Reparación del pozo del tapón de la culata del cilindro
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6 Kawasaki ZX636R 2002 Sport Model Restoration Saga: Episodio 11
La culata ha sido desmantelada y finalmente puedo reparar o reparar bien la bujía n. ° 1. ¡Esta sigue siendo la razón principal por la que desmonté todo el motor alto! Pero no me arrepiento. ¡La aventura es aventura! Suspiros ...
Hay varias formas de reparar bien una bujía con o sin quitar la culata, que revisamos en nuestro archivo. Pero durante la reconstrucción de la Kawasaki zx6r, decidí desmontar la culata y pasar por un profesional para instalar el inserto o el helicóptero.
Voy a Bouvet Rectification's en Nanterra para que la vela vuelva a estar en forma. Si lo llevo allí en persona, es porque me gusta ver en quién confío para actuar, así como me gusta empaparme del ambiente, el lugar y el saber hacer. ¡Y no estoy decepcionado! Estoy descubriendo un lugar asombroso. Sorprendentemente, pero también sorprendentemente vacío. Oh, hay alguien?
La marca tiene muy buena reputación. En cualquier caso, este es un lugar único en su género, donde padre e hijo llevan tiempo juzgando. El tiempo parece haberse detenido. No el alma que vive, a pesar del encuentro y llamadas previas para avisarme de mi llegada (hace menos de 20 minutos). Dejo la culata en el mostrador con confianza y la acompaño de una linda nota. En caso de que tome una foto, nunca se sabe, a veces se separa la culata y yo allí.
Las piezas que veo son de una calidad impresionante y creo que cuando las cosas van bien, este es realmente el lugar al que hay que ir con los ojos cerrados: ¡saben cómo rehacer los motores aquí! En este taller gigantesco y atemporal, al que asistiré un total de 3 veces (¡3 veces vacío!), Los motores vuelven a remodelar. Todo tipo de motores. De más pequeño a más grande, de camión a modelo, en cierto modo. Y sabemos cómo reparar cosas, como lo demuestran los lugares y exhibiciones. Maravilloso. Hay confianza. Un pozo de vela no debería suponer ningún problema para estos profesionales. A menos que, por supuesto, esté en el lugar correcto, pero en el momento equivocado. Qué pasa.
Les estoy dando los detalles, pero fue tedioso conseguir la solución que quería. Como prueba, nunca he podido encontrarme con los maestros de este lugar. Y eso, por supuesto, tuvo que recaer sobre mí. Pero la memoria sigue siendo excelente, al igual que el trabajo realizado. Finalmente hecho. Entonces, no sé qué método se usó o qué tipo de inserción está en su lugar. Por otro lado, sé que no hay preocupación, y veo que todo es perfecto: nada excede. Deslizo la vela que saqué en el pozo renovado, me la jodo: ¡impecable!
Como resultado, no hay inmersión en el taller, ni detección de gestos, ni fotografía de rehabilitación de la culata. Lamentablemente, estoy recuperando mi parte pagando la cantidad solicitada a otro artesano presente ese día, quien supuestamente reparó la culata en nombre de Bouvets. Es bueno. Unos 25 euros, el precio de un amigo, esto es un regalo del cielo. La tarifa es bastante razonable considerando el trabajo realizado. ¿Privilegio de título? quizás, pero, sobre todo, un bienvenido gesto comercial de profesionales competentes. De lo contrario, el precio ronda los 30 €.
Vuelvo al garaje a participar, feliz. Con mi hermosa culata renovada en la mano, aprovecho la oportunidad para cambiar los tapones que no se ven bien. Por razones de seguridad, los reemplazaré por otros nuevos nuevamente. Dejo los que están en su lugar a un lado, dándoles la oportunidad de verificarlos con mayor precisión más adelante. Como recordatorio, no debe descuidar la verificación y el mantenimiento de las bujías.
La reparación de la motocicleta podrá avanzar. Podemos levantar la culata. Sin embargo, enfrentaré mis primeras grandes dificultades, y no tienen nada que ver con la mecánica. Finalmente, más precisamente, ya me he reunido con ellos, pero aún no les he hablado de ellos ...
Coste de reparación: desde 25 euros
Suministros:
4 tapones nuevos al cambiar de paso: aprox. 40 euros
recordar
- Reenhebrar no es costoso, independientemente del método elegido. Por otro lado, el tiempo y los conocimientos técnicos variarán dependiendo de si decide desmontar la culata.
- Si la reparación se realiza mediante un tirón montado, llamar a un profesional es una ventaja, ya que hay que evitar malos gestos y astillas en el cilindro.
- Si las reparaciones están en orden, podría considerar hacerlo usted mismo, estando bien equipado. Se tarda mucho más ... y no tiene por qué ser más barato.
- Incluso si eso significa dejar la culata en la plancha, se puede pedir más: chequear gallineros, limpiezas completas, etc. Depende de usted ver de acuerdo a su presupuesto.
- El plano de conexión será todo lo que pueda hacer nuevamente para acomodar el nuevo sello de la culata de cilindros.
No hacer
- Presione hacia abajo en la culata del cilindro en un ángulo Inserte el compañero regresó demasiado profundo
- Pon lodo en el cilindro
- Hágalo usted mismo con malas herramientas y en malas condiciones.
- Incluso con la mejor voluntad del mundo
