Guía para el reemplazo automático de mangueras de freno de un automóvil VAZ 2107
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El eslabón débil en el sistema de frenos VAZ 2107 son las mangueras de goma que conectan los tubos metálicos de líquido a los cilindros de trabajo de las ruedas delanteras y traseras. Las tuberías se doblan repetidamente durante el funcionamiento del automóvil, por lo que la goma comienza a agrietarse y deja pasar el líquido. El problema no se puede ignorar: con el tiempo, el nivel del tanque de expansión caerá a un nivel crítico y los frenos simplemente fallarán. Reemplazar las mangueras defectuosas en los "siete" no es difícil y, a menudo, lo realizan los automovilistas en condiciones de garaje.
Designación de tuberías flexibles.
Los contornos de los frenos líquidos del VAZ 2107 están hechos de tubos metálicos que van desde el cilindro principal (abreviado GTZ) hasta todas las ruedas. Es imposible conectar estas líneas directamente a los cilindros de trabajo, ya que los frenos de las ruedas se mueven constantemente en relación con el cuerpo: el chasis funciona con baches y las ruedas delanteras también giran a la izquierda y a la derecha.
Para conectar los tubos rígidos a las pinzas, se utilizan conexiones flexibles: mangueras de freno hechas de caucho reforzado resistente a la humedad. El "siete" tiene 3 tubos: dos en las ruedas delanteras, el tercero suministra líquido al regulador de presión del freno del eje trasero. Las mangueras cortas y delgadas entre el tanque de expansión y el GTZ no cuentan; no tienen alta presión, las piezas de repuesto rara vez se vuelven inutilizables.
El delineador de ojos flexible consta de 3 elementos:
- Manguera flexible con refuerzo textil.
- Se presiona un accesorio de acero con una rosca interna en un extremo del tubo de bifurcación, en el que se atornilla un manguito de acoplamiento de un tubo de metal. En el exterior de la punta se realiza una ranura para fijar el elemento a la carrocería del coche con una arandela especial.
- La forma del segundo accesorio depende del propósito de la manguera. Para el acoplamiento con los mecanismos delanteros, se usa un ojo con un orificio para perno (el llamado accesorio de banjo), en el contorno trasero hay una punta roscada cónica.
El tubo de derivación del circuito del freno delantero está equipado con un accesorio de banjo para un perno M10
El primer extremo de la manguera que se conecta al tubo del circuito siempre se sujeta con un clip de retención a un soporte especial en el cuerpo. En el eje trasero, la segunda punta permanece libre, en las ruedas delanteras se fija adicionalmente a las pinzas con soportes superiores. Para evitar fugas de líquido a través de la conexión roscada, se colocan 2 arandelas de sellado de cobre en el perno.
Tenga en cuenta: la orejeta de la manguera para las ruedas delanteras está hecha en ángulo con respecto al eje longitudinal de la tubería, como se muestra en el dibujo.
Cuándo cambiar las mangueras
La vida útil de los tubos de goma del freno es de aproximadamente 3 años si el automóvil se usa regularmente. Una manguera de baja calidad puede tener fugas después de seis meses o 2-3 mil kilómetros, o incluso antes.
Para no perder los frenos mientras conduce y no convertirse en culpable de un accidente, el propietario de los "siete" debe controlar constantemente el estado técnico de las mangueras flexibles y cambiarlas de inmediato si se encuentran tales signos:
- cuando aparecen muchas pequeñas grietas, lo que indica un desgaste crítico de la cubierta de goma;
- en caso de detección de manchas húmedas de líquido, que aparecen con mayor frecuencia cerca de las puntas;La mayoría de las veces, la tubería se rompe cerca de la punta, el líquido literalmente inunda la barra de dirección
- en caso de daño mecánico y ruptura de la tubería;Todo el líquido puede fluir a través de un orificio pasante en la tubería, lo que se nota por una disminución en el nivel del tanque de expansión
- una disminución en el nivel del tanque de expansión es otra razón para verificar la integridad de todas las conexiones;
- también se recomienda reemplazar las mangueras después de comprar un automóvil usado.
