Sello de válvula. Junta de la tapa de la válvula: signos de daño y reemplazo.

Una junta de tapa de válvula (también conocida como sello de válvula) sella la conexión entre la tapa de válvula y la culata. Su daño es una de las causas comunes de fugas de aceite en el motor de los automóviles más antiguos. 

¿Cuáles son las razones de su daño? Le preguntamos a un experto al respecto. También verificamos qué soluciones usan los mecánicos para "ayudar" a una junta que no sella.

Las fugas de aceite del motor son extremadamente peligrosas. Pueden conducir a desgaste acelerado o atasco de la unidad de accionamiento . Especialmente cuando se trata de un cliente que solo mira debajo del capó cuando se enciende el indicador de nivel de aceite en el tablero del automóvil.

Junta de tapa de válvula: ¿para qué sirve y cómo está dispuesta?

La tapa de la válvula está diseñada para protección de árboles de levas, válvulas y componentes adicionales del sistema de distribución de gas, instalado en la culata. Junta de tapa de válvula sella la conexión entre la tapa de válvulas y la culata. De este modo prevenir la fuga de aceite del motor .

Las juntas de la tapa de la válvula generalmente están hechas de caucho bastante duradero. Los autos más viejos usaban juntas de tapa de válvula de corcho.

Los autos más antiguos y muchos autos modernos todavía usan tapas de válvulas de metal, a menudo de aluminio. Debajo hay una junta de goma (con menos frecuencia una junta de corcho). En este caso, en caso de fuga, solo se reemplaza el sello dañado.

Pero en los últimos años, ha aparecido una nueva solución, que se usa con bastante frecuencia. eso cubiertas de válvulas de plástico (duroplast o termoplástico, con refuerzo de fibra de vidrio). La junta de la tapa de válvulas está integrada con ellos. Por lo tanto, en caso de fuga, queda reemplazar la tapa completa con una junta integrada.

Síntomas de junta de tapa de válvula dañada

Síntomas visibles a simple vista - rastros de aceite de motor en la parte superior del motor . En el habla coloquial se suele decir que “el motor suda”. El segundo síntoma es, por supuesto, el nivel de aceite del motor disminuye constantemente . Tercero - (tal vez) olor a aceite quemado , que gotea y se calienta en un bloque de motor caliente.

El aceite que sale de una junta de tapa de válvula dañada puede llegar a la correa trapezoidal oa la correa de distribución (en vehículos sin tapa de correa). Y por lo tanto puede provocar la destrucción de la correa trapezoidal o la correa dentada .

Causas del desgaste de la junta de la tapa de válvulas

¿Por qué sale aceite por debajo de la junta de la tapa de válvulas? ¿Qué afecta el envejecimiento de la junta de la tapa de válvulas? Le preguntamos al experto al respecto.

Stefan Wujcik, especialista de Dr Motor Automotive, un conocido fabricante de juntas para automóviles, incluidas las juntas debajo de la tapa de la culata, nos señaló las razones más importantes del envejecimiento de las juntas de culata. Eso:

• Износ Los sellos simplemente envejecen. Incluso los mejores producidos por fabricantes de marca. Es por eso que las fugas ocurren con mayor frecuencia en automóviles que tienen varios años. Incluso aquellos que han sido debidamente reparados.
• Baja calidad – la falla puede ocurrir antes si se usa una junta de muy mala calidad en el automóvil. Esto pudo haber sido un error del fabricante y el uso de una junta de mala calidad durante el primer montaje. O un cerrajero que instala una junta muy barata durante las reparaciones y... otra falla de la junta, incluso después de unos meses.
• Sistema de enfriamiento defectuoso – La junta de la tapa de válvulas también puede estar sujeta a un desgaste acelerado si el sistema de refrigeración del automóvil está defectuoso. Una temperatura de funcionamiento del motor demasiado alta acelera el desgaste de la junta de la tapa de válvulas. La razón puede ser, por ejemplo, la falla del termostato (atasco en la posición cerrada), nivel de refrigerante demasiado bajo, falla del ventilador, el uso de agua en lugar de refrigerante.
• Aceite de motor   - uso de aceite de motor de baja calidad y cambios de aceite demasiado esporádicos.
• Mal estado de la unidad de accionamiento - Un motor desgastado acelera la degeneración de la junta debajo de la tapa de válvulas.

La falla también puede ser causada por colocación incorrecta del sello . Hay muchas guías en Internet (incluidos videos tutoriales) que le muestran paso a paso cómo reparar una pieza usted mismo. Es posible que algunos clientes hayan reemplazado la junta de la tapa de la válvula de forma poco profesional, lo que ha provocado una serie de errores asociados con una preparación insuficiente de las superficies adyacentes o un ajuste inadecuado de los pernos de montaje.

¿Cuándo se debe reemplazar esta junta?

La alta temperatura reinante en el motor tiene un efecto negativo en la vida útil del sello. Con el tiempo, se endurece, se agrieta y deja de sellar bien. . Esto se manifestará por una fuga de aceite por la zona de la tapa de válvulas, que comenzará a fluir por el motor, y en algunos motores también aparecerá en los pozos de las bujías. La base para observar tal fenómeno es el diagnóstico apropiado y la determinación de si la fuga realmente proviene directamente de la tapa de la válvula.

Reemplazo de la junta de la tapa de válvulas y problemas de tapa de válvulas deficientes

A veces, instalar una nueva junta de tapa de válvula no ayuda. ¿Por qué? Las fugas pueden ser causadas por problemas con el ajuste correcto de la tapa de válvulas a la parte superior del motor . La tapa de la válvula puede estar doblada, torcida o dañada de alguna otra manera. En este caso, no queda más que utilizar una funda nueva.

