Sustitución del cilindro maestro del embrague en un VAZ 2106

El valor del embrague en el VAZ 2106 es difícil de sobrestimar. Es el sistema más importante en un coche. Y si falla, el coche no irá a ninguna parte. La razón es simple: el conductor simplemente no podrá encender la velocidad deseada sin dañar la caja de cambios. El embrague de todo el "clásico" de VAZ está hecho de acuerdo con el mismo esquema. Y el eslabón clave en este esquema es el cilindro maestro del embrague. Es él quien más a menudo falla. Afortunadamente, el conductor puede solucionar este problema por su cuenta. Vamos a tratar de averiguar cómo hacerlo.

¿Para qué sirve el cilindro maestro del embrague?

La única tarea del cilindro maestro en el embrague "seis" es aumentar bruscamente la presión del líquido de frenos en el actuador del embrague hidráulico. Se suministra fluido a alta presión a una manguera conectada a un cilindro de embrague adicional.

Los cilindros de embrague principales de los "seis" están fabricados en una carcasa de fundición oblonga.

Este dispositivo, a su vez, le permite desconectar el chasis del automóvil del motor. Después de esta operación, el conductor puede activar fácilmente la velocidad deseada y seguir conduciendo.

¿Cómo funciona el cilindro maestro "seis"?

El principio de funcionamiento es el siguiente:

1. El conductor, al presionar el pedal del embrague, crea una fuerza mecánica.
2. Se transmite a través de una varilla especial al cilindro maestro.
3. El vástago empuja el pistón montado en el cilindro.
4. Como resultado, el cilindro comienza a funcionar como una jeringa médica y empuja el líquido a través de un orificio especial con una manguera. Dado que la relación de compresión de este fluido tiende a cero, llega rápidamente al cilindro de trabajo a través de la manguera y lo llena. Dado que el conductor mantiene el pedal del embrague presionado hasta el piso todo este tiempo, la presión total en el sistema continúa aumentando.
5. Tratando de encontrar una salida, el líquido que ha ingresado al cilindro de trabajo presiona el pistón de este dispositivo.
6. El pistón tiene una varilla pequeña. Se desliza y se acopla con una horquilla especial. Y ella, a su vez, se acopla con el cojinete de liberación.
7. Después de que la horquilla presiona el cojinete y hace que se mueva, los discos del tambor del embrague se separan y el motor se desconecta por completo del chasis.
8. Después de la desconexión, el conductor puede seleccionar libremente la velocidad requerida sin temor a romper la caja de cambios.
9. Después de engranar la velocidad deseada, el conductor suelta el pedal, después de lo cual comienza la secuencia inversa.
10. El vástago debajo del pedal se suelta. El pistón del cilindro maestro está conectado al resorte de retorno. Y bajo su influencia, vuelve a su posición original, arrastrando consigo una varilla, que presiona el pedal y lo eleva.
11. El cilindro de trabajo también tiene un resorte de retorno, que también coloca el pistón en su lugar. Como resultado, la presión total del fluido en el embrague hidráulico cae y permanece baja hasta que el conductor necesita cambiar de marcha nuevamente.

El cilindro maestro es el elemento principal del embrague hidráulico.

Ubicación del cilindro

El cilindro maestro del embrague en el "seis" está ubicado en el compartimiento del motor del automóvil. Está adosado a la pared trasera de este compartimento, quedando ligeramente por encima del nivel de las piernas del conductor. Puedes acceder a este dispositivo sin ningún problema, ya que nada bloquea el acceso a él.

El cilindro maestro del embrague en los "seis" está montado en la pared del compartimiento del motor.

Todo lo que se necesita hacer para quitar este dispositivo es abrir el capó del automóvil y tomar una llave de tubo con el mango más largo posible.

Sobre la elección de cilindros maestros de embrague

Si el propietario de los "seis" comenzó a tener problemas con el embrague y decidió comprar un cilindro nuevo, inevitablemente surgirá la pregunta: ¿qué cilindro es mejor tomar? La respuesta es simple: el cilindro maestro del embrague en todo el "clásico" de VAZ desde VAZ 2101 hasta VAZ 2107 prácticamente no ha cambiado. Por lo tanto, en el "seis" puede colocar fácilmente un cilindro del "centavo", del "siete" o del "cuatro".