Si ignora las señales anteriores y sigue conduciendo, el delineador de ojos flexible se romperá por completo. Consecuencias: el fluido saldrá rápidamente del circuito, la presión en el sistema caerá bruscamente, el pedal del freno caerá al piso cuando se presiona. Para minimizar el riesgo de una colisión en caso de falla de los frenos, tome las siguientes medidas de inmediato:
- Lo principal: no te pierdas y no entres en pánico. Recuerda lo que te enseñaron en la escuela de manejo.
- Tire de la palanca del freno de mano al máximo: el mecanismo del cable funciona independientemente del sistema de fluido principal.
- Pare el motor sin pisar el pedal del embrague ni desembragar la marcha actual.
- Al mismo tiempo, vigile la situación del tráfico y opere el volante, tratando de evitar la colisión con otros usuarios de la vía o peatones.
Los consejos sobre cómo apagar el motor solo son adecuados para los automóviles Zhiguli de la serie VAZ 2101-07 que no están equipados con dirección asistida hidráulica o eléctrica. En los automóviles modernos, no vale la pena apagar el motor: el "volante" se volverá pesado al instante.
Video: diagnóstico de tubos de freno flexibles.
que partes son mejores
El principal problema a la hora de elegir mangueras de freno es la saturación del mercado con repuestos falsos de baja calidad. Dichos delineadores no duran mucho, se cubren rápidamente con grietas o comienzan a gotear cerca de las puntas presionadas literalmente una semana después de la instalación. Cómo elegir los tubos de goma adecuados:
- No compre mangueras baratas a granel vendidas por pieza. Por lo general, los tubos delanteros vienen en pares.
- Examine cuidadosamente las superficies metálicas de los accesorios de montaje; no deben dejar rastros de un mecanizado áspero, muescas, ranuras del cortador y defectos similares.
- Examine las marcas en el tubo de goma. Como regla general, el fabricante pone su logotipo e indica el número de catálogo del producto, que coincide con la inscripción en el paquete. Algunos jeroglíficos indican claramente el origen de la pieza de repuesto: China.
- Intenta estirar el tubo. Si la goma se estira como un expansor de mano, absténgase de comprar. Las mangueras de fábrica son bastante rígidas y difíciles de estirar.
Un signo adicional de un producto de calidad son 2 circuitos de prensado en lugar de uno. Las pipas falsificadas no se fabrican con tanto cuidado.
Marcas probadas que producen tubos de freno de calidad decente:
- BRT - Planta Balakovo de productos de caucho;
- DAAZ - Planta de Áridos de Dimitrovgrad;
- "Belmag";
- TECNOLOGÍA DE ENERGÍA;
- Fenox.
Las mangueras de la planta de Balakovo se consideran originales. Las piezas se venden en un paquete transparente con un holograma, la marca está grabada (moldeada con un producto de goma) y no una inscripción de color con pintura.
Junto con un juego de tubos delanteros, vale la pena comprar 4 juntas tóricas nuevas de cobre de 1,5 mm de espesor, ya que las viejas probablemente estén aplastadas por un fuerte apriete. Tampoco está de más asegurarse de que haya soportes de fijación atornillados a las pinzas; muchos conductores no se molestan en instalarlos.
Video: cómo distinguir las piezas falsificadas
Instrucciones para reemplazar los delineadores de ojos.
Las mangueras de freno desgastadas o dañadas no se pueden reparar. Si se encuentra algún defecto, definitivamente será reemplazado. Causas:
- una pequeña grieta y una fuga de líquido de la boquilla pueden provocar una falla en los frenos y un accidente grave;
- el diseño no separable de la manguera no implica la restauración o sustitución de la parte dañada;
- sellar una grieta pasante con medios improvisados no funcionará; debido a la alta presión en la línea, el líquido aún se escapará cuando se presione el pedal del freno.
