Cambiamos de forma independiente los rodamientos de bolas en el VAZ 2106

Si hay problemas con las ruedas, el coche no llegará muy lejos. VAZ 2106 no es una excepción en este sentido. La fuente de dolor de cabeza para los propietarios de los "seis" siempre han sido los rodamientos de bolas de las ruedas, que nunca han sido fiables. Teniendo en cuenta la calidad de las carreteras nacionales, la vida útil de estas piezas nunca ha sido larga, y después de algunos años de operación intensiva del VAZ 2106, el conductor tuvo que reemplazar los cojinetes de bolas. ¿Puedo cambiarlos yo mismo? Por supuesto. Pero esta tarea requiere una preparación previa. Vamos a averiguar cómo se hace.

El propósito de las rótulas en el VAZ 2106.

La rótula es una articulación de pivote convencional que une el cubo de la rueda a la suspensión. La función principal de la rótula es la siguiente: una rueda con dicho soporte debe moverse libremente en el plano horizontal y no en el plano vertical.

Las rótulas modernas de la VAZ 2106 se han vuelto muy compactas

También debe tenerse en cuenta aquí que las bisagras del VAZ 2106 se usan no solo en la suspensión. Se pueden encontrar en varillas de dirección, palancas de inclinación y mucho más.

Dispositivo de rótula

En los albores de la industria automotriz, las suspensiones de los automóviles de pasajeros no tenían bisagras. En su lugar, había juntas de pivote, que eran muy pesadas y requerían una lubricación sistemática. La principal desventaja de las juntas de pivote era que permitían que las ruedas giraran libremente en un solo eje y esto, a su vez, reducía drásticamente el manejo. En el automóvil VAZ 2106, los ingenieros finalmente decidieron abandonar las juntas de pivote y usaron rodamientos de bolas.

La rótula de la VAZ 2106 es una articulación giratoria convencional

El dispositivo de los primeros soportes era extremadamente simple: se instalaba un pasador con una bola en un cuerpo fijo. Un resorte de acero presionaba el dedo, que estaba cerrado con una tapa antipolvo en la parte superior. Dado que cuando se montaba sobre la bola en el soporte había una carga de choque colosal, tenía que lubricarse periódicamente con una jeringa especial. En los modelos VAZ 2106 posteriores, los cojinetes de bolas ya no estaban equipados con resortes. La bola del dedo no estaba ubicada en una base de metal, sino en un hemisferio hecho de plástico resistente al desgaste. Además, aparecieron rodamientos de bolas no separables, cuya reparación completa se redujo a su reemplazo.

Causas y signos de rotura de la rótula.

Enumeremos las principales razones por las cuales la vida útil de las rótulas se reduce significativamente. Aquí están:

• las cargas de choque más fuertes. Esta es la principal causa de falla articular. Y es especialmente relevante si el conductor conduce constantemente por caminos de tierra o carreteras con superficies de asfalto en ruinas;
• falta de lubricación. Si el conductor no realiza un mantenimiento sistemático de las rótulas y no las lubrica, entonces el lubricante desarrolla su recurso y deja de realizar sus funciones. Esto suele suceder dentro de los seis meses. Después de eso, la destrucción del pasador de bolas es solo cuestión de tiempo;
• rotura de plumero. El propósito de este dispositivo está indicado por su nombre. Cuando la bota falla, la suciedad comienza a acumularse en la junta giratoria. Con el tiempo, comienza a funcionar como un material abrasivo, que daña gradualmente el pasador de la bola.
  

  La antera del soporte se agrietó, entró suciedad, que empezó a actuar como abrasivo

Ahora enumeramos los principales signos que indican de manera inequívoca una ruptura de la rótula:

• el rugido de la suspensión. Se puede escuchar con especial claridad cuando el conductor pasa por encima de un tope a una velocidad de 20-25 km / h. Si la suspensión traquetea, significa que la grasa se ha exprimido por completo de la rótula;
• cuando se conduce a alta velocidad, una de las ruedas comienza a oscilar de lado a lado. Esto indica que ha surgido un gran juego en la rótula. La situación es muy peligrosa, ya que la rueda giratoria en cualquier momento puede girar casi perpendicular al cuerpo de la máquina. Entonces se garantiza que el automóvil perderá el control, lo que puede provocar un accidente grave;
  

  Una rótula rota puede causar un accidente grave.
• Se escucha un chirrido al girar el volante. La razón es la misma: no hay lubricante en las rótulas;
• Desgaste desigual de los neumáticos delanteros y traseros. Esta es otra señal de que algo anda mal con las rótulas. Cabe señalar aquí que las ruedas pueden desgastarse de manera desigual no solo debido a la rotura de las rótulas, sino también por muchas otras razones (por ejemplo, es posible que el automóvil no tenga la alineación de las ruedas ajustada).