Los conductores consideran que es la mejor opción para instalar cilindros VAZ estándar en los "seis"

Los cilindros presentados a la venta también son universales, se adaptan a toda la gama de modelos de automóviles VAZ clásicos. Como regla general, los automovilistas intentan instalar cilindros VAZ originales. El problema es que el "clásico" de VAZ se suspendió durante mucho tiempo. Y las piezas para ello cada año se vuelven menos. Esta regla también se aplica a los cilindros de embrague. Como resultado, los propietarios de automóviles se ven obligados a utilizar productos de otros fabricantes. Aquí están:

• FENOX. Este es el fabricante más popular de repuestos para los "clásicos" de VAZ después de VAZ. Los cilindros FENOX se pueden encontrar en casi todas las principales tiendas de repuestos del país. Estos cilindros son confiables y tienen una gran demanda constante, a pesar del precio algo inflado. Si un conductor puede comprar un cilindro VAZ estándar por 450 rublos, entonces un cilindro FENOX puede costar 550 rublos y más;
  

  Los cilindros de embrague FENOX son los segundos más populares después de VAZ
• Pilenga. Los cilindros de este fabricante se encuentran en los estantes de las tiendas con mucha menos frecuencia que los productos FENOX. Pero con la debida diligencia, todavía es posible encontrar dicho cilindro. El precio de los cilindros Pilenga comienza desde 500 rublos.
  

  Encontrar cilindros Pilenga a la venta hoy no es tan fácil

Y estos son todos los principales fabricantes de cilindros para los "clásicos" de la actualidad. Por supuesto, hoy en día hay muchas otras marcas menos conocidas en el mercado de repuestos. Sin embargo, se desaconseja encarecidamente ponerse en contacto con ellos. Sobre todo si sus cilindros están a mitad de precio que los anteriores. Existe una probabilidad muy alta de comprar una falsificación, que durará muy poco tiempo. En general, los cilindros de embrague de los "clásicos" suelen ser falsificados. Además, en algunos casos, las falsificaciones se realizan con tanta habilidad que solo un especialista puede distinguirlas del original. Y para un automovilista común, el único criterio de calidad es el precio. Debe entenderse: las cosas buenas siempre han sido caras. Y los cilindros de embrague no son una excepción a esta regla.

En cuanto a la instalación de cilindros de otros automóviles en el VAZ 2106, los automovilistas casi nunca practican tales experimentos. La razón es obvia: el cilindro de embrague de otro automóvil está diseñado para un sistema hidráulico diferente. Tal cilindro difiere tanto en tamaño como en características técnicas, la más importante de las cuales es la capacidad de crear presión. El nivel de presión creado por el cilindro de embrague "no nativo" puede ser demasiado bajo o viceversa, demasiado alto. Ni en el primer caso ni en el segundo es un buen augurio para la hidráulica de los "seis". Por lo tanto, la instalación de cilindros "no nativos" en el VAZ 2106 es un fenómeno extremadamente raro. Y esto se hace solo cuando es completamente imposible obtener un cilindro VAZ normal.

Cómo quitar el cilindro maestro del embrague

El cilindro de embrague "seis" es un dispositivo que se presta bien para reparar. En la mayoría de los casos, puede prescindir de su reemplazo completo. Pero para reparar el cilindro, primero se debe quitar. Para esto necesitamos las siguientes cosas:

• juego de llaves inglesas;
• juego de cabezas de casquillo;
• destornillador plano;
• alicates

Secuencia de operaciones

Antes de retirar el cilindro del embrague, libere espacio para trabajar. El depósito de expansión, situado encima del cilindro, dificulta un poco el trabajo, por lo que es mejor desmontarlo. Se sujeta con un cinturón especial, que se quita manualmente. El tanque se empuja suavemente a un lado.

1. Ahora el corcho se desenrosca en el tanque. Y el líquido de frenos del interior se drena en un recipiente vacío (la forma más conveniente de hacerlo es con una jeringa médica convencional).
   

