Cambiamos de forma independiente la bobina de encendido en el VAZ 2107
contenido
- El propósito de la bobina de encendido en el VAZ 2107.
- Diseño de bobina de encendido
- Sobre la elección de las bobinas de encendido para el VAZ 2107.
- Las principales fallas de funcionamiento de las bobinas de encendido VAZ 2107.
- Autocomprobación de la bobina de encendido
- Reemplazo de la bobina de encendido en un automóvil VAZ 2107
Si la bobina de encendido del VAZ 2107 está averiada, no será posible arrancar el automóvil. Lo único que le queda al conductor en tal situación es pedir a los conductores que pasan que lleven el automóvil a remolque o que llamen a una grúa. Y cuando llega al garaje, el conductor puede reemplazar la bobina de encendido por su cuenta. Averigüemos cómo se hace esto.
El propósito de la bobina de encendido en el VAZ 2107.
La bobina de encendido es un componente clave de la máquina, sin el cual es imposible el encendido de la mezcla de aire y combustible en las cámaras de combustión.
El voltaje estándar de la red eléctrica VAZ 2107 es de 12 voltios. El propósito de la bobina de encendido es aumentar esta tensión a un nivel en el que surgirá una chispa entre los electrodos de las bujías, que encenderá la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
Diseño de bobina de encendido
Casi todas las bobinas de encendido de los automóviles VAZ son transformadores elevadores convencionales equipados con dos devanados: primario y secundario. Un núcleo de acero macizo se encuentra entre ellos. Todo esto está alojado en una caja metálica con aislamiento. El devanado primario está hecho de alambre de cobre lacado. El número de vueltas en él puede variar de 130 a 150. Es a este devanado que se aplica el voltaje inicial de 12 voltios.
El devanado secundario está encima del primario. El número de vueltas en él puede llegar a 25 mil. El cable del devanado secundario también es de cobre, pero su diámetro es de solo 0.2 mm. El voltaje de salida suministrado a las velas desde el devanado secundario alcanza los 35 mil voltios.
Tipos de bobinas de encendido
A lo largo de los años, se instalaron diferentes tipos de bobinas de encendido en los automóviles VAZ, que diferían en el diseño:
- bobina común. Uno de los primeros dispositivos, que se instaló en los primeros "siete". A pesar de su venerable edad, la bobina está instalada hoy en el VAZ 2107. El diseño del dispositivo se describió anteriormente: dos devanados de cobre sobre un núcleo de acero;
- bobina individual. Se instala principalmente en automóviles con sistemas de encendido electrónico. En estos dispositivos, el devanado primario también se encuentra dentro del secundario, sin embargo, las bobinas individuales están instaladas en los 4 enchufes VAZ 2107;
- bobinas emparejadas. Estos dispositivos solo se utilizan en vehículos con sistemas de encendido electrónico. Estas bobinas se diferencian de todas las demás por la presencia de cables dobles, gracias a los cuales la chispa se alimenta no a una, sino inmediatamente a dos cámaras de combustión.
Diagrama de ubicación y conexión
La bobina de encendido de los automóviles VAZ 2107 se encuentra debajo del capó, cerca del guardabarros izquierdo. Montado sobre dos largas horquillas. Se le conecta una tapa de goma con un cable de alto voltaje.
La bobina se conecta de acuerdo con el diagrama siguiente.
Sobre la elección de las bobinas de encendido para el VAZ 2107.
Los automóviles VAZ 2107 de los últimos lanzamientos están equipados con sistemas de encendido por contacto, en los que se utiliza una bobina B117A de fabricación nacional. El dispositivo es bastante confiable, pero cada parte tiene su propia vida útil. Y cuando el B117A falla, es bastante difícil encontrarlo a la venta.
Por esta razón, los automovilistas prefieren instalar la bobina 27.3705. Cuesta más (desde 600 rublos). Un precio tan alto se debe al hecho de que la bobina 27.3705 está llena de aceite en el interior y el circuito magnético es de tipo abierto. Es este dispositivo el que se recomienda utilizar al reemplazar una bobina quemada.
