Renault Captur: una guía para el mercado de los crossover pequeños, parte 6
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Hasta el triple arte: así es como se pueden describir brevemente los intentos de Renault de capturar el segmento pseudo-off-road. El primer intento tuvo lugar en 2000 cuando debutó el Scenic RX4. Aunque el concepto de una minivan vestida con atuendo todoterreno y equipada con tracción 4x4 resultó interesante, los compradores fueron como medicina. Renault probó suerte por segunda vez al presentar Koleos al mundo. A diferencia del RX2006 ligeramente rediseñado, el nuevo modelo ya era un SUV completo tradicional, pero al mismo tiempo desempeñó (y sigue desempeñando) el papel de un extra en el mercado. Este año toca la prueba número 4.
En esta ocasión, los franceses decidieron hacer los deberes, comprobando los motivos de sus derrotas hasta el momento y los motivos del éxito de sus competidores, y al mismo tiempo ajustando el concepto de la novedad con las últimas tendencias en la automoción todoterreno. industria. clase. Y así fue creado Renault Capturcon una apariencia atractiva, en primer lugar, un compromiso entre las dimensiones de la carrocería y la practicidad de la cabina, en segundo lugar, en tercer lugar, la ausencia de la tracción 4 × 4 de casi nadie más, y en cuarto lugar, un precio de compra aceptable. Construido sobre una plataforma conocida del Clio o Nissan Juke, el automóvil se mostró por primera vez en la Feria de Ginebra en marzo y salió a la venta inmediatamente después del estreno.
En cuanto al estilo, el Captur es un desarrollo del prototipo del mismo nombre que debutó en 2011. El modelo de producción está dibujado con tanta audacia que... en sí mismo, parece un automóvil de estudio. Con una longitud de 4122 mm, un ancho de 1778 mm y una altura de 1566 mm, los diseñadores franceses han logrado concentrar mucha vanguardia estilística, gracias a la cual el cuerpo atrae miradas de todos lados como un imán. No solo es moderno y elegante, sino que, como corresponde a un crossover, puede inspirar respeto.
Motores: ¿qué podemos encontrar debajo del capó?
El motor base utilizado en el subcompacto Renault tiene varias ventajas de reducción de tamaño: tiene una cilindrada de solo 0,9 litros y 3 cilindros, pero gracias a un turbocompresor desarrolla 90 hp. (a 5250 rpm) y 135 Nm (a 2500 rpm). ). Para un automóvil que pesa 1101 kg, estos valores parecen ser insuficientes, pero para la conducción diaria en la ciudad deberían ser suficientes. En la carretera, sin embargo, se puede sentir la aceleración a “cientos” en 12,9 segundos, una velocidad máxima de 171 km/h y una transmisión manual sin 6ª marcha. El fabricante fijó el consumo medio de combustible del motor de gasolina en unos modestos 4,9 litros.
La sed de un mejor rendimiento Renault Captur empuja otro impulso pequeño pero intenso. El motor turboalimentado 1.2 TCe produce 120 CV. a 4900 rpm y 190 Nm a 2000 rpm y debe hacer frente a un coche de 1180 kg. Y probablemente funcionaría muy bien si no fuera por la única transmisión automática de 6 velocidades que se ofrece con este motor. La velocidad de funcionamiento no es su lado más fuerte, por lo que la aceleración de 0 a 100 km/h es de hasta 10,9 segundos (la velocidad máxima es de 192 km/h). En lo que respecta al consumo de combustible, el prometido 5,4 l/100 km de Renault, por desgracia, claramente no es cierto.
La tercera opción para el motor Captura es un motor diésel de 1,5 litros y 8 válvulas con insignia dCi. Junto con una transmisión manual de 5 velocidades, este motor produce 90 hp en un crossover francés. (a 4000 rpm) y 220 Nm (a 1750 rpm). Esto es suficiente para acelerar un automóvil de 1170 kilogramos a “cientos” en 13,1 segundos, y dejar de acelerar en torno a los 171 km/h. Estos no son resultados particularmente atractivos, pero no hay que quejarse de la flexibilidad del motor, y el consumo de diesel es muy bajo: los 3,6 litros catalogados pueden ser difíciles de conseguir, pero aún así rara vez nos presentamos a las estaciones de servicio. . .
Equipo: ¿qué obtendremos en la serie y por qué tendremos que pagar extra?
La gama de opciones de equipamiento del pseudo-todoterreno Renault incluye tres opciones. El más económico de ellos se llama Life, está disponible en dos versiones del motor de 90 hp. retrovisores, control de crucero, computadora de viaje, transmisión ecológica, kit de reparación, luces diurnas y llantas de acero de 16 pulgadas.
Una sorpresa desagradable se encontrará con aquellos que están en el modelo estándar. Renault Captur esperar un sistema de audio o aire acondicionado. El primero, que incluye 4 altavoces, un reproductor de CD, puertos USB y AUX, un sistema Bluetooth y una pantalla integrada, cuesta 1000 PLN. Para un "aire acondicionado" manual tendrá que pagar 2000 PLN. Otras opciones disponibles en Life incluyen pintura no metálica de un esquema de color especial (PLN 850), pintura metálica (PLN 1900), faros antiniebla (PLN 500), instalación de alarma (PLN 300) y una llanta de refacción temporal (PLN 310). ).
