Cambie independientemente el aceite en la caja de cambios VAZ 2107

Cualquier mecanismo necesita lubricación constante, y la caja de cambios de un automóvil VAZ 2107 no es una excepción. A primera vista, no hay nada especial en el procedimiento de cambio de aceite, e incluso un conductor novato puede hacer frente a esto. Pero esta impresión es engañosa. Ya que a la hora de cambiar el aceite, hay una serie de matices a los que debes prestar atención. Intentemos ocuparnos de ellos en orden.

Razones para reemplazar el aceite de transmisión en la caja de cambios VAZ 2107

La caja de cambios es una unidad con una masa de piezas que se frotan. La fuerza de fricción actúa de forma especialmente intensa sobre los dientes del engranaje de la caja de cambios, por lo que se calientan mucho. Si el efecto de la fuerza de fricción no se reduce a tiempo, los dientes comenzarán a deteriorarse y la vida útil de la caja será muy corta.

La caja de cambios de cinco velocidades VAZ 2107 está repleta de piezas de fricción que necesitan lubricación

Se utiliza un aceite especial para engranajes para reducir la fuerza de fricción. Pero también tiene su propia vida útil, después de la cual el aceite pierde sus propiedades y deja de realizar sus funciones. La única forma de resolver este problema es verter una nueva porción de grasa en la caja.

Intervalos de cambio de aceite de la transmisión

Si observa las instrucciones de funcionamiento del automóvil VAZ 2107, dice que el aceite de la transmisión debe reemplazarse cada 60 a 70 mil kilómetros. El problema es que estas cifras son válidas solo cuando las condiciones de funcionamiento del automóvil son cercanas a las ideales, lo que no es el caso en la práctica. ¿Por qué? Estas son las razones:

• aceite para engranajes de mala calidad. La realidad es que el entusiasta de los automóviles modernos a menudo no tiene idea de qué es exactamente lo que está vertiendo en la caja de cambios. No es ningún secreto que el aceite de transmisión falsificado está por todas partes. Los productos de marcas famosas se falsifican con especial frecuencia, y la calidad de las falsificaciones suele ser tal que solo un especialista puede reconocerlas;
• Baja calidad de las carreteras del país. Al conducir por carreteras en mal estado, la carga en la caja de cambios aumenta significativamente. Como resultado, la vida útil del lubricante se desarrolla más rápidamente. Además, el estilo de conducción del conductor tiene un impacto significativo en el desarrollo del recurso petrolero. Para algunos automovilistas, es más suave, mientras que para otros es más agresivo.

Teniendo en cuenta lo anterior, se recomienda cambiar el aceite de la transmisión después de 40-50 mil kilómetros, y es recomendable comprar grasa solo en tiendas especializadas que sean distribuidores oficiales de la marca de lubricante seleccionada. Solo así se minimizará la probabilidad de comprar aceite de transmisión falsificado.

Sobre los tipos de aceites de transmisión.

Hoy en día, se pueden encontrar dos tipos de aceites para engranajes en el mercado de combustibles y lubricantes: aceite GL-5 y aceite GL-4. Aquí están sus diferencias:

• Estándar GL-4. Se trata de aceites de transmisión que se utilizan en cajas de cambios y ejes motrices con engranajes hipoides y cónicos que funcionan a temperaturas y cargas moderadas;
• Estándar GL-5. Incluye aceites para engranajes utilizados en ejes y cajas de cambios de alta velocidad que operan a altas temperaturas y cargas de choque alternas.

De lo anterior, está claro que el estándar GL-5 proporciona una mejor protección EP para los engranajes de la transmisión. Pero este es un error común al que están sujetos muchos propietarios de automóviles, incluidos los propietarios del VAZ 2107.

Detengámonos en este momento con más detalle.

Los aceites para engranajes estándar GL-5 utilizan complejos especiales de aditivos de azufre y fósforo que crean una capa protectora adicional en las piezas de acero de la caja. Pero si dicho aditivo entra en contacto con piezas que contienen cobre u otro metal blando, entonces la capa protectora formada por el aditivo es más fuerte que la superficie de cobre. Como resultado, el desgaste de la superficie de metal blando se acelera varias veces.

Los estudios muestran que el uso de lubricación GL-5 en cajas que requieren lubricación GL-4 no solo es irrazonable, sino también peligroso.. Por ejemplo, los sincronizadores en las cajas VAZ 2107 están hechos de latón. Y con el uso prolongado de aceite GL-5, fallarán primero. Es por esta razón que el propietario del VAZ 2107 solo debe llenar la caja de cambios con aceite estándar GL-4.

El segundo punto más importante que debe recordar el propietario del VAZ 2107 es la clase de viscosidad del aceite que se vierte. Hoy en día hay dos clases de este tipo:

• clase SAE75W90. Incluye aceites para engranajes semisintéticos y sintéticos, que los automovilistas llaman multigrado. Esta grasa opera en un amplio rango de temperatura de -40 a +35°C. Es esta clase de aceites la ideal para su uso en nuestro país;
• clase SAE75W85. El límite superior de temperatura para los aceites de esta clase es más alto. Pero no debe superar los 45°C, ya que a esta temperatura el aceite empieza a hervir.

Marca y volumen de aceite para la caja de cambios VAZ 2107.

Hay varias marcas de aceite para engranajes GL-4 que son especialmente populares entre los propietarios de VAZ 2107. Los enumeramos:

• aceite de transmisión Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 es el aceite más popular entre los propietarios de VAZ 2107
• aceite Shell Spirax;
  

  La calidad del aceite Shell Spirax es superior a la del TM-4. como el precio
• Aceite Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1: el aceite más caro y de mayor calidad para el VAZ 2107

El volumen de aceite a llenar depende directamente del número de marchas en la caja de cambios del automóvil. Si el VAZ 2107 está equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades, requerirá 1.4 litros de aceite y una caja de cambios de cinco velocidades requiere 1.7 litros.

