Land Rover Discovery - mejorando lo bueno
Para algunos modelos, no se necesitan estiramientos faciales serios. Land Rover sintió que pequeños ajustes serían suficientes para mantener el éxito del Discovery en la atracción de clientes.
Land Rover Discovery 4 se ofrece desde 2009. De hecho, el automóvil es mucho más antiguo: esta es una revisión de la "troika", cuyo lanzamiento comenzó en 2004. A pesar de los años que han pasado, el enorme SUV aún luce atractivo, por lo que el rediseño que tuvo lugar antes del inicio de la producción del año modelo 2014 no debería haber sido enorme.
El paragolpes delantero ha sufrido los mayores cambios. Cuenta con nuevos faros con luces diurnas LED. La parrilla, el parachoques y el patrón de las ruedas también se han actualizado. Por primera vez en la historia, el nombre Discovery apareció en el borde del capó; anteriormente vimos las letras de Land Rover allí.
La tapa del maletero también se ha limpiado. Junto a la inscripción Discovery no encontrará el número 4. La versión del motor también se ha eliminado. Los símbolos TDV6, SDV6 y SCV6 golpean la puerta principal. La versión de gasolina del SCV6 tiene 340 CV. y 450 Nm. En el diésel 3.0 TDV6, el conductor puede elegir entre 211 CV. y 520 Nm. Una alternativa es un SDV6 diésel de tres litros con una capacidad de 256 hp. y 600 Nm.
Land Rover, siguiendo la tendencia actual, se encargó de reducir el consumo de combustible. El Discovery recibió un sistema Stop-Start y el 5.0 V8 de aspiración natural fue reemplazado por un 3.0 V6 sobrealimentado mecánicamente. Ya no se ofrecerá la versión de transmisión de 6 velocidades del motor. Para el Discovery renovado, solo se proporcionan transmisiones automáticas ZF de 8 velocidades.
El motor 3.0 V6 S/C recién presentado funcionó bajo el capó del Discovery bajo prueba. A pesar de la postcombustión, se sintió mejor a velocidades medias y altas. El par máximo (450 Nm) está disponible en el rango de 3500-5000 rpm, y la máxima potencia (340 hp) del motor se produce a 6500 rpm. El dispositivo se distingue por una alta cultura de trabajo y un sonido agradable al oído. El consumo medio de combustible depende claramente del estilo de conducción y la velocidad: una gran área frontal significa que a velocidades superiores a 100 km/h, el consumo de combustible comienza a dispararse. Land Rover reclama un promedio de 11,5 l/100 km. El valor homologado para el mercado estadounidense parece estar más cerca de la realidad: 14,1 l/100 km.
La variante diésel 3.0 SDV6 tiene la mejor relación combustible-rendimiento. Land Rover dice 8 l/100 km, que con 256 hp, 600 Nm y 2570 kg de peso en vacío es un verdadero logro. En algunos mercados, incluido el Reino Unido, el 3.0 SDV6 es la única versión disponible del motor. No es de extrañar, encaja perfectamente en el personaje de Disco.
El fabricante es consciente del hecho de que la naturaleza exclusiva y el valor del Land Rover Discovery desalientan a la mayoría de los usuarios del modelo a circular por carreteras asfaltadas. Así, la caja de cambios se convierte en un accesorio innecesario, añadiendo peso y combustión. Al configurar el Discovery actualizado, puede elegir una unidad sin caja de cambios. El peso del vehículo se reducirá en 18 kg. Por supuesto, la fuerza motriz se seguirá distribuyendo a todas las ruedas. Para un manejo neutral máximo, el diferencial central TorSen envía el 58% del torque al eje trasero.
Los cambios no significan que el renovado Land Rover haya perdido su carácter todoterreno. Con la versión adaptada, puedes intentar forzar obstáculos difíciles. La suspensión neumática es estándar. Con solo tocar un botón en la consola central, la distancia al suelo aumenta rápidamente de 185 mm a 240 mm todoterreno. El diseño de la bomba de aceite garantiza la correcta lubricación del motor en inclinaciones de hasta 45 grados. Por otro lado, los equipos de la unidad de transmisión - correas, alternadores, arrancadores, compresores de aire acondicionado y bombas de dirección asistida fueron protegidos contra el agua.
