Rolls-Royce Wraith: los deportivos más rápidos de la historia

Malo: así es como Rolls-Royce define lo nuevo fantasma de 633 l. Muy bonito y condenadamente bonito en una variedad de elegantes damas y cubiertos. Su rival evidente es Bentley Continental GT Velocidad desde 625 bhp, pero a un precio base de 223.835 euros, el Continental es menos lujoso que el Wraith, que debería comenzar en 240.000 XNUMX.

El fantasma se basa en fantasma, pero se ha mejorado en casi todas las áreas. Para empezar, V12 6.6 biturbo La inyección directa del Ghost se ha aumentado a 633 CV. y 800 Nm (respectivamente, 62 CV y ​​20 Nm más) debido a la modificación del impulso y el mapeo. Los ingenieros de Rolls-Royce afirman que motor es capaz de hacerlo mejor, pero el rendimiento del Wraith está limitado por el par máximo que puede manejar el nuevo ZF de ocho velocidades. De hecho, para superar los 800 Nm necesitará velocidad bajo pedido, pero no en un automóvil de serie pequeña.

Otros cambios realizados en Wraith incluyen: stand un poco más rápido (ahora para rotar completamente volante requirió tres vueltas completas versus 3,2 para el Ghost), mayor control de balanceo gracias a la tecnología avanzada de barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores modificado con suspensión neumática, pavimento extendido 24 mm para una mejor estabilidad en las curvas e piso más difícil de compensar la ausencia pilar central... Todas estas mejoras hacen del Wraith el Rolls-Royce de producción más rápido de todos los tiempos, con un tiempo de aceleración de 0-100 en 4,6 segundos y una velocidad limitada electrónicamente de 250 km / h. ¿Pero Rolls se queda con Rolls así? Esto es lo que queremos saber ...

El Wraith es una máquina impresionante. Parrilla clásica Rolls-Royce ha sido ligeramente modificado, reducido e inclinado hacia atrás para darle al frente un aspecto más aerodinámico. EN Capó es muy largo, pero empezando por el parabrisas, el Wraith es más compacto que el Ghost, tanto que tiene paso acortado en 163 mm. Con esta línea del techo que se funde con la ventana trasera casi horizontal, no hay duda de que el Wraith tiene una línea curva, especialmente cuando se ve desde un ángulo de tres cuartos. En la parte trasera, sin embargo, se ve un poco extraño debido al panel trasero de la cabina, que pesa en su línea, lo que lo hace parecer una especie de burlete desgastado. Pero esto no es solo una impresión: 5,27 metros de largo y 1,95 metros de ancho, es realmente grande.

Elcabina es muy lujoso. EN puertas traseras con bisagras son enormes y la abertura es tan amplia que es fácil trepar por ellos. En este punto, simplemente presione el botón en la base del pilar A, que cerrará la puerta automática y silenciosamente para escapar del ruido del mundo exterior y disfrutar del lujo y la comodidad. Wraith también ha inédito Paneles Canadel: aparato fabricado con grandes paneles de madera que recubren el interior de la puerta y la parte trasera. El efecto es excelente, y cuando se combina con cuero suave, abanicos cromados y botones de vidrio en el tablero hace que la cabina del Wraith sea aún más especial.

Il V12 se activa presionando el botón de arranque en el tablero, pero no te das cuenta de que lo despertaste, ya que el silencio sigue reinando en la cabina. Solo cuando presiona la paleta a la derecha del volante para cambiar la transmisión a D y el automóvil comienza a moverse, el motor está activo y activo.

Conducir fantasma es suave y aterciopelado. Las irregularidades e irregularidades simplemente desaparecen bajo cruceros 20 "es estándar (o 21" opcional), y el Wraith se mueve con tanta facilidad por las concurridas calles de Viena (donde fue probado) y con tanta tranquilidad en la cabina que casi se siente como un coche eléctrico.

Salimos de la capital y tomamos la autopista para salir después de 80 km en busca de las carreteras más difíciles que ofrece Austria. En la autopista, el morro se eleva tan pronto como apago el acelerador cuando el Wraith baja varias marchas, disparando 2.360 kg de cuero y madera hacia el horizonte. A medida que el automóvil gana velocidad, el interior se estremece con profundos ladridos: esto es algo nuevo en la casa Rolls, pero este es el primer Rolls con más de 600 hp. Esto es звук diferente de lo habitual: es duro pero no duro, y encaja perfectamente con la naturaleza sensata del Fantasma. Si quitas el pedal del acelerador, el coche se convierte en un buque insignia silencioso que quema kilómetros en completa relajación. En las carreteras más sinuosas, el automóvil exhibe otra cualidad: una conducción suave, que, sin embargo, no se tambalea si decide aumentar el ritmo. El chasis está controlado por la tecnología Active Anti-Roll Bar, que permite que los amortiguadores electrónicos se mantengan blandos sin afectar la calidad de conducción. De vez en cuando, los agujeros más grandes se sienten en la cabina, pero en muchos sentidos es culpa de las ruedas gigantes sobre las que llantas ponchadas... Sin embargo, a pesar de todo, el Wraith tiene un excelente control de nivel de chasis. La vía trasera más ancha hace que la conducción en curvas de alta velocidad sea aún más controlada. direccion con una corona más gruesa, es mucho más sensible que el Fantasma.

El verdadero problema es que, incluso con las ayudas apagadas, el Wraith no es el tipo de automóvil que se puede conducir rápido y cómodamente. El freno motor, por ejemplo, no es muy eficiente y, por lo tanto, debe confiar completamente en los frenos ultra asistido. E incluso si Transmisión por satélite (SAT) es genial para elegir siempre la marcha adecuada a la situación, sin poder controlar cambios que hacen que el conductor se sienta menos apegado al coche, así como la falta de tacómetro No ayuda.

El Wraith es un gran auto en muchos sentidos, pero definitivamente no es interesante. Es un GT suave y relajante diseñado para enseñar a los entusiastas de los autos deportivos que 633bhp incluso un vehículo grande y voluminoso puede moverse rápidamente sobre cualquier terreno. ¿Tiene sentido? Si seguro. No todo el mundo quiere negociar las esquinas de lado, contrarrestando la dirección. Lo mejor de todo es que el Wraith se desliza sobre el asfalto con la gracia de un barco sobre el agua, y lo hace con la misma habilidad con la que un Porsche GT3 ataca el Nürburgring. El hecho de que tenga 633 hp debajo del capó lo hace aún más divertido. Pero lo que más me llama la atención es que si no te pasas con el acelerador, puedes conducirlo incluso durante años sin darte cuenta de toda esa potencia. Lo que no solo prueba que este es un gran auto, sino también que es real. Rolls-Royce.