Los mecánicos a veces usan soluciones alternativas, pero es difícil hablar de reparación profesional y efecto a largo plazo. Una de ellas podría ser el uso de silicona de alta temperatura adicional, que (teóricamente) debería compensar la fuga provocada por un mal ajuste de la tapa a la parte superior del motor.

¿Qué se debe recordar antes de reemplazar la junta de la tapa de la válvula?

Aquí hay algunos consejos útiles:

• Diferencias en los precios de las almohadillas entre productos de marca de calidad y productos baratos sin marca son insignificantes. Es mejor elegir una buena junta que asegure la durabilidad y un buen resultado de reparación.
• Necesariamente quitar los restos de la junta vieja con culata y tapa de valvulas.
• Vale la pena usar nuevos tornillos de fijacion .
• Apriete los tornillos de la tapa de válvulas con llave dinamométrica con el momento requerido. El orden en que se aprietan los tornillos también es importante.
• Después de reemplazar el sello reponer el nivel de aceite del motor .

Bricolaje: reemplazar el sello de la válvula

Cuando experimente fugas de aceite alrededor de la tapa de la válvula, lo más probable es que necesite reemplazar la junta de la tapa de la válvula. Esta no es una actividad muy difícil que podemos llevar a cabo si solo contamos con las herramientas básicas. En esta guía, aprenderá dónde se encuentra este sello, cuándo reemplazarlo y cómo completar toda la operación.

El primer paso es pedir la junta adecuada . Si quieres comprarlo en Allegro, busca la marca y modelo de tu auto y la potencia de tu motor, por ejemplo, "Junta tapa valvulas Mercedes 190 2.0". Si, después de leer la descripción del producto, no estamos seguros de si la junta se ajustará a nuestro motor, vale la pena ponerse en contacto con el vendedor para este propósito, de modo que al verificar el número VIN, estaremos seguros de que la junta es adecuada para nuestro motor. motor.

Luego completemos todas las herramientas y ayudas que habilitarán y facilitarán toda la operación. Herramientas como:

• juego de llaves de tubo, llaves hexagonales, llaves Torx con trinquete y extensiones (por ejemplo, YATO),
• una llave dinamométrica con un rango que permita apretar con un par de 8 a 20 Nm (por ejemplo, PROXXON),
• alicates universales,
• Destornilladores Phillips y de cabeza plana
• raspador de junta/pegamento, cepillo de alambre,
• toalla de papel o tela y gasolina extractiva,
• Mazo de goma.

El siguiente paso será el desmontaje de piezas que interfieren con el desmontaje de la tapa de válvulas. . Según el modelo específico y el tipo de motor y el número de cilindros, esto será más o menos laborioso (en los motores en V, hay al menos dos juntas). La más común es la unidad de cuatro cilindros en línea. Como regla general, necesitaremos quitar la cubierta de plástico del motor, los cables o bobinas de las bujías (en un motor de gasolina), así como los cables y bujías de algunos sensores. . A veces también será necesario quitar el colector de admisión y la carcasa del filtro de aire.

Al quitar los cables de las bujías o las bujías de las bobinas de encendido, preste atención a la procedencia del cable (estamos hablando del orden de encendido). Para recordar esto, es bueno pegar un trozo de cinta adhesiva con un número en cada uno de los cables (por ejemplo, en orden desde la parte delantera del motor).

Después de desmontar todo lo que bloqueaba nuestro acceso, el siguiente paso es quitar la tapa de válvulas. . Antes de hacer esto, vale la pena apagar el motor con aire comprimido para asegurarse de que no haya entrado nada. La tapa suele sujetarse con varios pernos o tuercas de 8 o 10 mm, así que utilice una llave de tubo de 13 o 17. con orificios en los que insertaremos tornillos. Si hay algún problema para quitar la tapa de la válvula, podemos golpearla con un mazo de goma. También intentaremos cortar la junta vieja con un cuchillo bien afilado (después de mucho tiempo se puede pegar a la cabeza o tapa).

Ahora retire la junta vieja y todos sus restos. . Para el sellado utilizaremos un raspador adecuado (preferiblemente de plástico). Es mejor no intentar limpiar con un destornillador normal u otra herramienta de metal duro, ya que esto puede dañar la superficie de la tapa o la cabeza.

Para ello, podemos ayudarnos de un cepillo de alambre suave, papel toalla y gasolina de extracción. La superficie de contacto debe estar limpia y uniforme.

ahogarse

limpieza de tapas

Dependiendo del modelo de motor, a veces es posible reemplazar las juntas tóricas de la bujía. . Si están desgastados, el aceite puede entrar en los casquillos de las bujías y provocar un mal funcionamiento del sistema de encendido. En algunos modelos de motores, estos sellos están integrados en la tapa de válvulas. Esto quiere decir que si uno de ellos está desgastado y pierde aceite, tendremos que sustituir todo el tapón.

vista general desde arriba

un fragmento

El siguiente paso es instalar una junta nueva. . A veces, se puede requerir un tubo de sellador de motor de silicona para proporcionar un sellado adicional alrededor de las esquinas y los bordes curvos. Si es necesario depende del fabricante. Después de instalar la junta, asegúrese 3 veces de que se mantenga bien y no se deslice después de colocarla en la cabeza.

El penúltimo paso es instalar la tapa de la junta de la culata y apretar los tornillos en el orden correcto. - transversalmente, comenzando desde el centro. Al apretar los pernos de la tapa de la válvula, el par correcto es importante, por lo que aquí usaremos una llave dinamométrica. El par de apriete suele estar entre 8 y 20 Nm.

El último paso es montar todas las piezas que desmontamos al principio. . Inmediatamente después de arrancar el motor, observe si hay fugas de aceite de motor del área de la cubierta.

Cómo reemplazar una junta de tapa de válvula con fugas