   Es mejor drenar el líquido del tanque de expansión de los "seis" con una jeringa
2. El cilindro maestro tiene un tubo a través del cual el fluido fluye hacia el cilindro esclavo. Está unido al cuerpo del cilindro con un accesorio. Este accesorio debe desenroscarse con una llave de boca.
   

   Puede desenroscar el accesorio en el tubo con una llave de boca ordinaria
3. Junto al racor anterior en el cuerpo del cilindro maestro hay un segundo racor con un tubo conectado al depósito de expansión. Esta manguera se mantiene en su lugar con una abrazadera. La abrazadera se afloja con un destornillador, la manguera se retira del accesorio. Debe recordarse: hay líquido de frenos en la manguera, por lo que debe quitarlo muy rápidamente y, después de quitar la manguera, colóquelo inmediatamente en algún recipiente para que el líquido no inunde todo debajo del cilindro.
   

   Retire la manguera del tanque de expansión del cilindro muy rápidamente
4. El cilindro en sí está unido a la pared del compartimiento del motor mediante dos espárragos con tuercas. Estas tuercas se desenroscan con una llave de tubo de 13 y el collar de la llave debe ser lo más largo posible.
   

   Para desatornillar las tuercas de fijación del cilindro, necesitará una llave muy larga
5. Después de desatornillar las tuercas, el cilindro se extrae de los pernos de montaje y se retira. El dispositivo se instala en el orden inverso.
   

   Después de desenroscar las tuercas, el cilindro se retira con cuidado de los espárragos.

Video: cambie el cilindro del embrague en el "clásico"

REEMPLAZO DEL CILINDRO DE EMBRAGUE PRINCIPAL VAZ 2101-2107

Desmontaje completo del cilindro.

Para desmontar el cilindro maestro, necesitará todas las herramientas anteriores. Además, se necesitará un tornillo de banco para trabajos en metal y trapos.

1. El cilindro extraído de la máquina se limpia cuidadosamente con un trapo para eliminar la suciedad y los residuos de líquido de frenos. Después de eso, se sujeta en un tornillo de banco para que el tapón con la tuerca quede afuera. Este tapón se desenrosca con una llave de boca de 24 mm. A veces, el corcho se asienta en el nido con tanta fuerza que no es posible moverlo con una llave. En este caso, tiene sentido colocar un trozo de tubería en la llave y usarlo como palanca adicional.
   

   A veces se necesita mucha fuerza para aflojar la tapa del cilindro.
2. Después de desenroscar el tapón, el cilindro se retira del tornillo de banco. En el reverso del cilindro hay una tapa protectora de goma. Se saca con un destornillador delgado y se retira.
   

   Para quitar la tapa del cilindro, es mejor usar un punzón delgado
3. Debajo de la tapa hay un anillo de retención. Se comprime con unos alicates y se retira.
   

   Se requieren alicates para quitar el anillo de retención del cilindro.
4. Ahora el pistón en el cilindro está completamente libre. Simplemente se puede sacar con un destornillador insertándolo desde el lado de la tapa protectora.
5. Queda por quitar el accesorio montado en el cuerpo del cilindro. Este accesorio se mantiene en su lugar mediante una arandela de seguridad. Debe engancharse con un punzón y sacarse del nido. Después de eso, se retira el accesorio.
   

   No hay demasiadas partes en el cilindro maestro "seis"
6. Después de reemplazar las partes dañadas, el cilindro se vuelve a montar.

Reemplazo de manguito

Como se mencionó anteriormente, el cilindro del embrague rara vez se reemplaza por completo. Con mucha más frecuencia, el propietario del automóvil lo desmonta y lo repara. Alrededor del 80% de las fallas de los cilindros se deben a una violación de su estanqueidad. El cilindro comienza a tener fugas debido al desgaste de los manguitos de sellado. Entonces, la reparación de este dispositivo en la gran mayoría de los casos se reduce a reemplazar los sellos, que se venden en forma de kits de reparación en casi todas las tiendas de repuestos. El kit de reparación de embrague VAZ estándar incluye tres juntas tóricas y una tapa de goma. Tal kit cuesta alrededor de 300 rublos.