Pasando a la lista de artículos disponibles en la segunda especificación de acabado, nos enteramos de que es la única especificación de acabado que tenemos cubiertas de espejos del color de la carrocería y manijas exteriores de las puertas, así como algunas piezas exteriores cromadas. Con la versión Zen (ofrecida con todas las motorizaciones), ya no tenemos que pagar de más por un paquete básico de audio, aire acondicionado manual y faros antiniebla, y también obtenemos un paquete multimedia MEDIA NAV con pantalla táctil de 7 pulgadas y navegación GPS. , mapa manos libres Renault, volante de cuero, suelo del maletero reversible, sensores de marcha atrás y llantas de aleación de 16 pulgadas.
La lista de equipos adicionales de la variedad Zen es muy rica. Además de dos opciones de barniz, una instalación de alarma y una entrada para vehículos, que también están disponibles en Life, tenemos retrovisores plegables eléctricos (por 500 PLN), (2000 PLN) y un mapa ampliado de Europa (por 430 PLN). 500), tapizado removible (300 PLN), lunetas traseras polarizadas (16 PLN), llantas de aleación de 300" negras (17 PLN), llantas de aleación de 1800" negras, naranjas o marfil (2100 PLN), pintura metalizada especial (1000 PLN) o color de cuerpo de dos tonos (PLN).
El último equipo que tiene en stock. Renault Captur, hay Intense (disponible con las tres unidades). A diferencia del Zen, ofrece tapicería removible y carrocería bicolor sin costo adicional, además de aire acondicionado automático, indicador de economía, sensores de lluvia y crepúsculo, luces de esquina y llantas de aluminio de 17 pulgadas de serie. diseño.
La lista de accesorios para la variante Intens se superpone con la disponible en Life, y aquí el comprador puede solicitar una de las tres pinturas personalizadas, una instalación de alarma, una llanta de refacción temporal, así como espejos plegables eléctricos, una versión extendida del mapa europeo. y llantas especiales de 17 pulgadas (el último de los accesorios no cuesta 1800, sino 300 zł). Además, Intens ofrece asientos con calefacción por 1000 PLN, una cámara retrovisora por 500 PLN y un paquete multimedia R-LINK por 2200 PLN. Este último incluye una radio, un sistema de sonido envolvente firmado por Arkamys, entradas USB y AUX, un sistema Bluetooth, navegación TomTom, una pantalla táctil de 7 pulgadas, acceso a servicios en línea y, después de 600 PLN adicionales, la capacidad de usar interactivo servicios. .
Describiendo el equipamiento del crossover francés, sería un pecado no mencionar la posibilidad de personalizarlo y pedir accesorios adicionales. Las personas pueden adaptar el exterior y el interior del Captura a sus gustos personales, dándoles a los elementos exteriores e interiores seleccionados colores y diseños cuidadosamente elegidos.
Precios, garantía, resultados de pruebas de choque
– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;
– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;
– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.
Protección de garantía Renault Captur Las piezas mecánicas tienen una garantía de 2 años y las perforaciones de 12 años. Renault ha sido conocido por fabricar autos seguros durante años, por lo que la calificación de 5 estrellas en la prueba de choque EuroNCAP de Captura no debería ser una sorpresa. y el 88% para los sistemas de asistencia al conductor.
Resumen: ¿qué versión debo usar?
A la hora de decidirse por la versión de gasolina del “SUV” de Renault, no hay que pensar mucho en elegir motorización. Si conducimos casi exclusivamente en la ciudad, deberíamos optar por el motor 0.9 TCe: en la jungla urbana resulta bastante juguetón, no quema combustible en exceso y también permite ahorrar un poco al comprar. . Si salimos de gira con frecuencia, desafortunadamente tenemos que elegir la opción 1.2 TCe, desafortunadamente, porque en combinación con la única transmisión automática disponible, el motor garantiza solo un rendimiento decente y al mismo tiempo consume mucha gasolina.
Para aquellos que ponen el consumo de combustible en primer lugar, definitivamente recomendamos el tercer motor: un diesel de 1,5 litros. Este motor no solo es muy económico, sino también ágil y, para conductores tranquilos, bastante dinámico. A diferencia de los "motores de gasolina" de alta tensión de hoy en día, el diésel es un diseño probado que se ha utilizado durante mucho tiempo no solo en Renault.
Como suele ser el caso, la opción más razonable entre las opciones de equipo es la que está en el medio del paquete. La versión Zen -porque hablamos de ella- está disponible con todas las motorizaciones, su estándar cubre casi todo lo que necesita el usuario medio de coche, y permite aprovechar una gran oferta de accesorios en caso de ser necesario. Sin embargo, la versión superior de Intens no debe eliminarse; en realidad, es varios miles de zlotys más cara que Zen, pero solo en ella. Renault Captur ofrece una gran cantidad de agradables extras, incluido el "aire acondicionado" automático de serie.
