SuspensiĆ³n delantera VAZ 2107: dispositivo, mal funcionamiento y modernizaciĆ³n.
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El elemento mĆ”s cargado del automĆ³vil VAZ 2107 es la suspensiĆ³n delantera. De hecho, asume casi todas las cargas mecĆ”nicas que se producen durante el movimiento. Por esta razĆ³n, es importante prestar mucha atenciĆ³n a esta unidad, realizar las reparaciones de manera oportuna y refinarla, en la medida de lo posible, instalando elementos mĆ”s duraderos y funcionales.
PropĆ³sito y disposiciĆ³n de la suspensiĆ³n delantera.
La suspensiĆ³n generalmente se denomina sistema de mecanismos que proporcionan una conexiĆ³n elĆ”stica entre el chasis y las ruedas del automĆ³vil. El objetivo principal del nodo es reducir la intensidad de las vibraciones, golpes y golpes que se producen durante el movimiento. La mĆ”quina experimenta constantemente cargas dinĆ”micas, especialmente cuando se conduce por carreteras de mala calidad y cuando se transportan mercancĆas, es decir, en condiciones extremas.
Es en la parte delantera donde la suspensiĆ³n sufre con mayor frecuencia golpes y golpes. Por derecho, es la parte mĆ”s cargada de todo el coche. En los "siete", la suspensiĆ³n delantera se hace mejor y mĆ”s confiable que la trasera; el fabricante, por supuesto, tuvo en cuenta la alta carga de trabajo del nodo, pero esta no es la Ćŗnica razĆ³n. En los vehĆculos de tracciĆ³n trasera, la suspensiĆ³n delantera tiene menos piezas que la trasera, por lo que su instalaciĆ³n es menos costosa.
El esquema de la suspensiĆ³n delantera del VAZ 2107 incluye detalles importantes, sin los cuales el movimiento suave del automĆ³vil serĆa imposible.
- Barra estabilizadora o barra antivuelco.
La barra estabilizadora redistribuye la carga sobre las ruedas y mantiene el coche paralelo a la carretera en las curvas. - SuspensiĆ³n de doble horquilla: la unidad de suspensiĆ³n principal en la parte delantera, que consta de un brazo superior e inferior independientes. Uno de ellos se fija con un perno largo a travĆ©s de la rejilla del guardabarros, el otro se atornilla al travesaƱo de la suspensiĆ³n.El brazo superior (pos. 1) se fija al poste del guardabarros y el brazo inferior se fija al travesaƱo de la suspensiĆ³n
- Cojinetes de bolas: estĆ”n conectados a los cubos de las ruedas a travĆ©s del sistema de manguetas de direcciĆ³n con el muĆ±Ć³n.
- Cubos de rueda.
- Bloques silenciosos o bujes: diseƱados para el movimiento libre de las palancas. Tienen un revestimiento elĆ”stico de poliuretano (caucho), que suaviza significativamente los golpes de la suspensiĆ³n.El silent block sirve para mitigar los impactos transmitidos por los elementos de la suspensiĆ³n delantera.
- Sistema de depreciaciĆ³n: incluye resortes, tazas, amortiguadores hidrĆ”ulicos. Los bastidores se utilizan en los modelos VAZ 2107 de los Ćŗltimos aƱos de producciĆ³n y en "sietes" sintonizados.
Lea sobre la reparaciĆ³n del resorte delantero: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
viga delantera
La tarea de la viga delantera es estabilizar las curvas de paso del automĆ³vil. Como sabes, al maniobrar surge una fuerza centrĆfuga que puede hacer que el coche vuelque. Para evitar que esto suceda, los diseƱadores idearon una barra estabilizadora.
El propĆ³sito principal de la pieza es torcer las ruedas opuestas del VAZ 2107 usando un elemento elĆ”stico de torsiĆ³n. El estabilizador se sujeta con abrazaderas y bujes de goma giratorios directamente al cuerpo. La barra estĆ” conectada a los elementos de suspensiĆ³n a travĆ©s de palancas dobles y puntales amortiguadores o, como tambiĆ©n se les llama, huesos.
