Cambiamos de forma independiente el mecanismo de dirección en el VAZ 2106

Si el automóvil en algún momento no puede girar en la dirección correcta, entonces no se puede llamar seguro. Esto se aplica a todos los automóviles, y el VAZ 2106 no es una excepción. El sistema de dirección de los "seis" se caracteriza por una mayor complejidad. El corazón del sistema es el mecanismo de dirección que, como cualquier otro dispositivo, eventualmente se vuelve inutilizable. Afortunadamente, el automovilista bien puede cambiarlo por su cuenta. Vamos a averiguar cómo se hace.

El dispositivo y el principio de funcionamiento del mecanismo de dirección VAZ 2106.

El diseño del mecanismo de dirección VAZ 2106 es muy complejo. Sin embargo, es ella quien le permite al conductor controlar con confianza la máquina en una variedad de situaciones. Todos los elementos del sistema de control se muestran en la siguiente figura.

El sistema de control de los "seis" es muy complejo y consta de muchos elementos.

Aquí hay que decir sobre la facilidad de control de los "seis". Para girar el volante, el conductor hace un esfuerzo mínimo. Y por lo tanto, menos cansado durante los viajes largos. La dirección de los "seis" tiene una característica más: la reacción. Es muy leve y no indica un mal funcionamiento del sistema de dirección. El juego del volante de los "seis" es una ocurrencia común, surge debido a la abundancia de varias varillas y pequeños elementos en el sistema de control. Finalmente, en los últimos modelos de los “seis” comenzaron a instalarse columnas de dirección de seguridad, que podían plegarse en caso de un fuerte impacto, aumentando las posibilidades del conductor de salir con vida en caso de un accidente grave. El mecanismo de dirección VAZ 2106 funciona de la siguiente manera:

1. El conductor gira el volante en la dirección correcta.
2. En el mecanismo de dirección, el eje del tornillo sinfín comienza a moverse, impulsado por un sistema de bisagras.
3. El engranaje conectado al eje del tornillo sinfín también comienza a girar y mueve el rodillo de doble estría.
4. Bajo la acción del rodillo, el eje secundario del mecanismo de dirección comienza a girar.
5. Los bípodes están unidos a este eje. Moviéndose, pusieron en movimiento las barras de dirección principales. A través de estas piezas, el esfuerzo del conductor se transmite a las ruedas delanteras, que giran en el ángulo requerido.

Propósito del mecanismo de dirección VAZ 2106.

La caja de cambios de dirección es una parte integral del sistema de control Six. Y su propósito es asegurar el giro oportuno de los volantes en la dirección que el conductor necesita.

Las cajas de cambios de dirección de todos los "seis" están hechas en cajas de acero obtenidas por fundición.

Gracias al mecanismo de dirección, el esfuerzo que el conductor dedica a girar las ruedas delanteras se reduce significativamente. Y finalmente, la caja de cambios le permite reducir varias veces el número de revoluciones del volante, lo que aumenta significativamente la capacidad de control del automóvil.

Dispositivo de dirección

Todos los elementos del mecanismo de dirección están en una caja de acero sellada, que se produce por fundición. Las partes principales de la caja de cambios son el engranaje y el llamado gusano. Estas partes están en contacto constante. También en el cuerpo hay un eje de bípode con bujes, varios cojinetes de bolas y resortes. También hay varios sellos de aceite y juntas que evitan que el aceite se escape de la caja. Se pueden encontrar más detalles sobre los detalles de la caja de cambios "seis" mirando la figura.

El eslabón principal de la caja de cambios "seis" es un engranaje helicoidal.

Signos de daños en la caja de cambios y otros elementos del sistema de dirección.

El mecanismo de dirección del VAZ 2106 rara vez falla solo. Como regla general, la falla de la caja de cambios está precedida por la falla de varios elementos del sistema de dirección, después de lo cual se rompe la caja de cambios. Por eso es mejor considerar los problemas de este sistema como un todo. Enumeramos los signos más famosos de una falla del sistema de control en los "seis":

• al girar el volante, se escucha un traqueteo característico o un fuerte crujido debajo de la columna de dirección;
• el conductor observa una fuga constante de lubricante de la caja de cambios;
• girar el volante comenzó a requerir más esfuerzo que antes.

Ahora considere qué pueden causar exactamente los signos anteriores y cómo eliminarlos.