Comprobación del nivel de aceite en la caja de cambios

Para verificar el nivel de aceite en la caja de cambios, debe realizar una serie de pasos simples.

1. El coche está instalado en un orificio de visualización.
2. Los orificios de drenaje y llenado de aceite en la caja de engranajes se limpian con un cepillo de metal.
3. Usando una llave 17, se desenrosca el tapón del orificio de llenado de aceite.
   

   El tapón del orificio de llenado se desenrosca con una llave de 17
4. El nivel de aceite normalmente debe estar 4 mm por debajo del borde del orificio superior. La medición se realiza con una sonda o un destornillador normal. Si el aceite ha descendido por debajo de los 4 mm desde el borde del orificio, debe agregarse a la caja con una jeringa.
   

   El nivel de aceite en la caja de cambios VAZ 2107 se puede verificar con un destornillador convencional

El proceso de cambio de aceite en la caja de cambios VAZ 2107.

Antes de cambiar el aceite en la caja de cambios VAZ 2107, decidamos las herramientas y consumibles necesarios. Aquí están:

• llave de boca para 17;
• hexágono 17;
• 2 litros de aceite para engranajes clase GL-4;
• jeringa de aceite (vendida en cualquier tienda de automóviles, cuesta alrededor de 600 rublos);
• trapos
• capacidad de drenaje minero.

Secuencia de trabajo

Antes de comenzar a trabajar, el automóvil deberá conducirse hacia un paso elevado o hacia un orificio de observación. Sin esto, no será posible drenar el aceite de la transmisión.

1. El tapón de drenaje en el cárter se limpia cuidadosamente con un trapo para eliminar la suciedad y el polvo. También se limpia el orificio de llenado ubicado en el lado derecho del cárter.
   

   Antes de comenzar a trabajar, el orificio de drenaje de la caja de cambios debe limpiarse a fondo de suciedad.
2. Se sustituye un recipiente debajo del cárter para vaciar la minería (es mejor si es un recipiente pequeño). Después de eso, el tapón de drenaje se desenrosca con un hexágono.
   

   Para desenroscar el tapón de drenaje de la caja de cambios, necesitará un hexágono 17
3. Comienza el drenaje de aceite de la transmisión. A pesar del pequeño volumen, la grasa puede drenarse durante mucho tiempo (a veces toma 15 minutos, especialmente si el drenaje ocurre en la estación fría).
4. Después de que el aceite se haya drenado por completo, el tapón se limpia con cuidado con un trapo y se envuelve en su lugar.
5. La llave de boca 17 cierra el tapón de llenado del cárter. También debe limpiarse la suciedad con un trapo (y se debe prestar especial atención al hilo. Es muy pequeño en este corcho, y cuando entra suciedad, el corcho es extremadamente difícil de enrollar, por lo que el hilo puede ser fácilmente arrancado).
   

   Hay una rosca muy fina en el tapón de llenado, que requiere mucho cuidado al desenroscarlo.
6. Se vierte aceite nuevo en el orificio abierto con una jeringa de aceite. Cuando se alcanza el nivel de aceite requerido en la caja, se vuelve a enroscar el tapón de llenado.
   

   Se vierte aceite nuevo en la caja de cambios con una jeringa de aceite especial

Video: cambie el aceite en el punto de control VAZ 2107

Cambio de aceite en la caja de cambios VAZ - caja de cambios

Hay un par de matices importantes sin mencionar que este artículo estaría incompleto. En primer lugar, la temperatura del aceite. Si el motor está frío, entonces el aceite en la caja será viscoso y llevará más tiempo drenarlo, y está lejos de ser un hecho que el aceite se drene por completo. Por otro lado, si el motor está caliente, desenroscar el tapón de drenaje puede quemarte gravemente: en algunos casos, el aceite puede calentarse hasta 80 grados. Por lo tanto, la mejor opción antes de drenar es dejar que el motor funcione durante 10 a 15 minutos. Pero no más.

Y no debe apresurarse a verter aceite nuevo en la caja. En su lugar, debe observar cuidadosamente el ejercicio en la pelvis. Si las limaduras o virutas de metal son claramente visibles en el aceite viejo, la situación es mala: la caja de engranajes necesita una reparación urgente. Y con el llenado de aceite habrá que esperar. También se debe decir aquí que las virutas en aceite viejo están lejos de ser siempre visibles: generalmente se encuentran en el fondo y solo se pueden ver en un recipiente poco profundo. Si el aceite se drena en un balde, no podrá ver señales de alarma. Pero hay una salida: debe usar un imán normal en un hilo. Basta con sumergirlo en el aceite, moverlo un poco por el fondo del recipiente y todo se aclarará.

Y por último, la seguridad. Esto es algo que muchos automovilistas novatos olvidan. Debe recordarse: incluso una pequeña gota de aceite caliente que entra en el ojo puede tener consecuencias muy graves. Hasta el punto de perder un ojo. Por lo tanto, antes de desenroscar el tapón de drenaje, asegúrese de usar gafas y guantes.

Por lo tanto, verter aceite en el VAZ 2107 está al alcance de todos los automovilistas. No se requieren habilidades especiales para esto. Todo lo que necesita es la capacidad de sostener una llave inglesa, una jeringa de aceite y recordar algunas de las sutilezas descritas en este artículo.