Palancas
Las palancas delanteras son los componentes de guĆa del chasis del VAZ 2107. Proporcionan una conexiĆ³n flexible y transmisiĆ³n de vibraciones al cuerpo.
Las palancas estĆ”n conectadas directamente a las ruedas y la carrocerĆa del automĆ³vil. Es costumbre distinguir entre ambos brazos de suspensiĆ³n de los "siete", ya que su sustituciĆ³n y reparaciĆ³n se realizan de diferentes formas:
- las palancas superiores estƔn atornilladas, es mƔs fƔcil quitarlas;
- los brazos inferiores estĆ”n atornillados al travesaƱo conectado al larguero, tambiĆ©n estĆ”n conectados a la rĆ³tula y al resorte; su reemplazo es algo mĆ”s complicado.
Obtenga mĆ”s informaciĆ³n sobre cĆ³mo reparar el brazo inferior de la suspensiĆ³n delantera: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Amortiguador delantero
Los propietarios del VAZ 2107 se enteraron de la existencia de bastidores cuando apareciĆ³ el modelo VAZ 2108. A partir de ese momento, el fabricante comenzĆ³ a instalar gradualmente nuevos mecanismos en los "sietes". AdemĆ”s, los portaequipajes han sido elegidos por especialistas que llevan a cabo la modernizaciĆ³n de un coche clĆ”sico.
El montante forma parte del sistema de amortiguaciĆ³n, cuya funciĆ³n es amortiguar las vibraciones verticales de la carrocerĆa, absorbiendo parte de los golpes. La estabilidad del coche en la carretera depende del estado tĆ©cnico del portaequipajes.
El puntal del amortiguador delantero incluye varios elementos separados:
- copa de empuje de vidrio o superior con rodamiento. Toma la carga del amortiguador y la dispersa por todo el cuerpo. Este es el lugar mĆ”s fuerte en el puntal, contra el cual descansa la parte superior del amortiguador. El vidrio se fija bastante difĆcil, consta de un cojinete de empuje especial, tuercas y arandelas;La copa del amortiguador toma la carga del impacto y la dispersa por todo el cuerpo.
- amortiguador. Es un cilindro de dos cĆ”maras a lo largo del cual se mueve el pistĆ³n. En el interior del recipiente se llena de gas o lĆquido. AsĆ, la composiciĆ³n de trabajo circula a travĆ©s de dos cĆ”maras. La tarea principal de un amortiguador es amortiguar las vibraciones provenientes del resorte. Esto se debe al aumento de la presiĆ³n del fluido en los cilindros. AdemĆ”s, se proporcionan vĆ”lvulas para reducir la presiĆ³n cuando sea necesario. EstĆ”n ubicados directamente en el pistĆ³n;
- primavera. Este es un elemento clave del bastidor, diseƱado para eliminar los defectos de la carretera por vibraciĆ³n.. Incluso cuando se mueve fuera de la carretera, prĆ”cticamente no puede sentir golpes ni sacudidas en la cabina gracias al resorte del puntal. Obviamente, el metal del resorte debe ser lo mĆ”s elĆ”stico posible. El acero se selecciona cuidadosamente, teniendo en cuenta la masa total del automĆ³vil y su propĆ³sito. Un lado de su resorte descansa contra el vidrio, el otro, en el cuerpo a travĆ©s de un espaciador de goma.
MƔs sobre el chasis VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html
RĆ³tula
La rĆ³tula es un elemento de la suspensiĆ³n delantera que proporciona una uniĆ³n bastante rĆgida de los brazos inferiores al cubo de la mĆ”quina. Con estas bisagras, el automĆ³vil en la carretera puede proporcionar un movimiento suave y las maniobras necesarias. AdemĆ”s, gracias a estos detalles, el conductor controla fĆ”cilmente las ruedas.