Ruido del sistema de dirección

Estas son las principales causas del ruido detrás de la columna de dirección:

• en los cojinetes instalados en los cubos del volante, la holgura ha aumentado. Solución: ajuste de la holgura y, en caso de gran desgaste de los cojinetes, su reemplazo completo;
• las tuercas de fijación de los pernos de los tirantes se han aflojado. Son estas nueces las que generalmente causan un fuerte chirrido y traqueteo. Solución: apriete las tuercas;
• el espacio entre los casquillos y el brazo pendular del sistema de dirección ha aumentado. Solución: reemplace los bujes (ya veces hay que cambiar los soportes de los bujes si están muy desgastados);
• Los cojinetes helicoidales de la caja de cambios están desgastados. También se puede producir un traqueteo al girar las ruedas debido a ellas. Solución: Reemplace los rodamientos. Y si los cojinetes no están desgastados, es necesario ajustar sus holguras;
• aflojando las tuercas de fijación de los brazos oscilantes. Solución: Apriete las tuercas con las ruedas del coche en línea recta.

Fuga de grasa de la caja de cambios.

La fuga de lubricante indica una violación de la estanqueidad del dispositivo.

Las fugas de aceite son claramente visibles en la caja del mecanismo de dirección

Así es como sucede:

• los sellos en el eje del bípode o en el eje del tornillo sinfín están completamente desgastados. Solución: reemplace los sellos (los juegos de estos sellos se pueden comprar en cualquier tienda de repuestos);
• los pernos que sujetan la cubierta de la carcasa del sistema de dirección se aflojaron. Solución: apretar los tornillos y apretarlos en cruz. Es decir, primero se aprieta el perno derecho, luego el izquierdo, luego el superior, luego el inferior, etc. Solo un esquema de ajuste de este tipo puede garantizar la estanqueidad de la tapa del cárter;
• daño a la junta de sellado debajo de la tapa del cárter. Si la aplicación del esquema de apriete anterior no condujo a nada, significa que el sello se ha desgastado debajo de la tapa del cárter. Por lo tanto, será necesario quitar la tapa y reemplazar la junta de sellado.

Volante difícil de girar

Si el conductor siente que se ha vuelto muy difícil girar el volante, esto puede suceder por las siguientes razones:

• ajuste incorrecto de la convergencia de inclinación de los volantes. La solución es obvia: instale el automóvil en el soporte y configure los ángulos correctos de convergencia y inclinación;
• una o más partes del sistema de dirección están deformadas. Las barras de dirección suelen estar deformadas. Y esto sucede debido a influencias mecánicas externas (piedras que vuelan, conducción regular en caminos accidentados). La tracción deformada deberá eliminarse y reemplazarse por una nueva;
• el espacio entre el tornillo sin fin y el rodillo en el mecanismo de dirección ha aumentado (o viceversa, ha disminuido). Con el tiempo, cualquier conexión mecánica puede aflojarse. Y los engranajes helicoidales no son una excepción. Para eliminar el problema, el espacio entre rodillos se ajusta con un perno especial, luego se verifica el espacio con una galga de espesores. La cifra resultante se compara con la cifra indicada en las instrucciones de funcionamiento de la máquina;
• la tuerca del basculante está demasiado apretada. Una característica de esta tuerca es que con el tiempo no se debilita, como otros sujetadores, sino que se aprieta. Esto se debe a las condiciones de funcionamiento específicas del brazo del péndulo. La solución es obvia: se debe aflojar ligeramente la tuerca.

Cómo cambiar el mecanismo de dirección en un VAZ 2106

Los propietarios del VAZ 2106 creen que los engranajes de dirección de los "seis" están casi irreparables. Se hace una excepción solo en caso de desgaste de rodamientos de bolas, juntas y sellos. Luego, el propietario del automóvil desmonta la caja de cambios y reemplaza las piezas anteriores por otras nuevas. Y en caso de desgaste del tornillo sin fin, engranaje o rodillo, solo hay una solución: reemplazar la caja de cambios completa, ya que no siempre es posible encontrar, por ejemplo, un eje sinfín de una caja de cambios "seis" o un engranaje . La razón es simple: el automóvil se descontinuó hace mucho tiempo y las piezas de repuesto para él son cada vez menos cada año. Para quitar la caja de cambios, necesitamos las siguientes herramientas:

• un juego de cabezas de enchufe y perillas;
• extractor especial para barra de dirección;
• juego de llaves inglesas;
• caja de dirección nueva;
• harapos.

Secuencia de acciones

Habiendo preparado todo lo que necesita, el automóvil debe conducirse a un paso elevado (o a un orificio de observación). Las ruedas de la máquina deben fijarse de forma segura con zapatos.