Para desmontar e instalar nuevas mangueras flexibles, es recomendable conducir el automóvil hacia un mirador o un paso elevado. Si las tuberías delanteras aún se pueden cambiar sin una zanja, entonces llegar a la parte trasera es mucho más difícil: debe acostarse debajo del automóvil y levantar el lado izquierdo con un gato.
Para cambiar tuberías desgastadas se debe contar con la siguiente herramienta:
- kit de extracción de ruedas: llave para ruedas, gato, cuñas para ruedas;
- llaves de boca de 8-17 mm de tamaño;
- cepillo con cerdas metálicas;
- destornillador plano;
- cabeza 14 con manivela;
- alicates
- composición de aerosol WD-40;
- harapos.
Para aflojar los tubos metálicos de los frenos, se recomienda utilizar una llave especial con ranura para tuerca de 10 mm. Si trabaja con una llave fija ordinaria, puede lamer fácilmente los bordes del acoplamiento. La tuerca deberá aflojarse con un método bárbaro, con un tornillo de banco manual o una llave para tubos, y luego cambiar el tubo.
Durante el proceso de reemplazo, la pérdida de líquido de frenos es inevitable. Prepare una provisión de este material para rellenar y compre una funda de goma (éstas se colocan en los accesorios de las pinzas de freno) para bloquear el flujo de líquido de un tubo de hierro desenroscado.
Instalación de las mangueras delanteras
Antes de comenzar el trabajo de reparación, prepare el sistema de frenos de líquido VAZ 2107 para el desmontaje:
- Coloque el automóvil en un orificio de visualización, active el freno de mano, abra el capó.
- Desenroscar el tapón del depósito de expansión de frenos y apartarlo colocando un trapo encima. Llene el recipiente con líquido fresco al máximo.
- Desenrosque la tapa del depósito del embrague que se encuentra cerca.
- Tome un trozo de película de plástico, dóblelo de 2 a 4 veces y cubra el cuello del depósito del freno. Atornille el tapón del depósito del embrague en la parte superior y apriete con la mano.Para evitar que entre aire en el sistema, primero debe agregar líquido al tanque y cerrar bien la parte superior con una tapa
Ahora, cuando el sistema se despresuriza (debido al desmontaje), se forma un vacío en el tanque, lo que no permite que el líquido escape por el tubo retirado. Si trabaja con cuidado y sigue las recomendaciones adicionales, no entrará aire en el circuito desmontado y saldrá muy poco líquido.
Habiendo preparado el sistema para la despresurización, instale calzos en las ruedas y retire la rueda delantera del lado deseado. Orden de trabajo adicional:
- Limpiar con un cepillo las uniones del latiguillo de freno con la línea principal y la pinza. Trate las juntas con grasa WD-40, espere de 5 a 10 minutos.
- Coloque una llave especial en el acoplamiento del tubo de metal y apriételo con un perno. Mientras sujeta la punta de la boquilla con una llave de boca de 17 mm, afloje la tuerca.Al desenroscar el acoplamiento, el extremo de la manguera debe sujetarse con una llave de 17 mm.
- Retire la llave especial y finalmente desenrosque el acoplamiento con una herramienta estándar. Mueva el extremo del tubo y colóquele una bota de goma comprada con anticipación.El orificio de la tubería extraída es más fácil de cerrar con una tapa de goma del accesorio de la pinza.
- Use pinzas para quitar el clip de retención para liberar el accesorio del soporte.
- Utilice un destornillador plano para destornillar el tornillo que sujeta el soporte superpuesto a la pinza, retire la pieza.
- Con una cabeza de 14 mm, desenroscar el tornillo que sujeta el segundo extremo del tubo. Seque el asiento con un trapo.Por lo general, el perno de sujeción se aprieta con gran esfuerzo, es mejor desenroscarlo con una cabeza con una perilla
- Después de reemplazar las arandelas de cobre, atornille el perno con la manguera nueva en la pinza. Preste atención a la instalación correcta: el plano de la punta debe inclinarse hacia abajo, no hacia arriba.Si observa un accesorio correctamente instalado desde un lado, la manguera apuntará hacia abajo
- Pase el segundo accesorio a través del ojo del soporte, retire la funda de goma del tubo y atornille la férula en la férula, apretando con una llave de boca de 10 mm.