La rĆ³tula consta de un pasador con una bola, una rosca y un cuerpo con muesca. Se proporciona una bota protectora en el dedo, que es una parte importante del elemento. El control regular de las anteras esfĆ©ricas por parte del conductor ayuda a evitar averĆas: tan pronto como se encuentra una grieta en este elemento protector, es urgente inspeccionar la bisagra.
Estupica
El cubo estĆ” ubicado en el centro de la estructura de la suspensiĆ³n delantera y es una pieza redonda conectada al eje. Tiene un cojinete, cuyo modelo y resistencia depende de las tareas de diseƱo.
Por lo tanto, el buje consta de un cuerpo, espƔrragos de rueda de metal, cojinetes y sensores (no instalados en todos los modelos).
El muĆ±Ć³n de la direcciĆ³n es una parte importante del buje, ya que gracias a este componente se integra toda la suspensiĆ³n delantera con Ć©l. El elemento se fija con la ayuda de bisagras al cubo, puntas de direcciĆ³n y cremallera.
Mal funcionamiento de la suspensiĆ³n delantera
Los problemas de suspensiĆ³n con el VAZ 2107 surgen debido a las malas carreteras. En primer lugar, los rodamientos de bolas sufren, luego fallan los bastidores y otros elementos del sistema de depreciaciĆ³n.
Golpe
Muy a menudo, los propietarios de los "siete" se quejan de un golpe cuando conducen a una velocidad de 20-40 km / h. Luego, a medida que acelera, el sonido sordo desaparece. El Ć”rea de ruido es la suspensiĆ³n delantera.
En primer lugar, se recomienda poner el automĆ³vil en un elevador y verificar cĆ³mo funcionan la bola, los amortiguadores y los bloques silenciosos. Es posible que se estĆ©n produciendo cojinetes de cubo.
Los propietarios experimentados del VAZ 2107 afirman que los golpes a baja velocidad, que desaparecen a medida que acelera, estƔn asociados con los amortiguadores. Reciben un golpe vertical desde abajo cuando el movimiento de la mƔquina es dƩbil. A alta velocidad, el auto se nivela, los golpes desaparecen.
Las instrucciones detalladas para las acciones del conductor que notĆ³ el golpe se dan a continuaciĆ³n.
- Inspeccione la guantera, los elementos del tablero de instrumentos y otras partes interiores que puedan golpear. TambiĆ©n vale la pena revisar la protecciĆ³n del motor y algunas partes debajo del capĆ³; tal vez algo se haya debilitado.
- Si todo estĆ” en orden, es necesario proceder al control de suspensiĆ³n.
- El primer paso es verificar el estado de los bloques silenciosos; es imprescindible verificar los casquillos de goma en ambas palancas. Los bujes golpean, por regla general, al arrancar o al frenar bruscamente. El problema se elimina apretando los pernos y tuercas o reemplazando los elementos.
- Diagnosticar el cojinete del puntal de suspensiĆ³n. Mucha gente hace esto: abre el capĆ³, coloca una mano en el cojinete de apoyo y mece el auto con la otra. Si el elemento ha funcionado, inmediatamente se sentirĆ”n sacudidas y golpes.Para verificar el cojinete de apoyo del amortiguador, coloque la mano encima y verifique si hay vibraciones cuando el automĆ³vil se balancea
- Revise las rĆ³tulas. El golpe de estos elementos se caracteriza por un sonido metĆ”lico sordo, se debe aprender a determinar de oĆdo. Para no quitar las bisagras, sino para asegurarse de que estĆ©n defectuosas, hacen esto: conducen el automĆ³vil a un pozo, descargan la suspensiĆ³n delantera, quitan la rueda e insertan una palanca entre la carcasa de soporte superior y el muĆ±Ć³n. Se balancea la montura hacia arriba/abajo, comprobando el juego de la bola.La rĆ³tula se puede comprobar sin desmontar los elementos introduciendo una palanca y comprobando el juego del pasador de la rĆ³tula
- Revisar bastidores. Pueden comenzar a golpear debido a una sujeciĆ³n dĆ©bil. TambiĆ©n es posible que los casquillos de los amortiguadores estĆ©n desgastados. El estante tambiĆ©n puede hacer ruido si estĆ” roto y tiene fugas; esto es fĆ”cil de determinar por los rastros de lĆquido en su cuerpo.
