios de automóviles experimentados pueden cortar las bobinas sin quitar el resorte del automóvil.

La ventaja de este método es su bajo costo. Pero también hay desventajas. La principal desventaja es que con tal esquema, se cortan las primeras bobinas de soporte de los resortes, sobre las cuales se apoyan los resortes en sus copas. Como resultado, la interacción del resorte y la copa se deteriora, la copa se desgasta más rápido y la suspensión puede volverse mucho más rígida.

Más sobre reparación de muelles: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Compra e instalación de resortes cortos.

Ahora, en el mercado de autopartes, puede encontrar muchos resortes acortados, adecuados también para los "siete". Estos resortes son más cortos que los "nativos" en unos 35-40 mm. Una persona que decida instalar resortes cortos debe saber: para obtener el mejor resultado, también deberá cambiar los bastidores (por regla general, los resortes cortos vienen con bastidores, estos son los llamados conjuntos deportivos). Es mejor instalar un conjunto de este tipo en un servicio de automóvil, ya que no solo hay mecánicos de automóviles calificados, sino también soportes para ajustar la alineación.

Los resortes cortos generalmente se venden en juegos de 4.

Ventajas después de instalar resortes cortos: no se "sientan" durante mucho tiempo, ya que están sujetos a un tratamiento térmico especial y un control cuidadoso. Los resortes traseros regulares de los "siete" permanecerán intactos. Si en algún momento el controlador quiere volver a instalarlos, no habrá ningún problema con esto. De las desventajas, debe tenerse en cuenta el alto costo de los resortes y el aumento de la rigidez de la suspensión.

Instalación de amortiguadores

Coilovers son resortes de amortiguación ajustables. Son universales, ya que con su ayuda no solo puede reducir, sino también aumentar la distancia al suelo de los "siete". Puede ponerlos en el automóvil tanto con amortiguadores "nativos" como acortados.

La instalación de coilovers es la mejor opción para obtener una suspensión completamente ajustable

Si el conductor instala coilovers con amortiguadores "nativos", entonces los ahorros son obvios: no hay necesidad de comprar ningún puntal nuevo y realizar costosos ajustes de suspensión posteriores. Y si el conductor decidió cambiar los amortiguadores, tendrá a su disposición una suspensión ajustable completa, que puede ajustar según las condiciones de funcionamiento del automóvil.

Más sobre amortiguadores traseros: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Reemplazo de los resortes traseros VAZ 2107

Antes de comenzar a trabajar, debe decidir sobre consumibles y herramientas. Esto es lo que necesitaremos:

• Jack
• juego de muelles nuevos;
• martillo;
• juego de llaves de boca;
• cabezas y collares finales.

Secuencia de acciones

Las mejores condiciones para reemplazar los resortes son un garaje con un pequeño elevador, con el que puede colgar fácilmente la rueda deseada. Si no hay ascensor, tendrá que arreglárselas con un gato común, aunque esto es menos conveniente.

Hay dos puntos más importantes a tener en cuenta aquí. Los resortes siempre se cambian en pares. Nunca cambie un solo resorte. Esto interrumpirá por completo el ajuste de la suspensión y, por lo tanto, el manejo del automóvil se volverá completamente impredecible. Además, los resortes no son reparables. Si los resortes "se asentaron", esto significa que las propiedades del acero del que están hechos han cambiado por completo. Incluso si el conductor decide estirar ligeramente los resortes y volver a colocarlos, esto no tendrá ningún efecto: los resortes se "asentarán" nuevamente debido a la fatiga del metal. Por lo tanto, la única opción racional es reemplazar los resortes "encogidos".

1. Las ruedas del automóvil se fijan de forma segura con la ayuda de un freno de mano y zapatos. Luego, una de las ruedas traseras se eleva y se retira.
   

   Para colgar las ruedas, es mejor usar un elevador, pero si no está disponible, un gato servirá.
2. Después de eso, el gato se instala debajo del brazo de suspensión inferior. La palanca se levanta con un gato unos 10 cm. Esto debe hacerse para que el resorte se comprima.
   

   Brazo de suspensión inferior para ser levantado para comprimir el resorte
3. Hay tuercas en el maletero que sujetan el amortiguador. Se desenroscan con una llave de boca de 14, se retira el amortiguador (al mismo tiempo, vale la pena inspeccionar cuidadosamente las copas del amortiguador y los bloques silenciosos en busca de desgaste y daños mecánicos).
4. El siguiente paso es quitar el pasador de la rótula y el estabilizador de suspensión. Puede sacarse el dedo del ojo con un martillo pequeño. Si el dedo está muy oxidado, cúbralo generosamente con WD40 y espere 20 minutos para que el compuesto disuelva el óxido.
5. El estabilizador se retrae hacia un lado junto con el empuje. Ahora el gato se baja 10 cm, como resultado, el pasador de soporte sale del ojo y el resorte se afloja gradualmente. Después de eso, el brazo de suspensión superior debe fijarse en su posición más alta. Puedes simplemente atarlo con una cuerda al cuerpo.
6. Se retira el resorte completamente expandido, se reemplaza por uno nuevo, después de lo cual se vuelve a ensamblar la suspensión trasera del VAZ 2107.
   

   El resorte se puede quitar solo después de que esté completamente descomprimido.

Video: retire los resortes traseros del VAZ 2107

Cómo reemplazar los resortes traseros del VAZ-2101-07, consejos en el proceso.

Por lo tanto, es muy posible cambiar los resortes traseros de los "siete" en un garaje. No se requieren habilidades especiales para llevar a cabo dicho reemplazo. Solo es necesario seguir las recomendaciones anteriores y tomarse su tiempo.