La tercera opción también debe tenerse en cuenta aquí: bobina 3122.3705. No hay aceite en esta bobina y el circuito magnético está cerrado. A pesar de esto, cuesta más de 27.3705 (de 700 rublos). El carrete 3122.3705 es tan confiable como el 27.3705, pero dado que es demasiado caro, la mayoría de los propietarios de automóviles optan por el 27.3705. Las bobinas extrañas no están instaladas en el VAZ 2107.
Las principales fallas de funcionamiento de las bobinas de encendido VAZ 2107.
Si el conductor, después de girar la llave de encendido, escucha claramente que el motor de arranque está girando, pero el automóvil no arranca al mismo tiempo, lo más probable es que la bobina de encendido esté averiada. También se debe tener en cuenta aquí que el motor puede no arrancar por otras razones: debido a problemas con las bujías, debido a fallas en el sistema de combustible, etc. Puede comprender que el problema está en la bobina de encendido por las siguientes señales:
- no hay chispa en las bujías;
- no hay voltaje en los cables de alto voltaje;
- Varios defectos son visibles en el cuerpo de la bobina: astillas, grietas, aislamiento fundido, etc.
- al abrir el capó, huele a aislamiento quemado.
Todos estos signos indican que la bobina de encendido se ha quemado. Como regla general, esto se debe a un cortocircuito en las vueltas de uno de los devanados. El aislamiento que cubre los cables en el devanado se destruye con el tiempo, las vueltas adyacentes quedan expuestas, se tocan y se produce un incendio en el lugar de su contacto. El devanado se derrite y se vuelve completamente inutilizable. Por esta razón, las bobinas de encendido no se pueden reparar. Todo lo que un entusiasta de los automóviles puede hacer con una bobina quemada es reemplazarla.
Video: bobina de encendido defectuosa
Autocomprobación de la bobina de encendido
Para verificar de forma independiente la salud de la bobina de encendido, el propietario del automóvil necesitará un multímetro doméstico.
Verificar secuencia
- La bobina de encendido se retira del vehículo. Se eliminan todos los cables.
- Ambos contactos del multímetro están conectados al devanado primario de la bobina. Se mide la resistencia del devanado. Ejemplo: a temperatura ambiente, la resistencia del devanado primario de la bobina B117A es de 2.5 a 3.5 ohmios. El devanado primario de la bobina 27.3705 a la misma temperatura debe tener una resistencia de no más de 0.4 ohmios.
- Los pines del multímetro ahora están conectados a las salidas de alto voltaje en el devanado secundario. El devanado secundario de la bobina B117A a temperatura ambiente debe tener una resistencia de 7 a 9 kOhm. El devanado secundario de la bobina 27.3705 debe tener una resistencia de 5 kOhm.
- Si se respetan todos los valores anteriores, la bobina de encendido puede considerarse útil.
Video: verificamos de forma independiente el estado de la bobina de encendido.
Reemplazo de la bobina de encendido en un automóvil VAZ 2107
Para reemplazar la bobina, necesitamos las siguientes herramientas:
- nueva bobina de encendido;
- cabezales de enchufe para 10 y 8 con pomo;
- destornillador plano.
Secuencia de reemplazo de bobina
- Se abre el capó del automóvil, se quitan ambos terminales de la batería con una llave de boca para 10.
- El cable principal de alto voltaje se retira de la bobina. Esto se hace manualmente tirando del cable hacia arriba con un poco de esfuerzo.
Para quitar el cable de alto voltaje de la bobina VAZ 2107, simplemente tire de él - La bobina tiene dos terminales con cables. Las tuercas de los terminales se desenroscan con un zócalo de 8, se quitan los cables.Los terminales de la bobina VAZ 2107 se desenroscan con una cabeza de enchufe por 8
- Se abre el acceso a las dos tuercas de fijación de la bobina. Se desenroscan con una llave de tubo de 10.
- La bobina se retira, se reemplaza por una nueva, después de lo cual se vuelve a montar el sistema de encendido del automóvil.Después de desenroscar los sujetadores, se puede quitar la bobina de encendido del VAZ 2107
Por lo tanto, reemplazar la bobina de encendido no es una tarea muy difícil e incluso un conductor novato puede hacerlo. Lo principal es seguir la secuencia de acciones anterior y, antes de comenzar a trabajar, no olvide quitar los terminales de la batería.