Video: lo que golpea en la suspensiĆ³n delantera
El coche se tira a un lado
Si la mĆ”quina comienza a tirar hacia un lado, la articulaciĆ³n de la direcciĆ³n o el brazo de suspensiĆ³n pueden deformarse. En los automĆ³viles VAZ 2107 antiguos, no se descarta la pĆ©rdida de elasticidad del resorte del puntal.
BĆ”sicamente, si el automĆ³vil tira hacia un lado, esto se debe a las pastillas de freno, el juego de la direcciĆ³n y otras razones de terceros que no estĆ”n relacionadas con la suspensiĆ³n. Por lo tanto, se recomienda actuar por eliminaciĆ³n y solo luego probar la suspensiĆ³n.
Ruido al girar
El zumbido en las curvas se debe al desgaste del cojinete del cubo. La naturaleza del ruido es la siguiente: se observa por un lado, aparece hasta una velocidad de 40 km/h, luego desaparece.
A continuaciĆ³n se explica cĆ³mo verificar si el cojinete de la rueda tiene juego.
- Cuelga la rueda delantera en un gato.
- Sujete las partes superior e inferior de la rueda con las manos, comience a balancearla hacia usted o hacia usted.Para comprobar el rodamiento de la rueda, debe agarrar la rueda con ambas manos y comenzar a girarla hacia usted o hacia usted.
- Si hay juego o golpeteo, es necesario cambiar el rodamiento.
ActualizaciĆ³n de suspensiĆ³n
La suspensiĆ³n regular de los "siete" se considera blanda e imperfecta. Por lo tanto, muchos deciden afinar y mejorar. Esto ayuda a mejorar significativamente el manejo y la comodidad general, ademĆ”s de aumentar la vida Ćŗtil de los resortes, bolas, bujes y otros elementos.
Muelles reforzados
Los resortes son el principal elemento responsable del buen funcionamiento, la estabilidad direccional y el buen manejo. Cuando se debilitan o se hunden, la suspensiĆ³n no puede compensar la carga, por lo que se producen averĆas en sus elementos y otros problemas.
Los propietarios de los "siete", que a menudo viajan por carreteras en mal estado o conducen con un baĆŗl cargado, definitivamente deben pensar en actualizar los resortes estĆ”ndar. AdemĆ”s, hay dos signos principales por los cuales se puede juzgar que es necesario reemplazar los elementos.
- Tras una inspecciĆ³n visual, se encontrĆ³ que los resortes estaban daƱados.
- La distancia al suelo del automĆ³vil ha disminuido notablemente, ya que los resortes se han hundido con el tiempo o por una carga excesiva.Con una carga pesada constante, los resortes de la suspensiĆ³n delantera pueden perder su elasticidad y hundirse.
Los espaciadores son lo primero que les viene a la mente a los propietarios del VAZ 2107. Pero esa conclusiĆ³n no es del todo correcta. SĆ, restaurarĆ”n la rigidez de los resortes, pero afectarĆ”n negativamente el recurso de los elementos. Pronto, se pueden encontrar grietas en los resortes reforzados de esta manera.
Por lo tanto, la Ćŗnica decisiĆ³n correcta serĆa reemplazar los resortes convencionales con reforzados o modificados del VAZ 2104. Al mismo tiempo, es necesario cambiar los amortiguadores por otros mĆ”s potentes, de lo contrario, los resortes reforzados daƱarĆ”n fĆ”cilmente el sistema estĆ”ndar. .
Antes de comenzar el procedimiento de reemplazo, debe armarse con las siguientes herramientas.
- Elevar.
- Un juego de varias llaves, incluido globo.
- Palanca.
- Bruskom.
- Gancho de alambre.
Ahora mƔs sobre el reemplazo.