Comprobación de la salud de la rótula

Si el propietario del VAZ 2106 sospecha un mal funcionamiento de la rótula, pero no sabe cómo verificarlo, enumeraremos varios métodos de diagnóstico simples. Aquí están:

• prueba de audición. Esta es quizás la forma más fácil de diagnosticar. Todo lo que se necesita es un socio que ayude a mover el automóvil con el motor apagado hacia arriba y hacia abajo. Al balancearse, escuche los sonidos que hace la suspensión. Si se escucha claramente un golpe o un crujido detrás del volante, es hora de cambiar la rótula;
• compruebe si hay contragolpe. Aquí, también, no puedes prescindir de un compañero. Una de las ruedas del coche se levanta con un gato. El compañero se sienta en la cabina y pisa el pedal del freno a fondo. El propietario del automóvil en este momento gira la rueda primero en un plano vertical y luego en un plano horizontal. Cuando se presionan los frenos, el juego se siente inmediatamente. Y si es así, el soporte necesita ser reemplazado;
  

  La rueda debe levantarse y balancearse hacia arriba y hacia abajo.
• compruebe el desgaste de los dedos. En los últimos modelos VAZ 2106, se instalaron rótulas con orificios de diagnóstico especiales, en los que se puede determinar qué tan desgastado está el pasador de bola. Si el desgaste del pasador es de 7 mm o más, se debe reemplazar el soporte.

Sobre la elección de las rótulas.

Como se mencionó anteriormente, el pasador de bola es la parte más importante del soporte. La fiabilidad de la suspensión en su conjunto depende de su durabilidad. Por lo tanto, los requisitos para dedos de alta calidad son muy serios:

• un buen perno de bola debe estar hecho de acero de alta aleación;
• la superficie del dedo (pero no la bola) debe endurecerse sin falta;
• el pasador y el resto de las piezas de apoyo se deben realizar mediante el método de encabezado en frío y solo luego someterse a un tratamiento térmico.

Los matices del proceso tecnológico enumerados anteriormente son muy costosos, por lo tanto, solo los utilizan los grandes fabricantes de rótulas, de los cuales no hay tantos en el mercado nacional. Vamos a enumerarlos:

• "Belmag";
  

  Los rodamientos de bolas "Belmag" tienen el costo más asequible.
• "Pista";
  

  Una característica de estos soportes son las anteras transparentes, lo cual es muy conveniente para la inspección.
• "Cedro";
  

  Los soportes "Cedro" alguna vez fueron muy populares. No es tan fácil encontrarlos en el mercado ahora.
• «Lemforder».
  

  Los productos de la empresa francesa Lemforder siempre han sido famosos por su excelente calidad y alto precio.

Los productos de estas cuatro empresas tienen una gran demanda constante entre los propietarios del VAZ 2106. También debe tenerse en cuenta aquí que en la actualidad el mercado está literalmente lleno de rótulas falsas para los clásicos VAZ. Afortunadamente, es bastante fácil reconocer una falsificación: cuesta la mitad del precio de la misma Trek o Cedar. Pero categóricamente no se recomienda ahorrar en un detalle tan importante.

Reemplazo de las articulaciones esféricas superior e inferior en el VAZ 2106

Las rótulas, por su diseño, no se pueden reparar. Porque es imposible restaurar la superficie de un pasador de bolas desgastado en un garaje. Entonces, la única forma de reparar esta pieza es reemplazarla. Pero antes de comenzar a trabajar, seleccionaremos las herramientas necesarias. Aquí está:

• Jack
• llaves de boca, fijadas;
• martillo;
• nuevas articulaciones esféricas, engastadas;
• destornillador plano;
• herramienta para extrusión de rodamientos de bolas;
• llaves de tubo, juego.

