Renault Scenic 1.6 16V Expresión
El año pasado, el Scenic fue actualizado no solo por los diseñadores, sino también por los ingenieros, y cuando se fijaron el objetivo de mejorar el rendimiento del motor, por lo general se veía así: toman el motor en sus manos, lo rediseñan, o ahora lo prefieren. para hacerlo. con electrónica, aumente su potencia y devuélvala al automóvil. Ésta es una de las opciones. Sin embargo, hay otro que fue realizado por ingenieros de Scenic. En lugar del motor, tomaron la caja de cambios en sus manos, encontraron suficiente espacio en ella para una marcha adicional y así cambiaron el carácter del motor.
Las mayores desventajas de las minivans son que son más pesadas que su camioneta, que generalmente son conducidas por más personas y que tienen una superficie frontal aún más grande encima de todo. En otras palabras: el trabajo que tienen que hacer los pequeños motores de gasolina en ellos puede ser bastante brutal, incluso si tienen suficiente potencia. El problema es que solo usamos esta potencia a revoluciones más altas, lo que significa más ruido en el interior, mayor consumo de combustible y, como resultado, más desgaste en partes vitales del motor.
Los ingenieros de Renault han resuelto elegantemente este problema con una nueva caja de cambios. A medida que hay más marchas, las relaciones de cambio son más cortas, lo que significa más flexibilidad en el rango de funcionamiento del motor más bajo y, por otro lado, alcanzar la velocidad máxima a velocidades del motor más bajas. Así es como se comporta este Scenic. Es lo suficientemente flexible en carreteras sinuosas como para que no tengas que hacer cambios descendentes antes de cada curva, salta satisfactoriamente al adelantar y es bastante silencioso en las autopistas para que el ruido, incluso a máxima velocidad, no sea demasiado molesto.
El Scenic con este motor ya juega un papel importante en el logro de buenos resultados de ventas y obviamente será aún más importante después del nuevo. El caso es que se ha vuelto más competitivo o las diferencias entre él y el mismo modelo potente con motor diésel son aún menores.
Texto: Matevž Koroshec, foto:? Ales Pavletić
Renault Scenic 1.6 16V Expresión
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 19.550 € |
| Costo del modelo de prueba: | 21.190 € |
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| Poder: | 82 kW (112 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,8 con |
| Velocidad máxima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 82 kW (112 hp) a 6.000 rpm - par máximo 151 Nm a 4.250 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 180 km/h - aceleración 0-100 km/h en 11,8 s - consumo de combustible (ECE) 10,3/6,3/7,6 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1.320 kg - peso bruto autorizado 1.925 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.259 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.620 mm |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | 406 1840-l |
Nuestras medidas
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. propietario: 54% / Estado del contador: 11.167 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,1 años ( 123 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 33,3 años ( 154 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 11,7 / 15,6s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 16,1 / 23,2s |
| Velocidad máxima: | 180 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 8,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,2m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
El Scenic se ha ganado durante mucho tiempo el título de una de las minivans familiares más codiciadas. Evidentemente, también por la imagen de fábrica y el alto nivel de seguridad que Renault pone en sus vehículos. Con una transmisión de seis velocidades, que ha estado disponible con un motor de gasolina de 1,6 litros desde la actualización, este modelo se volverá aún más popular, ya que ahora amenaza a los motores diesel igualmente potentes en términos de rendimiento.
Alabamos y reprochamos
seis marchas en la transmisión
comodidad de conducción
comodidad y equipamiento
alto nivel de seguridad
la parte inferior de la parte trasera no es plana (asientos plegados)
los asientos traseros son extraíbles sin hueco
no es la mejor posición para sentarse