- Ponga el coche en un gato, quite las ruedas.
- Retire los puntales o amortiguadores convencionales.
- Afloje los bloqueos del brazo superior.
- Coloque un bloque debajo del automĆ³vil, levante el brazo inferior con un gato.
- Afloje la barra estabilizadora.La tuerca de la barra estabilizadora se desenrosca con una llave de 13
- Quitar ascensor.
- Afloje las tuercas de las rĆ³tulas inferior y superior, pero no las desenrosque por completo.No es necesario desenroscar completamente las tuercas de las rĆ³tulas inferior y superior.
- Saque el pasador de soporte del muĆ±Ć³n de la direcciĆ³n con una palanca y un martillo.El dedo de apoyo debe sacarse del muĆ±Ć³n de la direcciĆ³n con un martillo, sujetando la otra parte con un soporte.
- Fije la palanca superior con un gancho de alambre y baje la inferior.Para quitar el resorte, debe fijar la parte superior y soltar el brazo de suspensiĆ³n inferior.
- Haga palanca en los resortes con una barra de palanca desde abajo y retĆrelos.
Luego, debe soltar ambos resortes de las juntas, verificar el estado de este Ćŗltimo. Si estĆ”n en buenas condiciones, instĆ”lelos en el resorte nuevo con cinta adhesiva para conductos. Coloque resortes reforzados en lugar de los regulares.
SuspensiĆ³n de aire
"Seven" tiene un gran potencial en tĆ©rminos de modernizaciĆ³n de la suspensiĆ³n delantera. Y muchos propietarios de automĆ³viles deciden instalar una suspensiĆ³n neumĆ”tica con un compresor elĆ©ctrico, mangueras y una unidad de control.
Este es un asistente electrĆ³nico real, que permite cambiar la distancia al suelo segĆŗn las condiciones de conducciĆ³n. Gracias a esta innovaciĆ³n, aumenta la estabilidad del automĆ³vil a altas velocidades, los viajes de larga distancia se vuelven cĆ³modos, el automĆ³vil atraviesa los baches con mĆ”s suavidad, en una palabra, se vuelve como un automĆ³vil extranjero.
La actualizaciĆ³n del sistema es asĆ.
- VAZ 2107 estĆ” instalado en el foso.
- La baterĆa estĆ” desenergizada.
- Las ruedas se quitan del coche.
- La suspensiĆ³n delantera estĆ” completamente desmontada, los elementos de suspensiĆ³n neumĆ”tica estĆ”n instalados en su lugar.
- Debajo del capĆ³ se coloca la unidad de control, el compresor y el receptor. Luego, los elementos estĆ”n interconectados por tuberĆas y mangueras.Los elementos de suspensiĆ³n neumĆ”tica debajo del capĆ³ estĆ”n conectados a travĆ©s de mangueras e integrados con el sistema de a bordo
- El compresor y la unidad de control estĆ”n integrados con la red de a bordo del vehĆculo.
Video: suspensiĆ³n neumĆ”tica en un VAZ, Āævale la pena o no?
SuspensiĆ³n electromagnĆ©tica
Otra opciĆ³n de actualizaciĆ³n implica el uso de suspensiĆ³n electromagnĆ©tica. Es un conjunto de mecanismos y componentes que actĆŗan como nexo de uniĆ³n entre la carretera y la carrocerĆa. Gracias al uso de este tipo de suspensiĆ³n tuning, se garantiza una conducciĆ³n suave, alta estabilidad, seguridad y comodidad. El automĆ³vil no se "hundirĆ”" incluso durante un estacionamiento prolongado y, gracias a los resortes incorporados, la suspensiĆ³n permanecerĆ” operativa incluso en ausencia de comandos de la red de a bordo.
Hasta la fecha, los fabricantes mƔs famosos de suspensiones electromagnƩticas son Delphi, SKF, Bose.
La suspensiĆ³n delantera del VAZ 2107 requiere cuidado y control oportunos de los componentes principales. Recuerda que la seguridad vial depende de ello.