1. La rueda delantera izquierda de la máquina se levanta y se retira. Abre el acceso a las barras de dirección.
2. Con la ayuda de trapos, los dedos de las barras de dirección se limpian completamente de suciedad.
3. Las varillas están desconectadas del bípode de engranajes. Para hacer esto, se quitan los pasadores de chaveta de montaje en las varillas, luego se desenroscan las tuercas con una llave inglesa. Después de eso, con un extractor, los dedos de la barra se extraen de los bípodes de dirección.
   

   Para quitar los dedos de tracción, necesitará un extractor especial
4. El eje del engranaje está unido al eje intermedio, que deberá desconectarse. Esto se hace con una llave de boca 13. El eje intermedio se mueve hacia un lado.
   

   El eje intermedio de la caja de cambios descansa sobre un perno durante 14
5. La caja de cambios en sí está unida al cuerpo con tres pernos 14. Se desatornillan con una llave de boca, la caja de cambios se retira y se reemplaza por una nueva. Después de eso, el sistema de dirección se vuelve a montar.
   

   El mecanismo de dirección descansa sobre el cuerpo de los "seis" en tres pernos para 14

Video: cambie el mecanismo de dirección en el "clásico"

Reemplazo de la columna de dirección VAZ 2106

Cómo desmontar la caja de cambios de dirección "seis"

Si el conductor decidió no cambiar la caja de cambios en sus "seis", sino solo reemplazar los sellos de aceite o los cojinetes, entonces la caja de cambios deberá desmontarse casi por completo. Para hacer esto, necesita las siguientes cosas:

• cabeza hueca grande 30;
• extractor para bípode de engranajes;
• destornillador plano;
• martillo;
• vicio.

Secuencia de trabajo

Cabe decir de inmediato que el extractor y el tornillo de banco son las herramientas principales al desmontar la caja de cambios. Sin ellos, es mejor no comenzar a desmontar, ya que nada puede reemplazar estas herramientas.

1. Hay una tuerca de fijación en el bípode de la caja de cambios. Se desenrosca con una llave. Después de eso, la caja de cambios se instala en un tornillo de banco, se coloca un extractor en el bípode como se muestra en la foto, y el extractor desplaza suavemente la tracción del eje.
   

   Para quitar el empuje sin extractor y un tornillo de banco es indispensable
2. El tapón se desenrosca del orificio de llenado de aceite. El aceite de la carcasa de la caja de cambios se drena en un recipiente vacío. Luego, la tuerca de ajuste se desenrosca de la caja de cambios, también se quita la arandela de seguridad debajo de ella.
   

   La tapa superior de la caja de cambios se sujeta con cuatro tornillos 13
3. Hay 4 pernos de montaje en la cubierta superior de la caja de cambios. Se desenroscan con una llave de 14. Se quita la tapa.
4. El eje de tracción y su rodillo se retiran de la caja de cambios.
   

   El eje de tracción y el rodillo se extraen manualmente de la caja de cambios.
5. Ahora se retira la cubierta del engranaje helicoidal. Se sujeta con cuatro pernos 14, debajo hay una junta de sellado delgada, que también debe quitarse con cuidado.
   

   La cubierta del engranaje helicoidal está sujeta por cuatro pernos 14, hay una junta debajo
6. El eje helicoidal ya no sostiene nada y se extrae con cuidado con un martillo de la carcasa de la caja de engranajes junto con los cojinetes de bolas.
   

   Puede sacar el eje helicoidal de la caja de cambios con un martillo pequeño
7. Hay un gran sello de goma en el orificio del eje del tornillo sinfín. Es conveniente retirarlo con un destornillador plano normal.
   

   Para quitar el sello, debe hacer palanca con un destornillador plano
8. Con un martillo y una llave grande de 30, se extrae el segundo cojinete del eje del tornillo sinfín, ubicado en la carcasa de la caja de engranajes.
   

   Como mandril para noquear, puede usar una llave durante 30
9. Después de eso, todas las partes de la caja de cambios se inspeccionan en busca de averías y desgaste mecánico. Las piezas desgastadas se reemplazan por otras nuevas, luego la caja de cambios se ensambla en el orden inverso.

Video: desmontamos el mecanismo de dirección de los "clásicos".

Desmontaje del conjunto del mecanismo de dirección de VAZ.

Cómo ajustar el mecanismo de dirección

Es posible que sea necesario ajustar el mecanismo de dirección si el volante se ha vuelto muy difícil de girar o si se siente claramente un ligero agarrotamiento al girar el volante. El ajuste se realiza con una llave fija de 19 mm y un destornillador plano. Además, para un ajuste fino, definitivamente necesitará la ayuda de un compañero.