Secuencia de trabajo

Antes de comenzar a trabajar, la rueda en la que se planea reemplazar la rótula debe levantarse con un gato y luego quitarse con una llave de tubo. Este procedimiento preparatorio deberá llevarse a cabo al reemplazar los soportes superior e inferior.

Antes de comenzar a trabajar, la rueda del automóvil deberá levantarse y retirarse

1. Después de quitar la rueda, se abre el acceso a la suspensión del automóvil. Hay una tuerca de fijación en el pasador de bola superior. Se desenrosca con una llave.
   

   Para desenroscar la tuerca de fijación superior en el soporte, es adecuada una llave de 22
2. Con una herramienta especial, el dedo se saca del puño de la suspensión.
   

   Se requiere una fuerza significativa para usar una herramienta de presión especial
3. Si no dispusiera de una herramienta adecuada, puede retirar el dedo golpeando con fuerza el ojal de suspensión con un martillo. En este caso, la parte superior de la rótula se debe hacer palanca con un soporte y apretar hacia arriba.
   

   Los impactos se aplican al ojo y el dedo debe levantarse con una montura.
4. La rótula superior está unida a la suspensión con tres tuercas 13, que se desatornillan con una llave de boca.
   

   La rótula descansa sobre tres tuercas en 13
5. Ahora se puede quitar y desmontar la rótula superior. La bota de plástico se retira del soporte manualmente.
   

   La bota del soporte desgastado se retira manualmente.
6. También hay una tuerca de fijación en el pasador de la rótula inferior. Sin embargo, desenroscarlo de inmediato y por completo no funcionará, porque después de algunas revoluciones se apoyará contra la suspensión. Por lo tanto, para empezar, esta tuerca debe desenroscarse 5-6 vueltas.
7. Después de eso, con una herramienta especial, el soporte inferior se presiona fuera del ojo en la suspensión.
   

   Antes de presionar hacia afuera, el soporte debe aflojarse desenroscando la tuerca de fijación 5 vueltas.
8. A continuación, se debe desenroscar completamente la tuerca de fijación mencionada anteriormente.
9. Con una llave fija de 13, se desenroscan las tuercas de fijación que sujetan la rótula en el ojo, después de lo cual se retira el soporte inferior.
   

   Es más conveniente quitar los sujetadores del soporte inferior con una llave de tubo de 13
10. Las rótulas desgastadas se reemplazan por otras nuevas, después de lo cual se vuelve a montar la suspensión VAZ 2106.

Video: cambio de rótulas en un clásico.

Reemplazo de rótulas ¡Rápido!

Dado que sacar la rótula vieja del ojo sigue siendo la tarea, la gente, para hacer su vida más fácil, recurre a todo tipo de trucos, a menudo bastante inesperados. Si no se puede quitar el dedo del ojo con la ayuda de una herramienta, la gente común usa la composición de WD-40. Pero un amigo mío mecánico resolvió este problema mucho más fácilmente: en lugar del costoso WD-40, vertió líquido para lavar platos común, FAIRY, sobre soportes oxidados. De sus palabras, resultó que no funciona peor que el cacareado WD-40. El único problema, dijo, era que los dedos "se hundían más": después de WD-40, los soportes se pueden quitar después de 15 minutos y FAIRY "funcionó" después de aproximadamente una hora. Y también ese maestro comenzó a maldecir de manera imprimible ante la mención de los soportes franceses antes mencionados, argumentando que "los franceses ahora se han vuelto inutilizables, aunque solían ser hoo". A mi pregunta sobre la alternativa a la "francesa", me recomendaron "poner un cedro y no bañarme". Es, dicen, barato y alegre.

Como puede ver, reemplazar los rodamientos de bolas con un VAZ 2106 es una tarea que requiere mucho tiempo. Además, se requiere una fuerza física considerable para extraer los viejos soportes. Si un automovilista novato tiene todo esto, es posible que se abstenga de visitar un centro de servicio. Bueno, si una persona todavía tiene dudas sobre sus habilidades, sería más inteligente confiar este trabajo a un mecánico de automóviles calificado.