- Desenrosque el perno cebado con la mano, abra ligeramente la tapa del tanque de expansión y espere hasta que salga líquido por la punta. Instale el accesorio en su lugar y apriete el perno apretando la cabeza.
- Inserte la arandela de fijación en el soporte y limpie con cuidado las áreas donde ha entrado líquido de frenos. Fije la abrazadera con el tornillo, ajustando la posición de la cabeza del perno.El retenedor superior se coloca en la cabeza del perno apretado y se atornilla a la pinza con un tornillo.
Cuando conecte una tubería nueva a la tubería principal, no se preocupe ni se apresure, de lo contrario, corre el riesgo de distorsionar el acoplamiento y pelar la rosca. Es mejor agregar una porción de líquido que comprar y cambiar tubos dañados.
Después de instalar la tubería de derivación, vuelva a colocar la tapa del tanque de expansión e intente aplicar el freno varias veces. Si el pedal no falla, entonces la operación fue exitosa: no entró aire en el sistema. De lo contrario, proceda a bombear o reemplazar las mangueras restantes.
Video: consejos para reemplazar las mangueras delanteras
Cómo cambiar el tubo trasero
El algoritmo para reemplazar esta manguera difiere poco de la instalación de productos de goma frontales. Hay una ligera diferencia en el método de fijación: el extremo posterior de la tubería está hecho en forma de cono, que se atornilla en la T. Este último está instalado en la carcasa del eje trasero. El orden de trabajo se ve así:
- Preparación para el desmontaje: instalación de una junta sellada debajo de la tapa del tanque de expansión.
- Limpiar la suciedad con un cepillo, tratar las juntas con un lubricante en aerosol y desenroscar el racor del tubo de hierro de la manguera.El montaje del tubo trasero es idéntico al delantero: el acoplamiento de la línea se atornilla en el extremo de la manguera.
- Retirar el soporte de fijación, desenroscando el segundo accesorio de la T con una llave de boca.Placa: el pestillo se quita fácilmente con unos alicates para el extremo doblado
- Instale la nueva manguera trasera en orden inverso.El segundo extremo de la tubería se desenrosca de la T con una llave de boca ordinaria
Dado que el accesorio cónico gira con la manguera, no será posible forzar la salida del aire con líquido. La punta se tuerce con una T en primer lugar, luego se conecta el tubo principal. El circuito trasero tendrá que ser bombeado.
Video: reemplazo de la manguera de freno del eje trasero
Sobre sangrar los frenos
Para realizar la operación de forma tradicional, necesitarás los servicios de un asistente. Su trabajo es presionar y mantener presionado repetidamente el pedal del freno mientras purga aire a través de los accesorios en cada rueda. El procedimiento se repite hasta que no queden burbujas de aire en el tubo transparente conectado al racor.
Antes de bombear, no olvide agregar líquido al tanque. El material de desecho con burbujas de aire que haya drenado de los frenos no debe reutilizarse.
Para bombear los frenos sin un asistente, debe tener un minicompresor para inflar los neumáticos y hacer un ajuste: un adaptador en forma de tapón del tanque de expansión. El supercargador está conectado al carrete y bombea una presión de 1 bar, simulando la presión del pedal del freno. Su tarea es aflojar los accesorios, dejar salir el aire y agregar líquido nuevo.
La integridad de las mangueras de los frenos debe monitorearse constantemente, especialmente cuando los elementos están bastante desgastados. Notamos una cuadrícula de pequeñas grietas o un apuro con textiles que sobresalen: compre e instale una tubería nueva. Las piezas de repuesto no tienen que cambiarse en pares, se permite instalar las mangueras una por una.