El nuevo sistema Wade Sensing facilita la superación de obstáculos de agua. La electrónica muestra la silueta del coche y el calado actual en la pantalla del sistema multimedia. La línea roja marca la profundidad máxima de vadeo, que es de 700 mm a medida que aumenta la distancia al suelo.
La caja de cambios Disco tiene un diferencial central con bloqueo activo. También hay un "diferencial" trasero con bloqueo. El tren de aterrizaje está controlado por el sistema Terrain Response. Tiene cinco modos: Auto, Gravel and Snow, Sand, Mud y Rock Crawling (este último solo está disponible en Discovery con equipo). Los programas individuales cambian la configuración del motor, la transmisión, la suspensión neumática y los sistemas ABS y ESP. El cierre de los diferenciales también cambia. Todo ello con el fin de que el coche supere el obstáculo de la forma más eficiente posible. El conductor debe tener en cuenta el límite de neumáticos todoterreno, así como el peso del vehículo que supera las 2,5 toneladas. Sobre arena suelta, barro pantanoso o nieve cubierta de nieve, las leyes de la física no pueden ser burladas ni siquiera por la electrónica más avanzada.
Debajo del cuerpo del Land Rover Discovery está el marco. La solución funciona bien en el campo, pero agrega peso a la máquina. Es posible que la próxima generación de Disco reciba una carrocería de aluminio autoportante, una solución que ya se ha utilizado en los nuevos Range Rover y Range Rover Sport. El peso significativo del Discovery actualmente en producción afecta la precisión del manejo del automóvil y cómo responde a los comandos dados en el volante. El Land Rover no es rival para los SUV alemanes, pero tampoco se conduce tan mal. La suspensión neumática lucha por la máxima tracción posible. Al mismo tiempo, absorbe eficazmente todos los golpes y vibraciones, incluso conducir sobre pistas dañadas es un placer. La enorme carrocería, así como la elevada posición de conducción, facilitan la visibilidad de la carretera y le aportan una sensación de seguridad que no experimentará en un turismo tradicional.
Las líneas macizas del Land Rover Discovery recuerdan a uno de los últimos vehículos todoterreno antiguos. La sencillez también reina en el habitáculo. La cabina no estaba sobrecargada de decoraciones. Los diseñadores decidieron que los elementos angulares se combinan mejor con cuero y madera. Una gran cantidad de botones en la consola central, la iluminación verde de la cabina, los indicadores simples, una computadora de a bordo no muy sofisticada o una pantalla de un sistema multimedia con una resolución no muy alta pueden no ser la última moda, pero el descubrimiento del Discovery. carácter de la carretera.
Una carrocería de 4,83 metros y una distancia entre ejes de 2,89 metros permitieron diseñar un interior espacioso. El Discovery está disponible en versiones de 5 y 7 plazas. La fila adicional de asientos es funcional. La cantidad de espacio para la cabeza y las piernas no es significativamente diferente de la disponible en la segunda fila. La posición de los asientos afecta a la capacidad del maletero. Con todos los pasajeros a bordo, el Discovery puede transportar 280 litros. Con la tercera fila de asientos abatida, el volumen del maletero aumenta hasta los 1260 litros, disponibles hasta los 2558 litros.
El Discovery actualizado se ofrecerá con un sistema de audio diseñado por Meridian. Hasta ahora, el audio opcional se ha denominado Harman Kardon. El sistema base consta de ocho altavoces de 380W. Meridian Surround ya cuenta con 17 altavoces y 825W de potencia. La lista de equipos adicionales también incluye sistemas para monitorear los puntos ciegos y advertir la posibilidad de una colisión al dar marcha atrás desde un espacio de estacionamiento, así como un conjunto de cámaras para facilitar las maniobras o la conducción en el campo - como parte de la actualización, el el trabajo con la cámara se simplifica.
Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.