1. El coche está instalado sobre asfalto liso. Los volantes están montados rectos.
2. El capó se abre, el mecanismo de dirección se limpia de suciedad con un trapo. En la tapa del cárter de la caja de cambios hay un tornillo de ajuste con una contratuerca. Este tornillo se cierra con una tapa de plástico, que deberá sacarse con un destornillador y retirarse.
   

   Debajo del tornillo hay una contratuerca y un anillo de retención.
3. La contratuerca del tornillo se afloja con una llave de boca abierta.
   

   Para comenzar a ajustar la caja de cambios, deberá aflojar la contratuerca del perno de ajuste.
4. Después de eso, el tornillo de ajuste gira primero en el sentido de las agujas del reloj y luego en el sentido contrario. En este momento, el compañero sentado en la cabina gira las ruedas delanteras varias veces hacia la derecha y luego hacia la izquierda varias veces. Es necesario lograr una situación en la que el atasco del volante desaparezca por completo, el volante gire sin ningún esfuerzo adicional y su juego libre sea mínimo. Tan pronto como el socio esté convencido de que se cumplen todas las condiciones anteriores, el ajuste se detiene y se aprieta la contratuerca del tornillo.
   

   Para ajustar la caja de cambios, es mejor usar un destornillador plano grande.

Video: cómo ajustar el mecanismo de dirección clásico.

Cómo ajustar la columna de dirección VAZ.

Llenado de aceite en el mecanismo de dirección

Como se mencionó anteriormente, la carcasa del mecanismo de dirección está sellada. Se vierte aceite en el interior, lo que puede reducir significativamente la fricción de las piezas. Para una caja de cambios VAZ, cualquier aceite de clase GL5 o GL4 es adecuado. La clase de viscosidad debe ser SAE80-W90. Muchos propietarios de "seis" llenan el viejo aceite soviético TAD17, que también tiene una viscosidad aceptable y es más barato. Para llenar completamente la caja de cambios, necesita 0.22 litros de aceite para engranajes.

Cómo verificar el nivel de aceite en el mecanismo de dirección

Para que las partes del mecanismo de dirección sirvan el mayor tiempo posible, el conductor debe verificar periódicamente el nivel de aceite en este dispositivo y agregar lubricante si es necesario.

1. En la tapa de la caja de cambios hay un orificio para llenar el aceite, cerrado con un tapón. El corcho se desenrosca con una llave de boca de 8 mm.
   

   Para desenroscar el tapón de drenaje, necesita una llave de 8
2. Se inserta un destornillador largo y delgado o una varilla medidora de aceite en el orificio hasta que se detenga. El aceite debe alcanzar el borde inferior del orificio de drenaje de aceite.
   

   Para verificar el nivel de aceite en la caja de cambios, necesitará un destornillador delgado o una varilla medidora
3. Si el nivel de aceite es normal, el tapón vuelve a su lugar, gira y las fugas de aceite en la tapa se limpian con un trapo. Si el nivel es bajo, agregue aceite.

Secuencia de llenado de aceite

Si el conductor necesita agregar un poco de aceite a la caja de cambios o cambiar el aceite por completo, necesitará una botella de plástico vacía, un tubo de plástico y una jeringa médica del mayor volumen. También debe tenerse en cuenta aquí que las instrucciones de funcionamiento de la máquina dicen: el aceite en el mecanismo de dirección debe cambiarse a intervalos de una vez al año.

1. El tapón de aceite de la tapa de la caja de cambios está desenroscado. Se coloca un tubo de plástico en la jeringa. El otro extremo del tubo se inserta en el orificio de drenaje del reductor, el aceite se extrae en una jeringa y se drena en una botella de plástico vacía.
   

   Es conveniente escurrir el aceite viejo en una botella de plástico cortada por la mitad
2. Después del drenaje completo, se vierte aceite nuevo en la caja de cambios con la misma jeringa. Rellene hasta que empiece a gotear aceite por el orificio de drenaje. Después de eso, el tapón se atornilla en su lugar y la cubierta de la caja de cambios se limpia cuidadosamente con un trapo.
   

   Tres jeringas de aceite grandes suelen ser suficientes para llenar la caja de cambios.

Video: cambie el aceite de forma independiente en el mecanismo de dirección clásico.

Cambio de aceite en el mecanismo de dirección en un VAZ 2107-2101

Entonces, la caja de cambios de dirección en el "seis" es una parte muy importante. No solo la capacidad de control del automóvil depende de su estado, sino también la seguridad del conductor y los pasajeros. Incluso un automovilista novato puede reemplazar la caja de cambios. No se requieren habilidades y conocimientos especiales para esto. Solo necesita poder usar llaves y seguir exactamente las recomendaciones descritas anteriormente.