Secuencia de acciones

Todo lo que necesitamos para reemplazar los puños es un destornillador delgado o un punzón.

1. El pistón retirado del cilindro se limpia a fondo con un trapo y luego se lava con líquido de frenos.
2. Los manguitos viejos del pistón se sacan haciendo palanca con un punzón o un destornillador y se quitan.
   

   Es conveniente quitar los manguitos del pistón del cilindro maestro haciendo palanca con un destornillador.
3. En su lugar, se colocan manualmente sellos nuevos del kit. Al colocar los manguitos en el pistón, es necesario asegurarse de que encajen en sus ranuras de manera uniforme, sin distorsiones. Si el manguito todavía está ligeramente deformado durante la instalación, se puede corregir cuidadosamente con un destornillador. Si esto no se hace, la estanqueidad del cilindro se violará nuevamente y todos los esfuerzos se irán por el desagüe.

Sobre la elección del líquido de frenos

Al comenzar a reemplazar el cilindro, debe recordarse: cualquier manipulación con este dispositivo se acompaña de fugas de líquido de frenos. Y estas fugas tendrán que ser repuestas. Por lo tanto, surge la pregunta: ¿qué tipo de líquido se puede verter en el accionamiento hidráulico del embrague "seis"? Se recomienda llenar en líquido clase DOT3 o DOT4. La mejor opción tanto por precio como por calidad será el líquido doméstico ROSA-DOT4.

La mayoría de los conductores vierten líquido de clase DOT4 en sus "seis"

El llenado del líquido es extremadamente simple: se desenrosca el tapón del tanque de expansión y se vierte el líquido hasta la marca horizontal superior del tanque. Además, muchos automovilistas recomiendan aflojar ligeramente la conexión del cilindro receptor del embrague antes de llenar el líquido. Esto se hace en caso de que haya entrado una pequeña cantidad de aire en el sistema. Al llenar una nueva porción de líquido, este aire saldrá del sistema, después de lo cual se puede volver a apretar el accesorio.

Procedimiento de sangrado del embrague

Después de reemplazar o reparar los cilindros principal y de trabajo, el conductor deberá bombear el sistema hidráulico del embrague, ya que el aire ingresa al sistema hidráulico de la máquina. Esto no se puede evitar. Por lo tanto, deberá llamar a un compañero para que lo ayude y comenzar a bombear.

Secuencia de trabajo

Para bombear, necesitará las siguientes cosas: una botella de plástico vieja, un trozo de manguera de unos 40 cm de largo, una llave de anillo para 12.

1. El automóvil se instala en el foso y se fija de forma segura. El montaje del cilindro receptor del embrague es claramente visible desde el orificio de inspección. En este racor se coloca un trozo de manguera de goma para que la tuerca de unión quede fuera. El otro extremo de la manguera se coloca en una botella de plástico.
   

   El otro extremo de la manguera se coloca en una botella de plástico.
2. Ahora la tuerca de unión se afloja un par de vueltas. Después de eso, el compañero sentado en la cabina aprieta el embrague cinco veces. Presionando la quinta vez, continúa manteniendo el pedal presionado.
3. En este momento, el líquido de frenos con abundantes burbujas fluirá desde la manguera hacia la botella. Tan pronto como deje de fluir, debe pedirle a su compañero que apriete el pedal cinco veces más y luego lo sostenga nuevamente. Esto debe hacerse hasta que el líquido que sale de la manguera deje de burbujear. Si esto se logró, el bombeo se considera completado.
4. Ahora se quita la manguera del accesorio, se aprieta el accesorio y se agrega una nueva porción de líquido de frenos al depósito.

Entonces, el cilindro maestro es el elemento más importante en el sistema de embrague VAZ 2106. Pero su reemplazo no requiere conocimientos y habilidades especiales, por lo que incluso un conductor novato puede manejar esta tarea. Para reemplazar con éxito el cilindro, solo necesita mostrar un poco de paciencia y seguir exactamente las recomendaciones anteriores.